波里特將擔(dān)任蘋果公司最高級(jí)的汽車業(yè)務(wù)高管,并很可能成為領(lǐng)導(dǎo)該公司代號(hào)名為“泰坦”(Titan)的秘密電動(dòng)汽車項(xiàng)目的候選人之一。

特斯拉

據(jù)Electrek網(wǎng)站報(bào)道,蘋果公司已經(jīng)聘用了特斯拉汽車公司(Tesla Motors Inc.)前任車輛工程副總裁克里斯波里特(Chris Porritt),他將致力于開發(fā)與這家科技巨頭電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃有關(guān)的“特別項(xiàng)目”,但該網(wǎng)站并未具體透露這則消息來源于何處。

根據(jù)Electrek及其姊妹網(wǎng)站9to5Mac的報(bào)道,波里特將擔(dān)任蘋果公司最高級(jí)的汽車業(yè)務(wù)高管,并很可能成為領(lǐng)導(dǎo)該公司代號(hào)名為“泰坦”(Titan)的秘密電動(dòng)汽車項(xiàng)目的候選人之一。報(bào)道稱,他將取代史蒂夫扎德斯基(SteVe Zadesky)的職務(wù),后者曾是負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)蘋果公司汽車計(jì)劃的高管,但今年1月份有報(bào)道稱他將離職。

雖然蘋果公司從未確認(rèn)該公司正在開發(fā)一款汽車,但這家iPhone生產(chǎn)商一直都在組建一支汽車團(tuán)隊(duì)來開發(fā)這個(gè)項(xiàng)目,并為其招募了工程師以及電池和機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域中的專家。波里特此前還曾供職于路虎公司(Land Rover),并曾擔(dān)任阿斯頓馬丁公司(Aston Martin)的首席工程師。在供職于阿斯頓馬丁時(shí),他為該公司開發(fā)了近年以來最具標(biāo)志性的一些車型,并因此而備受贊譽(yù),如One-77超級(jí)跑車、V12 Zagato和DB9等。

據(jù)Electrek報(bào)道稱,蘋果公司首席設(shè)計(jì)官喬尼艾維(Jony Ive)很喜愛阿斯頓馬丁的產(chǎn)品,他擁有好幾輛這個(gè)品牌的汽車。

報(bào)道還稱,波里特在供職于特斯拉汽車公司時(shí)負(fù)責(zé)Model S和Model X車型的平臺(tái)開發(fā)工作。特斯拉汽徹的一名發(fā)言人已經(jīng)承認(rèn),波里特在去年9月份從該公司離職。Electrek稱,蘋果公司的一些高級(jí)工程師將向波里特匯報(bào)工作,其中包括產(chǎn)品開發(fā)工程主管艾伯特格爾科(Albert GolKO)和工程師埃默里桑福德(Emery Sanford)等。

蘋果公司的一名發(fā)言人拒絕就此置評(píng)。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與電池網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性,本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。涉及資本市場(chǎng)或上市公司內(nèi)容也不構(gòu)成任何投資建議,投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)!

凡本網(wǎng)注明?“來源:XXX(非電池網(wǎng))”的作品,凡屬媒體采訪本網(wǎng)或本網(wǎng)協(xié)調(diào)的專家、企業(yè)家等資源的稿件,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞行業(yè)更多的信息或觀點(diǎn),并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:119@itdcw.com

電池網(wǎng)微信
我愛電車網(wǎng)
中國(guó)電池網(wǎng)
蘋果汽車