19世紀(jì)50年代，第一批踏上美國(guó)大陸的移民生存難以為繼，紛紛涌入加利福尼亞州，形成了當(dāng)時(shí)著名的“淘金熱”。這場(chǎng)“淘金熱”上演的如火如荼，但是大多數(shù)想要成為礦主的淘金者都以失敗而告終，反而那些向淘金者出售鐵鎬、鐵锨、帳篷和牛仔褲的人卻發(fā)了大財(cái)，李維·斯特勞斯依靠Levi’s牛仔褲成為了大富翁。

如今的新能源汽車(chē)頗有些“淘金熱”的樣子。BAT已全部涉足新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，另?yè)?jù)IT桔子數(shù)據(jù)顯示，2017 年新能源汽車(chē)領(lǐng)域共發(fā)生投資事件 63 起，涉及總金額達(dá) 430.18 億人民幣。

同樣的經(jīng)濟(jì)學(xué)效應(yīng)也在這個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)。新能源汽車(chē)爆發(fā)的同時(shí)，其配套的充電服務(wù)也日益受到重視。日前，智充科技攜手諸多重量級(jí)戰(zhàn)略合作伙伴，推出了全維度的充電站運(yùn)營(yíng)解決方案，并面向全國(guó)范圍招募500名優(yōu)秀的“城市充電合伙人”，共享2000億充電市場(chǎng)。伴隨著新能源汽車(chē)逐漸走上舞臺(tái)，以智充科技為代表的汽車(chē)生態(tài)領(lǐng)域即將成為創(chuàng)投的下一個(gè)掘金場(chǎng)，而且，這片市場(chǎng)的潛力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)造車(chē)領(lǐng)域。

新能源汽車(chē)面前的“三座大山”

為何說(shuō)新能源汽車(chē)生態(tài)領(lǐng)域的潛力巨大?這主要與當(dāng)下產(chǎn)業(yè)的發(fā)展失衡有關(guān)。

首先，在政府大力扶持下，新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，大量企業(yè)投入到了造車(chē)的行業(yè)。截至2017年，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量約為172.9萬(wàn)輛，純電動(dòng)乘用車(chē)保有量約80.1萬(wàn)輛。與此同時(shí)，與之配套的充電樁卻嚴(yán)重不足。數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)充電樁建設(shè)數(shù)量?jī)H有 45 萬(wàn)，利用率不足 15%，其中公共充電樁的數(shù)量?jī)H有 21 萬(wàn)。這意味著，大部分的新能源汽車(chē)在緊急時(shí)刻可能面臨無(wú)充電樁可用的尷尬局面。

配套設(shè)施的不足嚴(yán)重掣肘這新能源的發(fā)展，換句話(huà)說(shuō)，如果有足夠多的充電裝置，用戶(hù)也就敢大膽地購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。所以，接下來(lái)行業(yè)要解決的問(wèn)題勢(shì)必將重視充電設(shè)備的鋪設(shè)。

但是，在這個(gè)過(guò)程卻沒(méi)有想象的那么輕松。新能源汽車(chē)的制造商自然是知道配套設(shè)備的重要性，不少企業(yè)都花了大力氣鋪設(shè)充電樁。但他們并沒(méi)有想象中那么掙錢(qián)。其背后的原因在于，廠商把這片市場(chǎng)當(dāng)作“圈地運(yùn)動(dòng)”，想通過(guò)租賃車(chē)車(chē)位或者簽約的方法來(lái)占有車(chē)位。這些企業(yè)看到了市場(chǎng)前景，也試圖想要建立一個(gè)加油站模式的充電樁。但實(shí)際上，這種模式一方面成本極高，激烈的競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)導(dǎo)致租賃車(chē)位的成本繼續(xù)上升，沒(méi)有公司可以像特斯拉這樣一直虧損下去。另一方面，獨(dú)占車(chē)位并不具備堅(jiān)固的護(hù)城河，只要有資本實(shí)力，可以撬動(dòng)一定的市場(chǎng)份額。

