蔚來汽車ET7  官網(wǎng)圖片

截至2021年1月，蔚來的市值沖破900億美元大關(guān)。然而，在過去的幾年中，蔚來經(jīng)歷了多筆融資計劃告吹、大幅裁員、高管離職以及公司股價觸底等一系列挫敗和困頓，今天的蔚來已經(jīng)闖過生死線，重獲資本青睞。

用李斌自己的話來說就是：“我們其實(shí)是被人左一拳右一拳地打趴在地上，然后又爬起來，又被打趴在地上，又爬起來。但是我們站住了?！?/p>

2020年初，才從“ICU”走出的蔚來汽車，又遇到更大的挑戰(zhàn)：特斯拉降價、資本搶灘新能源汽車市場……蔚來汽車有什么應(yīng)對法寶？李斌口中“幸福的煩惱”是什么？從“爭議”到“爭氣”，蔚來究竟是怎么做到的？

讓我們接著在2月6日，周六晚10：20，央視財經(jīng)《遇見大咖》第五季第二期節(jié)目中尋找答案。

保時捷工廠比不上江淮工廠？蔚來汽車用實(shí)力詮釋中國制造不輸歐美！

第四季《遇見大咖》節(jié)目中，李斌曾因?yàn)橐痪洹氨r捷工廠比不上江淮的汽車廠”登上網(wǎng)絡(luò)熱搜，被很多人質(zhì)疑。

這一期節(jié)目，李斌特意帶主持人史小諾參觀了蔚來汽車在合肥的工廠。工廠原先是一片沼澤地，僅僅20個月的時間，就完成了從建成到投產(chǎn)。走進(jìn)工廠，能看到內(nèi)部設(shè)備先進(jìn)，秩序井然。

工廠內(nèi)部，陳列著蔚來汽車獲得的一系列榮譽(yù)：蔚來ES8在2019年J.D. Power發(fā)布的中國新能源汽車質(zhì)量榜單中位列第一，已經(jīng)超過了寶馬、特斯拉等知名汽車品牌（此榜單來自全球最專業(yè)、權(quán)威的市場調(diào)查公司之一，也是汽車行業(yè)最權(quán)威的榜單之一）、蔚來ES8獲得了歐洲車身大獎，成為首次入圍歐洲車身評選大會上的中國高端品牌……

在李斌看來，這一系列榮譽(yù)都在表明：中國制造已經(jīng)達(dá)到很高的水平，國產(chǎn)電動車品牌的春天已經(jīng)到來。

“講解員”李斌，特意解釋了“保時捷”這個梗：“我參觀保時捷工廠是二十幾年前的事情了，當(dāng)時覺得我們和歐洲差距很大……現(xiàn)在，中國制造在很多方面真的到了一個很高的水平?！?/p>

特斯拉降價，蔚來銷量反上漲，李斌為什么有底氣說“蔚來汽車不降價”？

2020年，新能源汽車迎來快速發(fā)展，小鵬、理想、威馬等造車新勢力紛紛發(fā)力，而新能源汽車中的領(lǐng)軍者特斯拉，更是從40多萬元的售價降價至20多萬元。面對這一切挑戰(zhàn)，李斌卻有一個“幸福的煩惱”：蔚來汽車產(chǎn)能不夠。購買一輛蔚來汽車，用戶要等上兩個月甚至更長時間。

李斌說，2020年，蔚來汽車的銷售量比2019年增加了一倍，但汽車供應(yīng)鏈復(fù)雜，涉及到的零部件非常多，所以產(chǎn)能的擴(kuò)大需要一定時間。經(jīng)歷過諸多風(fēng)雨的李斌，直說要“穩(wěn)一點(diǎn)”。

最有趣的是特斯拉降價，第一次降價，對蔚來的銷售有影響，后來再降價，蔚來汽車的銷量反而會增加。

面對來自對手的“價格打擊”，李斌說蔚來汽車不降價，因?yàn)樗J(rèn)為，降價是對老用戶的情感傷害，“對已經(jīng)選擇我們的用戶要有感恩的心，要善待他們。這是一個企業(yè)的底線，每個企業(yè)的底線不太一樣?！?/p>

李斌還說，一分價錢一分貨，“吃金槍魚的價格肯定和吃鯽魚不一樣。”李斌寧愿把資金用在多為用戶建換電站、提升服務(wù)上，因?yàn)椤斑@個世界永遠(yuǎn)有用戶認(rèn)可你的價值，只要不是賺黑心錢。”

蔚來被用戶譽(yù)為汽車界“海底撈”，李斌卻只給蔚來的用戶服務(wù)打50分……

買過蔚來車的車主，都對蔚來汽車的服務(wù)贊不絕口。有車主反饋，就是蔚來最難的時候，服務(wù)也沒有打折。業(yè)內(nèi)一度稱蔚來汽車是汽車行業(yè)的“海底撈”。

