圖片來源：恒大集團官網(wǎng)

9月18日，中國恒大新能源汽車集團有限公司（下稱“恒大汽車”）發(fā)布公告稱，公司董事會決議擬發(fā)行人民幣股份，并于上海證券交易所科創(chuàng)板上市。

就在本周一（9月15日），恒大汽車發(fā)布公告稱，以先舊后新方式安排引入騰訊控股有限公司、紅杉資本、云鋒基金及滴滴出行等多名知名國際投資者，籌集約40億港元（約合35億人民幣）。

恒大汽車同時也表示，由于人民幣股份發(fā)行須獲得必要的監(jiān)管批準，并且可能會或不會進行，因此股東及潛在投資者于買賣本公司的證券時務請謹慎行事。

今年以來，車企IPO熱情升溫，除了恒大汽車，吉利汽車、東風汽車等車企也正在沖刺科創(chuàng)板IPO。

9月18日晚間，上海證券交易所科創(chuàng)板上市委會宣布，吉利汽車（0175.HK）將于9月28日首發(fā)上會。據(jù)悉，6月30日，浙江省證監(jiān)局披露了吉利汽車科創(chuàng)板上市輔導協(xié)議。8月28日，吉利汽車就已完成科創(chuàng)板上市輔導。本次科創(chuàng)板IPO，吉利汽車擬募集資金200億元將用于新車型產(chǎn)品研發(fā)、前瞻技術項目研發(fā)、產(chǎn)業(yè)收購項目和補充流動資金。

7月27日，東風集團股份就發(fā)布公告表示，公司擬申請首次公開發(fā)行人民幣普通股（A股）股票，并在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市，擬發(fā)行的A股數(shù)量不超過9.57億股。根據(jù)公告，東風集團股份在A股發(fā)行上市所募集資金，主要用于四個方面：全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術開發(fā)項目、數(shù)字化平臺及服務建設項目以及補充運營資金。

此外，繼蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車成功赴美上市之后，造車新勢力合眾汽車、威馬汽車籌備IPO的消息也頻傳。

業(yè)內分析稱，車企扎堆，主要由于車市整體低迷，企業(yè)急需融資補血，而通過上市融資，是成本與風險相對較低的融資手段。

電池網(wǎng)（微號：mybattery）此前統(tǒng)計了24家汽車整車上市公司業(yè)績情況，今年上半年，營業(yè)收入實現(xiàn)同比增長僅有10家，凈利潤實現(xiàn)同比增長僅9家，投入資金大、盈利難等問題凸顯，多家車企營收和利潤雙雙下滑。

結語：早在2010年，廣汽、一汽、奇瑞等車企為了發(fā)展其自主品牌，也掀起了一輪上市潮。當年，我國超越美國成為全球第一大汽車市場，并且新能源汽車也開始大力推廣。今年車企IPO熱情升溫，也是在自主品牌向高端化突圍之際，必將給車市特別是新能源車市帶來更大的機遇挑戰(zhàn)。

“不過，對于恒大造車的品質和速度，我們既充滿期待，又充滿焦慮。喊了幾年的造車成果目前僅僅是新聞發(fā)布了恒馳1-6，何時下線，如何在國內外品牌紛紜的‘虎口’搶食，贏得市場份額，我們拭目以待！”中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教表示。