近日，公安部交通管理局發(fā)布消息稱，截至6月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)603萬(wàn)輛，占汽車總量的2.06%。另?yè)?jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，上半年我國(guó)新能源汽車銷量超120萬(wàn)輛，動(dòng)力電池裝車量累計(jì)達(dá)52.5GWh。

此外，在電動(dòng)工具、兩輪電動(dòng)車、儲(chǔ)能、電動(dòng)船舶、智能穿戴等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，鋰電池的應(yīng)用也在快速增量。

下游應(yīng)用市場(chǎng)需求激增，電池新能源行業(yè)高度景氣之下，IPO熱潮也在延續(xù)。

“雙創(chuàng)”發(fā)力

據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，在電池新能源領(lǐng)域，新上市公司以及IPO在途的公司有31家，擬募資總額達(dá)735.43億元，平均募資金額23.72億元。

從上市進(jìn)度來(lái)看，截止目前，長(zhǎng)虹能源（836239）、德瑞鋰電（833523）、愛(ài)瑪科技（603529）、野馬電池（605378）、利元亨（688499）、天能股份（688819）、博力威（688345）、博眾精工（688097）、小鵬汽車（09868）9家公司實(shí)現(xiàn)掛牌交易，另有中車電氣、芳源股份、廈鎢新能、長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科4家公司注冊(cè)生效，即將上市；精進(jìn)電動(dòng)、振華新材、巨一科技、壹石通4家審核狀態(tài)為“提交注冊(cè)”，珠海冠宇、東風(fēng)集團(tuán)已成功過(guò)會(huì)，恒泰科技、容匯鋰業(yè)、銅冠銅箔、瑞泰新材、中一科技、天力鋰能、紫建電子、信德新材等8家審核狀態(tài)為“已問(wèn)詢”，尚太科技、華盛鋰電、科隆新能、綠通科技4家審核狀態(tài)為“獲受理”。

分上市板塊來(lái)看，科創(chuàng)板有15家，募資總額約294.14億元，其中利元亨、天能股份、博力威、博眾精工4家實(shí)現(xiàn)掛牌交易；創(chuàng)業(yè)板有9家，募資總額約272.53億元；新三板精選層板塊公司有3家，募資總額約12.53億元；上交所主板有愛(ài)瑪科技、野馬電池兩家，募資總額約23.69億元；深交所主板僅尚太科技一家，募資約15.44億億元；港交所僅小鵬汽車一家，募資約140.25億港元。

從涉及電池新能源業(yè)務(wù)來(lái)看，新能源汽車及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域公司有7家，募資總額約468.44億元；電池企業(yè)8家，募資總額約95.83億元；原材料及正極材料公司7家，募資總額約88.41億元；鋰電設(shè)備公司兩家，募資總額約19.05億元；負(fù)極材料公司兩家，募資總額約21.94億元；電解液領(lǐng)域公司兩家，募資總額約19億元；銅箔領(lǐng)域公司兩家，募資總額約19.13億元；鋰電涂覆材料公司1家，募資總額約3.63億元。

總體而言，今年剛剛過(guò)半，電池新能源領(lǐng)域IPO企業(yè)數(shù)量與募資額均出現(xiàn)上漲，且隨著注冊(cè)制改革逐步全面推廣，逾半數(shù)公司目標(biāo)上市板塊為科創(chuàng)板及創(chuàng)業(yè)板。

據(jù)電池網(wǎng)今年年初統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，在電池新能源領(lǐng)域，2020年有36家電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)公布IPO進(jìn)度，募資總額高達(dá)1098.43億元。具體來(lái)看，科創(chuàng)板板塊IPO企業(yè)24家，募資總額約582.71億元；創(chuàng)業(yè)板板塊IPO企業(yè)8家，募資總額約321.12億元；新三板精選層及美股板塊各兩家。

市值飆升

IPO熱潮的背后，是電池新能源概念股市值的飆升。今年以來(lái)，新能源汽車、鋰電池等概念股持續(xù)火熱。

7月8日，動(dòng)力電池行業(yè)龍頭上市公司寧德時(shí)代股價(jià)再創(chuàng)新高，市值超1.3萬(wàn)億元，成為A股市值第四高的公司。

電池網(wǎng)注意到，今年3月初以來(lái)，鋰電池板塊指數(shù)、新能源汽車板塊指數(shù)一直跑贏滬深300指數(shù)；電解液、正極材料、負(fù)極材料、隔膜等鋰電池材料板塊指數(shù)自去年10月前后開(kāi)始，就長(zhǎng)期超越滬深300指數(shù)。

截止今日收盤(pán)，在滬深兩市鋰電池概念股中，市值超百億的鋰電池概念股大約有120家，市值超千億的有寧德時(shí)代、比亞迪、萬(wàn)華化學(xué)、恩捷股份、億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)、北方華創(chuàng)、長(zhǎng)安汽車、洛陽(yáng)鉬業(yè)、中興通訊、天齊鋰業(yè)、璞泰來(lái)、天賜材料、先導(dǎo)智能等15家，其中，寧德時(shí)代市值突破萬(wàn)億。

與此同時(shí)，隨著全球新能源汽車行業(yè)疫情后強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，中國(guó)、歐洲和美國(guó)三大主流市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，市場(chǎng)需求長(zhǎng)期向好。而中國(guó)在電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈方面已形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，歐美在未來(lái)5年內(nèi)，甚至10年內(nèi)對(duì)于中國(guó)供應(yīng)市場(chǎng)的依賴程度都將保持較高水平，這正是國(guó)內(nèi)企業(yè)快速成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

在中國(guó)電池新能源市場(chǎng)格局方面，市場(chǎng)集中度正在不斷提升，但新能源汽車、鋰電池領(lǐng)域，真正的頭部企業(yè)數(shù)量還較少，在其他細(xì)分領(lǐng)域，亦是如此。企業(yè)做大做強(qiáng)，躋身頭部陣營(yíng)，擁抱資本市場(chǎng)成為必然選擇。

除了上文匯總的IPO在途企業(yè)，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外還有多家電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)傳出尋求IPO的消息：沃爾沃汽車考慮今年底在瑞典IPO；電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian據(jù)傳擬IPO；長(zhǎng)安新能源謀劃科創(chuàng)板IPO，已啟動(dòng)30億B輪融資；威馬汽車正在加速?zèng)_刺科創(chuàng)板IPO；LG新能源今年6月份已正式啟動(dòng)上市流程，計(jì)劃三季度在韓國(guó)上市；SKI也表示正考慮將分拆電池業(yè)務(wù)IPO；前江森自控電池部門(mén)柯銳世也在5月份遞交了IPO申請(qǐng)；大眾稱歐洲電池廠考慮IPO；從比亞迪分拆出來(lái)的弗迪電池，從長(zhǎng)城汽車電池事業(yè)部分拆成立蜂巢能源等多家動(dòng)力電池公司也在謀求獨(dú)立上市……同時(shí)，還有更多的電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已開(kāi)始低調(diào)進(jìn)行股份制改革、開(kāi)啟上市輔導(dǎo)。

碳中和風(fēng)頭正勁，可以預(yù)見(jiàn)，在電池新能源領(lǐng)域，跑步進(jìn)入資本市場(chǎng)的公司增多這一趨勢(shì)將長(zhǎng)期不改。