騰訊科技原文配圖

據(jù)外媒報(bào)道，在今年3月初，特斯拉宣稱2016年它在中國銷售了價(jià)值10億美元的汽車。這著實(shí)讓人們吃了一驚。

在此之前，人們談起特斯拉在中國的發(fā)展總是會(huì)說它還沒有摸著門道。由于高額的關(guān)稅和稅收，特斯拉Model S和Model X在中國的價(jià)格要高出其他地方50%。這意味著特斯拉在這個(gè)全球最大的汽車市場上仍然只是一個(gè)小角色。一名分析師曾指出，伊隆-馬斯克（Elon Musk）可能要等到登上火星后才能叩開中國的大門。

但是，特斯拉在去年的銷售情況表明，該公司可能正在將中國變成它的又一個(gè)蓬勃發(fā)展的市場。特斯拉在中國第一季度的銷售情況表明，特斯拉呈現(xiàn)出了迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

據(jù)紐約市場研究公司JL Warren Capital的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在今年第一季度，特斯拉向中國出口了4799輛Model S和Model X SUV汽車，較2016年第一季度增長了2.5倍。如果特斯拉能夠在全年保持這個(gè)發(fā)展速度，那么它今年在中國的進(jìn)口額將會(huì)達(dá)到去年的兩倍。

在今年，中國市場對(duì)于特斯拉來說將變得更加重要了。去年，特斯拉在中國的銷售額達(dá)到了10億美元，約占該公司全部銷售額的15%。分析師預(yù)測，如果今年特斯拉在中國的汽車銷量翻一番，它在中國的銷售額將會(huì)達(dá)到20億美元；該公司的總營收將會(huì)達(dá)到115億美元。

值得指出的是，上述市場研究公司跟蹤的是進(jìn)口額，而不是面向消費(fèi)者的終端銷量。但是，特斯拉在中國銷售的汽車數(shù)量與其進(jìn)口額差不多。它在中國幾乎沒有庫存。當(dāng)中國買家在特斯拉網(wǎng)站上定制汽車的時(shí)候，他們會(huì)選擇五座、六座或七座的Model X SUV，選擇是否安裝大型HEPA空氣過濾器，然后特斯拉就會(huì)根據(jù)他們的要求在美國進(jìn)行組裝，然而運(yùn)送到中國買家手中。在中國買家下單后，他們往往在四個(gè)月后就能夠收到他們定購的汽車。

今年第一季度特斯拉在中國的強(qiáng)勁銷售態(tài)勢(shì)讓投資者忍不住會(huì)想：如果特斯拉與中國當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合資辦廠，在中國生產(chǎn)汽車，避開25%的關(guān)稅和17%的增值稅，同時(shí)享受政府補(bǔ)貼，那將會(huì)出現(xiàn)怎樣的情景呢？現(xiàn)在，中國政府的補(bǔ)貼可以讓某些中國電動(dòng)汽車的成本降低35%。而且，中央和地方政府的補(bǔ)貼要到2020年才會(huì)逐漸淡出。

特斯拉會(huì)選擇何時(shí)與中國企業(yè)合資辦廠生產(chǎn)汽車呢？我們尚不得而知，特斯拉對(duì)此也未作評(píng)論。但是，《財(cái)富》雜志上周報(bào)道稱，特斯拉正在積極與中國不同城市的潛在合作伙伴會(huì)晤。早在2014年，馬斯克就表示該公司將會(huì)在2017年或2018年開始在中國生產(chǎn)汽車。

如果不與中國當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合資辦廠，特斯拉在中國的銷量最終將會(huì)遭遇發(fā)展瓶頸，因?yàn)槌杀咎?。但是，特斯拉在第一季度的快速發(fā)展表明，該公司還遠(yuǎn)未達(dá)到這個(gè)瓶頸。