5月24日消息，據(jù)香港太陽(yáng)報(bào)報(bào)道，“股神”巴菲特愛(ài)股比亞迪（01211）昨午停牌后，展開(kāi)近年“罕見(jiàn)”配股集資。昨晚通告顯示，比亞迪以較停牌前“大折讓”14.95%，每股35元，配售合共42.66億港元的H股。市場(chǎng)人士指，巴菲特不參與今次配售，持股比例料被攤薄之外，比亞迪周一復(fù)牌，市場(chǎng)人士估計(jì)，股價(jià)勢(shì)“插穿”配售價(jià)。

巴菲特會(huì)否參與認(rèn)購(gòu)被市場(chǎng)認(rèn)為是比亞迪能否穩(wěn)守配股價(jià)的重要指標(biāo)，但按通告所指，今次認(rèn)購(gòu)新股的機(jī)構(gòu)全為獨(dú)立第三者，故相信巴菲特不在認(rèn)購(gòu)者之列。

比亞迪的H股及內(nèi)地A股昨相繼停牌，以待公布內(nèi)幕消息。比亞迪今次配股集資計(jì)劃，是自09年有機(jī)構(gòu)投資者配售舊股及一一年發(fā)行A股在內(nèi)地上市以來(lái)，“罕見(jiàn)”的配股集資計(jì)劃。

料機(jī)構(gòu)投資者反應(yīng)佳

以今次配售規(guī)模計(jì)算，發(fā)行股占擴(kuò)大股本約4.92%，配售所得則會(huì)用于發(fā)展用途。市場(chǎng)消息指，機(jī)構(gòu)投資者的配售反應(yīng)熱烈。

內(nèi)地消息指出，比亞迪計(jì)劃斥資約30億元人民幣，在武漢建設(shè)初期年產(chǎn)1,000輛電動(dòng)大巴的新能源汽車(chē)基地，進(jìn)一步拓展以運(yùn)輸及物流為市場(chǎng)的新能源汽車(chē)，料與今次配股集資相信有一定關(guān)系。

對(duì)于今次的配股，市場(chǎng)關(guān)注巴菲特有否參與認(rèn)購(gòu)，巴菲特現(xiàn)持有比亞迪H股為約28.37%，計(jì)入比亞迪所有A股，巴菲特的持股則為約9.56%，分析員指出，以配售規(guī)模計(jì)算，巴菲特不參與今次認(rèn)購(gòu)，H股持股比例將降至約24.59%。

巴菲特曾帳賺180億

巴菲特于08年以每股8元，斥資18億元，購(gòu)入2.25億股比亞迪H股份后，一直未有減持。比亞迪09年10月高見(jiàn)88.4元時(shí)，巴菲特持股帳面曾大賺約180億元，惟2011年9月比亞迪低見(jiàn)10.92元，巴菲特持股帳面賺幅“勁縮”至只有36%，而以停牌前計(jì)算，巴菲特對(duì)比亞迪的持股值92.58億元，惟與高峰期比較，仍達(dá)“少賺”逾100億港元。

第一上海證券首席策略師葉尚志指出，在新能源汽車(chē)概念的帶動(dòng)下，比亞迪目前的估值其實(shí)已偏高。若巴菲特參與今次認(rèn)購(gòu)，令市場(chǎng)認(rèn)同比亞迪估值“貴得有道理”的說(shuō)法，相反若巴菲特不參與認(rèn)購(gòu)，比亞迪股價(jià)或?qū)ⅰ安宕迸涔蓛r(jià)。