這導(dǎo)致，雖然充電樁市場(chǎng)空間巨大，但仍然難以形成像特斯拉、比亞迪這樣的公司，大部分企業(yè)還處在虧損的掙扎狀態(tài)。

企業(yè)虧損的另一個(gè)層面在于，充電樁普遍還處在低效階段。目前在市面上有四五百家做電動(dòng)汽車(chē)充電樁的企業(yè)，其主營(yíng)業(yè)務(wù)還是做低壓配電柜、節(jié)能裝置等等，充電裝置還處在較為初級(jí)的階段。但實(shí)際上，電動(dòng)汽車(chē)充電并不像加油站，完全可以實(shí)現(xiàn)智能，另外，充電時(shí)間通常會(huì)在30分鐘左右，這一大段時(shí)間可以充分得到利用。但很多企業(yè)沒(méi)有做到這一點(diǎn)。

現(xiàn)狀就是，新能源汽車(chē)如火如荼，但配套的生態(tài)領(lǐng)域卻還處在初級(jí)階段。配套設(shè)施嚴(yán)重不足，企業(yè)零和博弈，利用效率非常低，導(dǎo)致這片市場(chǎng)被暫時(shí)忽略。不過(guò)，毫無(wú)疑問(wèn)，這片市場(chǎng)的潛力始終是無(wú)法被忽視的。而智充科技所推出的“城市充電合伙人”計(jì)劃將其徹底激活。

全維度運(yùn)營(yíng)解決方案

智充科技此次攜手合作伙伴打造的“城市充電合伙人”計(jì)劃，致力于激勵(lì)并扶植具有運(yùn)營(yíng)能力和資源優(yōu)勢(shì)的充電運(yùn)營(yíng)商，高效建設(shè)服務(wù)能力強(qiáng)、智能化水平高、覆蓋全國(guó)的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)介紹，“城市充電合伙人”計(jì)劃涵蓋智能化充電運(yùn)營(yíng)、車(chē)端智能化導(dǎo)流、電動(dòng)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛服務(wù)體系輸出以及建站金融服務(wù)等解決方案。加入這一計(jì)劃的“城市充電合伙人”不僅可以獲得智充科技提供的軟硬件一站式服務(wù)以及24小時(shí)x365天的專(zhuān)業(yè)運(yùn)行維護(hù)，還將獲得來(lái)自智充科技戰(zhàn)略合作伙伴的項(xiàng)目資金支持和平臺(tái)共享新能源車(chē)流量，在優(yōu)化現(xiàn)金流的同時(shí)提高運(yùn)營(yíng)收益。

智充科技的 “城市充電合伙人”計(jì)劃主要解決新能源汽車(chē)生態(tài)領(lǐng)域的痛點(diǎn)。首先，以合伙人的形式扶植充電運(yùn)營(yíng)商，形成集約化運(yùn)營(yíng)，形成統(tǒng)一對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，在這種情況下，智充科技的設(shè)備可以遍及全國(guó)。

另一方面，智充科技對(duì)合伙人可以在智能化、利潤(rùn)等方面形成強(qiáng)有力的幫助。智充科技的充電樁整合了大部分導(dǎo)軌開(kāi)關(guān)、電表等等，大量的電器件被電子器件所替代，再加上多核APP完全智能化，整個(gè)充電樁變成一個(gè)智能硬件，可以實(shí)現(xiàn)售電、與車(chē)的交互、導(dǎo)流平臺(tái)、連接車(chē)輛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等功能，其互動(dòng)性和可操作性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)。以智能化為用戶(hù)帶來(lái)便捷化，大大提挖掘了潛在用戶(hù);同時(shí)，智能化又極大節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本。

在這種智能化的助力下，智充科技合伙人在利潤(rùn)方面有著至關(guān)的提升。據(jù)介紹，盡在深圳試點(diǎn)的一個(gè)充電樁，其利潤(rùn)率已經(jīng)達(dá)到了87%以上，超過(guò)平均行業(yè)4-6倍。足以看出其蘊(yùn)藏的能量。

智充科技的優(yōu)勢(shì)在于，其將石油產(chǎn)業(yè)里“殼牌、BP”的角色復(fù)制到了智能充電樁領(lǐng)域。其采用的不是圈地，不是封閉的運(yùn)營(yíng)模式，而是做到了技術(shù)賦能，幫助充電運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)營(yíng)。而這種技術(shù)助力極大地提高了運(yùn)營(yíng)效率，節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)整個(gè)行業(yè)將帶來(lái)極大的推動(dòng)作用。未來(lái)，隨著“城市充電合伙人”計(jì)劃的深入，一個(gè)堪比“殼牌、BP”的巨無(wú)霸聯(lián)盟即將出現(xiàn)，而這必將又是創(chuàng)投領(lǐng)域的一場(chǎng)盛宴。