上周開(kāi)幕的第11屆中國(guó)(廣州)國(guó)際汽車(chē)展上,眾多新能源車(chē)扎堆出鏡,適當(dāng)?shù)卦忈屃吮緦密?chē)展“引領(lǐng)方向、駕馭未來(lái)”的主題。 尤為難得的是,此次在奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、路虎、法拉

上周開(kāi)幕的第11屆中國(guó)(廣州)國(guó)際汽車(chē)展上,眾多新能源車(chē)扎堆出鏡,適當(dāng)?shù)卦忈屃吮緦密?chē)展“引領(lǐng)方向、駕馭未來(lái)”的主題。

尤為難得的是,此次在奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、路虎、法拉利、通用等國(guó)際品牌的展臺(tái)上,油電混合或純電動(dòng)車(chē)不約而同地都成為不可或缺的重要角色,星光熠熠,讓身邊的美女模特黯然失色,也讓汽車(chē)工業(yè)電動(dòng)化方向日漸清晰。

有意思的是,雖然部分新能源車(chē)號(hào)稱量產(chǎn),但其基礎(chǔ)數(shù)據(jù)似乎更多停留在概念宣傳階段。以此次車(chē)展奔馳展出的一款兩人純電動(dòng)小車(chē)SMART電動(dòng)版為例,其續(xù)航里程僅為140公里,這意味著駕駛這小車(chē)滿電從深圳出發(fā),勉強(qiáng)開(kāi)到廣州就必須趴窩充電。

從技術(shù)角度而言,因SMART車(chē)身體積較小,限制了其內(nèi)置的電池體積,所以這款車(chē)能達(dá)到140公里的續(xù)航已然不易,但從市場(chǎng)角度而言,使用上的不便肯定會(huì)嚇退不少家庭用戶。尤其是,這款車(chē)定價(jià)20多萬(wàn),較其汽油動(dòng)力的原型車(chē)高出近10萬(wàn)元,亦嫌不夠親民。SMART電動(dòng)版難以熱賣(mài)當(dāng)在情理之中,而奔馳也許一開(kāi)始就是抱著吸引眼球,試水市場(chǎng)的態(tài)度。

客觀而言,純電動(dòng)車(chē)從誕生之初就吸引了不少眼球,比如有著明星效應(yīng)的特斯拉跑車(chē)。但其在國(guó)內(nèi),近年來(lái)純電動(dòng)技術(shù)的更新速度、市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)、乃至配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)內(nèi)汽車(chē)家庭化的進(jìn)程。相比之下,其實(shí)油電混合動(dòng)力車(chē)更為市場(chǎng)看好。兼具新技術(shù)啟蒙作用,又尊重用戶隨處便捷加油的使用習(xí)慣,油電混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)該是汽車(chē)電動(dòng)化繞不過(guò)去的必然路徑。

油電混合動(dòng)力技術(shù)又分非插電和插電的兩種,豐田在非插電油電混合技術(shù)領(lǐng)域有多年的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn),已推出了數(shù)款量產(chǎn)車(chē)型,針對(duì)部分車(chē)型的油電混合動(dòng)力電池更承諾10年25萬(wàn)公里質(zhì)保,顯示其在技術(shù)耐用性上的自信。記者身邊有朋友購(gòu)買(mǎi)了一款豐田的混動(dòng)車(chē)型,該車(chē)以一臺(tái)2.5排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外加電機(jī)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)于3.0排量的動(dòng)力,實(shí)際使用中城市路況油耗卻可低至6升/百公里。

較非插電的混合動(dòng)力而言,插電混動(dòng)因?yàn)槭钦嬲饬x上的“雙?!奔夹g(shù),理論上將更為環(huán)保高效。一直為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的比亞迪(行情,問(wèn)診)第二代雙模電動(dòng)車(chē)“秦”,因定價(jià)尚在等待各地方政策出臺(tái)的原因而推遲上市。但已披露的測(cè)試數(shù)據(jù)顯示,這款配置了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)外加電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的小車(chē),0-100公里加速僅需5.9秒,成功躋身性能車(chē)的“6秒俱樂(lè)部”,頗有亮點(diǎn)。

不過(guò),復(fù)雜化的“雙?!币惨馕吨湫枰訌?fù)雜的系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)配套,比如單單充電便捷性,就涉及充電站的布局、充電樁的普及,再到充電接口的標(biāo)準(zhǔn)化等諸多問(wèn)題。談及插電混動(dòng)技術(shù)的階段性普及,一個(gè)明顯的信號(hào)可能首先會(huì)出現(xiàn)在深圳市某些公務(wù)員小區(qū):那批已建成多年的充電樁不再只是裝飾。

而最終想在國(guó)內(nèi)大面積普及電動(dòng)車(chē),政府光有補(bǔ)貼政策是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。很多國(guó)內(nèi)行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)顯示,如果寄望通過(guò)補(bǔ)貼去壯大一個(gè)產(chǎn)業(yè),那么這個(gè)產(chǎn)業(yè)就可能會(huì)虛胖但很難真正壯大。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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