但李斌自己給蔚來汽車的服務(wù)水平只打了50分（滿分為100分）。因?yàn)樗X得“讓用戶滿意是蔚來的目的，而不是什么手段”。在對用戶、對車主好的這條路上，蔚來沒有終點(diǎn)。

一次內(nèi)部員工會上，他推心置腹地問員工，2019年蔚來汽車最難的時候，買車的車主和公司員工比起來，誰的決心更大？“我們給員工都發(fā)了工資，但車主買我們的車，一旦公司出狀況，他就會遭受實(shí)際的財產(chǎn)損失?！?/p>

李斌說，讓他“很不爽”的是，迄今為止，沒有一名公司的銷售人員在他面前為客戶爭取過更大的利益。而李斌自己，早就以身作則，與蔚來車主們像親人一樣相處。

他每天會登錄蔚來App，給車主們發(fā)大紅包，還會定期參加車友見面會，“聽聽商業(yè)邏輯里最原始最真實(shí)的聲音”。

陪伴一個品牌長大，是一種怎樣的體驗(yàn)？

很多車主在買蔚來車前，都經(jīng)歷了和家人斗智斗勇的過程，但一旦開上了，很少有后悔的。也有連續(xù)買了兩輛蔚來汽車的車主問李斌：“蔚來為什么有這么大的魅力？”

李斌的回答溫暖而真誠：“技術(shù)進(jìn)步會帶來情感體驗(yàn)……（買蔚來車），車主們愿意看著它長大。如今不可能再有一個成熟的汽車品牌，會給車主一個與它共同成長的機(jī)會，而蔚來可以。你看著它如何一點(diǎn)點(diǎn)克服困難，看著它長大，甚至?xí)蔀樗砷L的一部分?！?/p>

大概就是這種成就感與價值感，讓蔚來的車主們作出了很多溫暖舉動：蔚來車展日，會有幾百名車主在場當(dāng)志愿者，幫著蔚來賣車；在蔚來最難的時候，用戶沒有拋棄它，反而積極幫著蔚來賣車，將它從懸崖邊拉了回來。

李斌為何認(rèn)為蔚來上市“不成功”？

2018年，蔚來汽車登上紐交所，當(dāng)所有人為蔚來上市歡呼時，只有李斌自己覺得，這次上市并不成功。他在《遇見大咖》中透露：蔚來汽車計劃募資20億美元，最終只有11億，原本募集的資金應(yīng)該夠蔚來“燒”兩年，但現(xiàn)在，僅夠用一年。

更讓李斌難受的是，一個公開場合，一名美國的基金投資人公然表示，你們都是騙子。對比起上次李斌帶著易車網(wǎng)順利在美上市，李斌覺得，“一個時代結(jié)束了”。但即使被打亂了節(jié)奏，李斌對創(chuàng)業(yè)的信心依然堅定如初。

李寧為蔚來汽車站臺，李斌透露其小目標(biāo)：三分天下有其一

這位從大別山走出的留守兒童，從逆襲考上北大開始，就開始了折騰的創(chuàng)業(yè)人生。他先后經(jīng)歷了四次創(chuàng)業(yè)，讓三家公司成為上市公司。

在李斌看來，他的每一次創(chuàng)業(yè)各有各的困難，但他基本不患得患失，總是把“多大點(diǎn)事”當(dāng)作口頭禪掛在嘴邊。他說，他不太關(guān)心蔚來汽車的股價，因?yàn)樾那榭偸歉莻€走，就沒辦法繼續(xù)創(chuàng)業(yè)了。

在一次蔚來汽車的NIO DAY上，李寧欣然為蔚來汽車“站臺”。作為國潮運(yùn)動品牌的創(chuàng)始人，李寧對李斌頗有些“惺惺相惜”的意味。李斌向李寧透露了蔚來的發(fā)展方向：“我們瞄準(zhǔn)的市場，是奔馳、寶馬、奧迪的市場……看有沒有機(jī)會在五年時間里，能夠?qū)崿F(xiàn)三分天下有其一?！崩顚幗o了蔚來鼓勵，也分享了自己的創(chuàng)業(yè)秘訣：“創(chuàng)業(yè)，活著就是偉大的勝利?！?/p>

的確，創(chuàng)業(yè)之路不易，一面是鮮花與掌聲，一面是懸崖與失敗。對于這次創(chuàng)業(yè)，李斌有大大的夢想，比如蔚來汽車能與寶馬、奔馳等一線國外品牌“三分天下”，同時也有冷靜的心態(tài)：“很多人都問過我要不要創(chuàng)業(yè)，其實(shí)很簡單，你要去想，如果失敗了你該怎么辦？如果失敗了，你依然愿意去做，那就去干?！?/p>