比亞迪今年的明星無疑是“秦”，但這款被用來比附特斯拉的“新能源車”實(shí)際上是搭載了電動(dòng)機(jī)的燃油車，電池只有70公司的理論續(xù)航能力（顯然是為了降低成本及重量）。“秦”的誕生是王傳福的又一神來之筆。在北京、上海、天津等需要搖號(hào)或拍賣車牌的城市，如果被認(rèn)定為新能源車可獲得上牌便利并領(lǐng)取補(bǔ)貼。1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)、補(bǔ)貼后不到12萬的價(jià)格（上海拍一塊車牌就要7萬多），電動(dòng)模式好用則用，不好用、充電難或者用壞了，大不了當(dāng)汽油車用就是了。2014年前4個(gè)月，秦的銷量就達(dá)到3294輛?？上?，北京把“秦”視為燃油車，搖到號(hào)才給上牌。秦的銷量如何就看比亞迪的公關(guān)能力了！

為了鼓勵(lì)新能源車，各地推出了許多優(yōu)惠政策，除購(gòu)車補(bǔ)貼、上牌優(yōu)惠，還有諸如：免征車船稅、免收道路橋梁通告費(fèi)、免費(fèi)在指定場(chǎng)所充電、不受尾號(hào)限行等。

拿款身份可疑的“電動(dòng)車”去申請(qǐng)政府補(bǔ)貼和上牌優(yōu)惠是比亞迪的又一次投機(jī)，但對(duì)純電動(dòng)車主并不公平。如果秦獲得成功，其它車企勢(shì)必群起仿效，裝套能跑50?60公里的電動(dòng)裝置，用政府補(bǔ)貼把增加的成本覆蓋掉，老百姓買回去當(dāng)燃油車用。所以北京市選擇向純電動(dòng)車傾斜的政策，市委在與汽車企業(yè)溝通時(shí)表示：插電混動(dòng)汽車可能使用戶長(zhǎng)期選擇油動(dòng)，起不到節(jié)能減排作用。

比亞迪扛新能源大旗的這些年，一次又一次地用大言引吸了人們的關(guān)注，“2015年中國(guó)第一”、“分分鐘造出特斯拉”。當(dāng)然，前些年新能源車只是概念，行業(yè)需要善于作秀者充當(dāng)"形象大使"。隨著技術(shù)進(jìn)步、污染形勢(shì)日益嚴(yán)峻及限購(gòu)城市擴(kuò)容，新能源車的春天已經(jīng)來臨。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月汽車銷量同比增長(zhǎng)8.5%，而新能源車同比增長(zhǎng)近100%。當(dāng)新能源汽車真正進(jìn)入千家萬戶，其性價(jià)比、安全性、可靠性、售后服務(wù)要由市場(chǎng)來評(píng)說。