特斯拉概念加身，使均勝電子股價(jià)一路狂飆。但中國(guó)證券報(bào)記者實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，支撐公司股價(jià)持續(xù)攀升其實(shí)另有邏輯。

這一邏輯的脈絡(luò)之根在于寶馬新能源汽車(chē)。就在特斯拉Model S萬(wàn)眾矚目之際，寶馬i3也欲以城市“終極駕駛機(jī)器”的姿態(tài)迅速搶占新能源汽車(chē)制高點(diǎn)的另一極。均勝電子是A股上市公司中唯一為寶馬i系提供汽車(chē)電子配套支持的供應(yīng)商，其看家利器電池管理系統(tǒng)（BMS）才是市場(chǎng)真正最為期許的標(biāo)的。不過(guò)，寶馬i3在中國(guó)上市時(shí)間的推遲，以及其對(duì)推出后續(xù)i系列車(chē)型的謹(jǐn)慎態(tài)度，或?qū)鶆匐娮觾冬F(xiàn)BMS訂單收益產(chǎn)生不利影響。

伴隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)以每年翻番的速度發(fā)展壯大，汽車(chē)智能化革命方興未艾，全球汽車(chē)電子消費(fèi)市場(chǎng)正迎來(lái)前有未有的巨大機(jī)遇。中國(guó)證券報(bào)記者最新獨(dú)家獲悉，均勝電子日前已就汽車(chē)電子業(yè)務(wù)發(fā)展愿景做出規(guī)劃：繼續(xù)著重新能源動(dòng)力控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，保持技術(shù)領(lǐng)先地位的同時(shí)努力拓展市場(chǎng)份額，爭(zhēng)取進(jìn)入全球行業(yè)前三；保持駕駛控制系統(tǒng)在全球市場(chǎng)的份額，進(jìn)一步擴(kuò)大銷(xiāo)售，努力成為全球前三位的供應(yīng)商；進(jìn)軍行車(chē)安全系統(tǒng)電子產(chǎn)品市場(chǎng)，盡快生產(chǎn)出品牌產(chǎn)品，搶占一席之地。

寶馬概念 傳統(tǒng)巨頭產(chǎn)電動(dòng)車(chē)更沉穩(wěn)

“公司真的不希望股票短期內(nèi)如此快速上漲?！笨粗齻€(gè)月內(nèi)翻了一倍多的股價(jià)，均勝電子公共傳媒部總監(jiān)陳陽(yáng)對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，“特斯拉的確曾經(jīng)聯(lián)系過(guò)均勝電子，意向就BMS等產(chǎn)品展開(kāi)合作。但公司目前只是與寶馬公司就i3產(chǎn)品簽訂了供貨協(xié)議。均勝電子股東名單中機(jī)構(gòu)數(shù)量已經(jīng)顯著增加，這或許是公司股價(jià)接連創(chuàng)新高的直接原因。”

2014年2月12日，均勝電子發(fā)布公告，聲明未與特斯拉建立業(yè)務(wù)關(guān)系。脫下特斯拉概念的外衣，均勝電子實(shí)際上是真正的“寶馬i3概念股”。寶馬i3主要的零部件生產(chǎn)商均位于德國(guó)，除了電池采用三星公司產(chǎn)品之外，來(lái)自中國(guó)的均勝電子成為為其配套的唯一A股上市公司。

寶馬中國(guó)相關(guān)人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，“i”是集團(tuán)繼寶馬、MINI和勞斯萊斯之后全新的第四品牌?！癷3是寶馬集團(tuán)推出的首款純電動(dòng)汽車(chē)，目前已經(jīng)在歐洲銷(xiāo)售，但其進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間并非此前媒體報(bào)道的2014年一季度。從目前情況看，最早也要待到年中，下半年也說(shuō)不定，屆時(shí)位于沈陽(yáng)、北京、上海、深圳的6家寶馬5S店將成為首批i3的經(jīng)銷(xiāo)商。”

寶馬i3由Life和Drive兩個(gè)模塊組成，前者主要指車(chē)輛上半部分結(jié)合碳纖維增強(qiáng)塑料CFK制的座艙，后者則是指下半部分包括驅(qū)動(dòng)裝置、蓄能器和底盤(pán)結(jié)構(gòu)在內(nèi)的鋁制模塊?！皬哪壳扒闆r來(lái)看，美國(guó)市場(chǎng)將成為i3有可能最先開(kāi)拓和進(jìn)入的海外市場(chǎng)，隨后才是中國(guó)和韓國(guó)?！?

據(jù)介紹，i3的底盤(pán)由回收的次生鋁材料制作，可以降低80%的碳排放；而座艙則是完全創(chuàng)新思路的碳纖維塑料結(jié)構(gòu)，比鋼材輕50%，比鋁輕30%，i3全裝備質(zhì)量為1195公斤；其電池也能享受8萬(wàn)公里10年的免費(fèi)保養(yǎng)，即便回收也將繼續(xù)用于太陽(yáng)能發(fā)電等新能源項(xiàng)目。這與大眾系、奔馳系新能源汽車(chē)的解決思路很不一樣。

寶馬i3電動(dòng)車(chē)前蓋中沒(méi)有密密麻麻的發(fā)動(dòng)機(jī)和電線，卻較普通汽車(chē)多出一個(gè)盛放充電用電線的前備箱。其充電過(guò)程與加油較為類(lèi)似，將電線一端接入充電樁接口，另一端接入電動(dòng)車(chē)旁側(cè)的充電接口，而后電流就會(huì)像汽油一樣注入電池。快充過(guò)程只需20分鐘，就可以保證150公里的續(xù)航里程。