就比亞迪擬向三星電子配售A股，以及未來與公司在電動汽車零部件領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。未來雙方將共同把握全球電動汽車行業(yè)快速發(fā)展的機遇，推進雙方電動汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。

德意志認為三星投資比亞迪，可視為對新能源車業(yè)務(wù)投以信心一票，由于發(fā)新股融資降低財務(wù)成本，將今年及未來兩年的盈利預(yù)測分別調(diào)高8.2%及12.5%，收入預(yù)測則維持不變。該行還將比亞迪的目標價由50.8元上調(diào)至56.8元，升幅上調(diào)11.8%，維持“買入”評級。不過，該行維持比亞迪A股“沽售”評級，認為估值偏高，目標價則由42.6元人民幣上調(diào)至48.9元人民幣。

美林美銀維持“買入”評級，目標價63.4元，該行指，雖然比亞迪未有透露三星入股金額，但市場已對比亞迪之看法轉(zhuǎn)趨正面，發(fā)A股集資將會令公司2016年底的凈負債比率，由原來的64%降至35%，而與三星合作亦不限于汽車電池，相信會有利2017至2020年之盈利前景。

另外，比亞迪公司了解到，比亞迪將為洛杉磯港提供零排放的港口運輸解決方案——儲能系統(tǒng)+純電動重型卡車，儲能系統(tǒng)將24小時不間斷地為卡車充電，使純電動卡車完全實現(xiàn)零排放作業(yè)。

H股現(xiàn)升1.8%，報52.2元；A股報63.23元人民幣，升0.38%。從目前的股價看，德意志上調(diào)了A股的目標價，仍還低于現(xiàn)價，從此建議看，A股真的不宜買入。

近日，比亞迪與美國洛杉磯市長Eric Garcetti、洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka，以及來自美國加州空氣資源委員會、南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)的其他代表，共同慶?！叭轿痪G色港區(qū)”的示范項目（Green Omni Terminal Demonstration Project）正式推出。該項目將使得洛杉磯港成為全球首個完全依靠可再生能源發(fā)電的海港區(qū)，項目投資高達2600萬美元（約合1.74億人民幣）。

比亞迪預(yù)計在2016年底為該項目交付純電動重卡和儲能系統(tǒng)。