據(jù)報道，特斯拉今天提交給美國證券交易委員會（SEC）的一份文件顯示，該公司已經(jīng)與松下達(dá)成了一個新的電池芯交易。

這是特斯拉最近做出的眾多舉措中的一個，此舉是為了確保能夠獲得電池芯的大規(guī)模供應(yīng)，從而為其擴(kuò)張目標(biāo)提供支撐。

與松下達(dá)成新交易

今天早些時候，特斯拉發(fā)布了一份SEC監(jiān)管文件，并在其中確認(rèn)他們已經(jīng)在上周與松下簽訂了新的“2021定價協(xié)議”。

文件顯示，2020年12月29日，特斯拉公司以及與松下公司簽訂了2021年定價協(xié)議（日本電池芯），該協(xié)議將從2020年10月1日起生效，至2022年3月31日止，內(nèi)容涉及松下將為特斯拉供應(yīng)松下在日本生產(chǎn)的電池芯。該協(xié)議受特斯拉與松下（和/或其各自的關(guān)聯(lián)公司）于2011年10月5日簽訂的供應(yīng)協(xié)議的約束，并規(guī)定了有關(guān)定價、產(chǎn)能承諾、采購量承諾和協(xié)議期內(nèi)計劃投資的具體條款。

特斯拉并未披露太多相關(guān)細(xì)節(jié)，但是該公司披露的信息顯示，這筆交易針對的正是松下在日本所生產(chǎn)的電池芯。

此前，松下一直在為特斯拉供應(yīng)日本生產(chǎn)的電池芯，這些電池芯被用在該公司的Model S和Model X車型上。不久前，松下透露他們正在為特斯拉生產(chǎn)一種新的電池芯，該電池芯具有更好的性能。

特斯拉與松下的關(guān)系

特斯拉與松下有著十幾年的合作關(guān)系。這家日本制造商是特斯拉早期電動汽車電池供應(yīng)商之一，該公司對于特斯拉的押注也為他們帶來了回報。

然而在多年的合作過程中，兩家公司關(guān)系也曾出現(xiàn)過波瀾。不久前，兩家公司的關(guān)系陷入了冰點(diǎn)，原因是特斯拉宣布將開始自己生產(chǎn)電池，而松下在內(nèi)華達(dá)州超級工廠內(nèi)的產(chǎn)量未能達(dá)到預(yù)期中的目標(biāo)。

由于特斯拉一直尋求降低電池芯的價格，而松下也希望對該工廠進(jìn)行的16億美元的投資為其帶來回報，因此兩家公司未能就內(nèi)華達(dá)工廠內(nèi)生產(chǎn)的電池芯的價格取得一致。

然而如今，雙方的關(guān)系似乎出現(xiàn)了緩和的跡象。

雖然特斯拉并未放棄自主建廠生產(chǎn)電池芯的計劃，但是最近的消息稱，松下未來也將開始生產(chǎn)特斯拉的新版電池芯。

此外，盡管特斯拉將自己生產(chǎn)電池，但是該公司已經(jīng)確定，將繼續(xù)從供應(yīng)商那里采購盡可能多的電池芯，以支持其大規(guī)模擴(kuò)張計劃。

股價創(chuàng)新高

本周一開盤后，特斯拉股價創(chuàng)下歷史新高。開盤之前，該公司其2020年汽車交付量優(yōu)于預(yù)期，延續(xù)了去年的漲勢，2020年以來其股價漲幅已經(jīng)超過8倍。2020年特斯拉交付了499550輛汽車，高于華爾街分析師預(yù)計的481261輛，但是比該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）定下的50萬輛少了450輛。

當(dāng)前該公司市值接近6690億美元，2020年12月，該股還被納入了標(biāo)普500指數(shù)。在周一的盤前交易中，特斯拉股價上漲2.8%，報725美元。

最近一年中的股價暴漲，讓特斯拉成為了當(dāng)前全球市值最高的汽車制造商，而且該公司已經(jīng)連續(xù)5個季度實(shí)現(xiàn)了盈利。然而，特斯拉也面臨著一項艱巨的任務(wù)，即提升產(chǎn)能。過去的一年中，位于上海的超級工廠為該公司的產(chǎn)量和交付量提供了巨大的支持，這是特斯拉目前除了加州工廠之外唯一一家生產(chǎn)汽車的工廠，目前特斯拉正在德國和美國德克薩斯州建設(shè)新工廠。