深圳惠程（002168）13日晚間公告，公司聚酰亞胺( PI )隔膜鎳鈷錳鋰離子電池近日通過北方汽車質量監(jiān)督鑒定試驗所的檢測。經過測試，由公司送樣的DC3.7V8.5Ah型聚酰亞胺(PI)隔膜鎳鈷錳鋰離子單體電池，按QC/T743-2006 《電動汽車用鋰離子蓄電池》標準中單體電池循環(huán)壽命檢測項目共進行了19項試驗，全部符合。

其中，有效改善動力電池的循環(huán)性能方面，常規(guī)3層隔膜電池4C循環(huán)約1000次，本次公司送樣聚酰亞胺( PI )隔膜將4C循環(huán)提升到950%，超過9500次，且容量保持在62.6%以上。再次驗證了PI隔膜具有良好的耐受高、低溫溫度特性；可有效提高鋰電的安全特性；改善鋰離子電池的倍率放電特性（由常規(guī)1C放電提升到4C放電），有效地提高鋰離子動力電池產品的循環(huán)特性。本次檢測結果顯示聚酰亞胺(PI)隔膜在動力電池及儲能電站方面具有廣闊的應用空間。

實際上，深圳惠程3月13日曾公告，該產品通過北方汽車質量監(jiān)督鑒定試驗所檢測，公司當時送樣聚酰亞胺（PI）隔膜將4C循環(huán)提升到400%，超過4000次。7月12日，公司再公告稱，送樣聚酰亞胺（PI）隔膜將4C循環(huán)提升到750%，超過7500次。此次送樣的隔膜性能再獲得提高，4C循環(huán)提升到950%，超過9500次。

據了解，電池隔膜是電池中非常關鍵的部分，隔離電池正極和負極，對電池安全性有重要作用。隔膜成本約占鋰電池總成本的二至三成，毛利率可達60%以上，在四大鋰電池材料中毛利率最高。目前國內隔膜主要從日本進口，國產隔膜生產成本約為日本的一半，未來隨著國內企業(yè)隔膜項目投產，進口替代空間巨大。高毛利也吸引眾多企業(yè)布局隔膜業(yè)務，不過同時需要看到，一方面，總規(guī)劃產能已遠超過實際出貨量，另一方面，這些實際出貨量能被市場接受的比例也不高。