最近，美國特斯拉電動汽車進(jìn)軍中國市場的新聞屢屢登上媒體頭條。那么，特斯拉有何過人之處？它是否符合汽車發(fā)展的潮流？其安全系數(shù)如何？作為先后混跡于美國三大汽車公司（福特、通用、克萊斯勒）的工程師，筆者也想談?wù)勛约簩μ厮估目捶ā?

在討論特斯拉之前，先簡單介紹一下電動汽車相關(guān)的背景知識。這篇文章中所說的電動汽車，單指自帶驅(qū)動電源的純電動車，不包括混合動力汽車和有外接電源的車輛（如有軌電車）。

如果拿人走路打比方的話，發(fā)動機(jī)和電池相當(dāng)于輸出能量的心臟，中間的傳遞系統(tǒng)相當(dāng)于傳遞能量的骨骼和肌肉，最后帶動雙腳——車輪前進(jìn)。如上圖所示，電動車和汽油車都有“心臟、骨骼、肌肉、雙腳”，但兩者的能量傳遞路線是不一樣的。

電動車不產(chǎn)生尾氣

電動車的優(yōu)點(diǎn)不少：

第一是節(jié)能。眾所周知，傳統(tǒng)汽車的能量來源是石油。相對于其他主要能源形式，石油儲量少且不可再生。盡管近幾十年來，圍繞“剩余石油還夠開采多少年”這個問題，專家們展開了多次爭論，但是原油儲量不斷減少，并且產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到峰值卻是不爭的事實(shí)。相信車主們面對不斷攀高的油價(jià)，一定會認(rèn)同這一點(diǎn)。

同時，由于主要石油產(chǎn)地（中東地區(qū)、俄羅斯、中亞國家）和主要石油消費(fèi)地（美國、西歐、東亞）的不一致，圍繞著石油的控制權(quán)，數(shù)十年來各相關(guān)國家展開了激烈的政治、經(jīng)濟(jì)甚至軍事博弈。這個問題對我國來說也至關(guān)重要。2013年，中國超過美國，成為世界最大的石油進(jìn)口國，石油對外依存度逼近60%。因此，發(fā)展電動汽車，降低石油對外依存度，對中國的經(jīng)濟(jì)安全、地緣政治安全有重大意義。

電動車用的是二次能源——電能。電能的來源十分廣泛，除了儲量比石油豐富很多的煤以外，還有可再生的水能、風(fēng)能、太陽能，以及潛力巨大的核能。因此，如果電動車能廣泛普及，不僅會對人們的生活方式產(chǎn)生重大改變，對全球地緣政治格局也會有所改變。

電動車的第二個優(yōu)勢是幫助對付霧霾。汽車尾氣是城市霧霾的重要來源。目前，各國對汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)。而電動車在運(yùn)行時自身不排放尾氣，在城市的空氣污染治理方面優(yōu)勢明顯。就總的污染量來說，雖然燃煤發(fā)電也會有污染物，但是用大型發(fā)電廠和分散的內(nèi)燃機(jī)汽車相比，能源利用效率更高，發(fā)電廠對于廢氣的集中處理也能讓廢氣排放量降低。

第三點(diǎn)是傳動和控制的優(yōu)勢，這一點(diǎn)涉及電動車傳動的一些特點(diǎn)。舉例來說，汽油發(fā)動機(jī)運(yùn)行在上千攝氏度、幾十個大氣壓的惡劣工況下，需要精密的制造技術(shù)、控制技術(shù)，和復(fù)雜的潤滑系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)（散熱系統(tǒng)還不停地把寶貴的汽油燃燒的熱量白白散發(fā)到大氣中）。發(fā)動機(jī)需要定期保養(yǎng)，換機(jī)油。而且發(fā)動機(jī)需要通過復(fù)雜的變速箱、傳動軸、減速器，才能把能量傳遞給車輪。大部分傳遞過程都是通過金屬的齒輪和軸承的“硬連接”。所有的部件都需要復(fù)雜的制造工藝并且容易損壞（想想各大車廠因?yàn)樽詣幼兯傧涑鰡栴}搞了多少次召回）……

所有這一切的麻煩，在電動車這里都不是問題。電動車的電池、電動機(jī)會發(fā)熱，但是比起內(nèi)燃機(jī)的散熱要容易處理得多。電動車的能量傳遞也不需要復(fù)雜易損的“硬連接”，“軟”的導(dǎo)線就好了。由于電系統(tǒng)的控制技術(shù)相對更為成熟，電動車的控制相對來說容易很多。

比如，很多人都知道，電動車加速性能比汽油車要好。這是因?yàn)殡妱訖C(jī)調(diào)節(jié)功率比內(nèi)燃機(jī)容易。再舉個例子，電動車可以比較容易實(shí)現(xiàn)在每個輪子上都單獨(dú)裝一個電動機(jī)，分別控制每個輪子的轉(zhuǎn)速。這樣車的轉(zhuǎn)向性能會產(chǎn)生飛躍。而由于傳動問題，這在傳統(tǒng)汽油車上幾乎無法實(shí)現(xiàn)。