自從維權(quán)事件發(fā)生，本就是焦點的特斯拉更加被外界密切關(guān)注著，可能特斯拉自己都沒想到，一場看起來平平無奇的維權(quán)活動，會成為自身遭受一系列壓力的開始。

當(dāng)外界看到4月銷量的出爐，更成為了負(fù)面的加成，特斯拉開始跌落神壇了？

銷量暴跌真因輿論影響？

4月銷量的暴跌被看作是特斯拉一個多月以來負(fù)面影響的最終落地之處，而維權(quán)事件則被看作是導(dǎo)致銷量大跌的最主要原因，最終成為“特斯拉是否已經(jīng)開始跌下神壇”的談資。但事實上，這種質(zhì)疑多少有失偏頗。

特斯拉四月銷量暴跌，正常波動還是跌下神壇的前奏？

特斯拉維權(quán)事件發(fā)生的4月20日已經(jīng)臨近4月中下旬，從時間點上看，此時幾乎已經(jīng)完成了銷售的一大半，并不足以影響到其整月銷量。特斯拉內(nèi)部員工甚至也表示：“即使有影響也會5月才出現(xiàn)。”

其次，從銷量上看，特斯拉Model 3和Model Y的確都有下滑。其中，Model 3銷量為6264輛，Model Y為5407輛。

值得一提的是，Model Y的下滑讓理想ONE“險勝”，并奪得4月新能源SUV銷量冠軍。對此，李想本人則直接道出“奪冠”原因：“核心原因是特斯拉生產(chǎn)線調(diào)整，下個月Model Y又是第一了?！?/p>

此外，整體上看，銷量的下滑還可能受特斯拉出口影響。盡管特斯拉4月銷量浮動較大，但值得一提的是，今年4月特斯拉中國出口量14174臺，恰恰是單月出口量最高的一個月。事實上，相似情況就曾出現(xiàn)過。

今年1月，特斯拉僅售出15484臺新車，與此同時，新車出口量超過萬臺。當(dāng)時就有業(yè)內(nèi)人士曾表示，出口量的增加是影響1月銷量的主要原因。

此外，在需求端，根據(jù)外媒報道，到目前為止，特斯拉需求依然強(qiáng)勁。有消息顯示，特斯拉已經(jīng)告訴員工，在2021年剩下兩個月的時間里，該季度的生產(chǎn)能力已經(jīng)售罄，這也說明，特斯拉仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

在外界眾人的眼中，輿論危機(jī)幾乎成為了壓死特斯拉的一根稻草，但事實上，無論從銷售端還是供給端，都不能完全地讓這一觀點成立。

對于剎車事件對特斯拉的影響，一位業(yè)內(nèi)人士表示，制約一個品牌或者一個車型銷量斷崖式下跌的原因有兩個，一個是產(chǎn)品力后期不足，沒有改款或者新款車型推出，其次，是營銷不到位，但是對于特斯拉來說，產(chǎn)品力爆棚，雖然有正有負(fù)，但總體的曝光量都大于很多合資、自主品牌。

四面楚歌

盡管特斯拉4月銷量下跌事出有因，但從上海車展維權(quán)事件發(fā)生至今，特斯拉的處境的確有些“四面楚歌”。

維權(quán)事件帶來的負(fù)面影響一直在延續(xù)，口碑幾近崩潰的同時，關(guān)于特斯拉的安全事故還在不斷被曝光。僅一月時間里，被曝光的特斯拉安全事故已經(jīng)接近5起。不斷傳出的安全事故讓外界對特斯拉有了“談虎色變”一般的反應(yīng)，不少車主也曾在社交媒體表示，受到輿論影響倍感壓力。今年1月以來，特斯拉市值已經(jīng)縮水高達(dá)3000億。

特斯拉四月銷量暴跌，正常波動還是跌下神壇的前奏？

屋漏偏逢連夜雨，銷量暴跌的同時，傳來特斯拉已經(jīng)暫停擴(kuò)建上海工廠的計劃。根據(jù)原計劃，特斯拉準(zhǔn)備將中國工廠打造成對外出口的主要根據(jù)地。滿足中國市場要求的同時，不僅計劃出口歐洲，甚至有出口到美國的想法。但受中美兩國關(guān)稅影響，中國出口到美國的純電動汽車被要求繳納25%的關(guān)稅很可能是這一計劃遲遲不能實施的重要原因。

相關(guān)人士透露，特斯拉在今年3月份未參與上海工廠附近的新增土地投標(biāo)，公司并未打算提高中國產(chǎn)能。

這一事件影響到的不僅是國內(nèi)汽車產(chǎn)品的銷量，更在于特斯拉的出口能力，上海工廠的停建將導(dǎo)致現(xiàn)有生產(chǎn)力進(jìn)一步承壓，對其全球市場影響十分不利。盡管馬斯克在不斷敦促柏林工廠盡早開工，但在生產(chǎn)效率、成本攤銷等方面，柏林工廠能否做到和中國工廠一致還很難說。受疫情影響，特斯拉的另一個“備胎”印度短期內(nèi)也不能進(jìn)入。因此，上海超級工廠對特斯拉來講仍然十分重要。

依然頻發(fā)的安全事故、銷量的暴跌、上海工廠擴(kuò)建突然停止，讓外界對這個曾經(jīng)發(fā)著光的企業(yè)充滿質(zhì)疑，看起來，過不了多久，特斯拉的神話就不復(fù)存在了，盡管過去的4月，這樣的觀點還有些危言聳聽的意味。但不可否認(rèn)，特斯拉在中國確實危機(jī)四伏。輿論危機(jī)帶來的影響很可能在下半年開始顯現(xiàn)。

或許連特斯拉自己都沒有想到，一場平平無奇地維權(quán)活動竟是噩夢的開始。要挽回這場輿論災(zāi)難，坐以待斃固然行不通，如何做到保持一顆謙遜的態(tài)度，和真正讓用戶做主的心態(tài)，是特斯拉不得不學(xué)的必修課。