張國(guó)寶又開始為特斯拉“站臺(tái)”了！

10月17日，在“2014中國(guó)節(jié)能與新能源汽車高峰論壇”上，被外界稱為“特斯拉代言人”的原發(fā)改委副主任、國(guó)家能源局局長(zhǎng)張國(guó)寶再次闡釋了他對(duì)特斯拉的“好感”，甚至在論壇上講出“中國(guó)一些企業(yè)對(duì)特斯拉表現(xiàn)出不屑，所謂分分鐘超過特斯拉的言論，表明他們都是在擔(dān)憂與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)落敗而產(chǎn)生嫉妒心理”的言論。

張國(guó)寶與特斯拉的結(jié)緣是在去年一次公開場(chǎng)合的講話。2013年中國(guó)汽車泰達(dá)論壇期間，張國(guó)寶在50分鐘的演講時(shí)間里用了將近三十分鐘對(duì)特斯拉不吝贊美之詞。盡管在隨后的2013年中國(guó)節(jié)能與新能源汽車論壇上，他一再?gòu)?qiáng)調(diào)之前的言論絕對(duì)沒有為特斯拉宣傳的意思，但“特斯拉代言人”的身份仍舊被強(qiáng)加在他的身上。

時(shí)過一年，同樣在中國(guó)節(jié)能與新能源汽車論壇上，談到新能源汽車時(shí)，張國(guó)寶仍舊對(duì)特斯拉及其領(lǐng)導(dǎo)者穆斯克“情有獨(dú)鐘”。不過與去年相比，這位曾經(jīng)的中國(guó)能源領(lǐng)域掌門人對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展顯然添加了更多新的思考。

【張國(guó)寶談特斯拉語(yǔ)錄】

這兩年冒出一個(gè)新的熱點(diǎn)叫做特斯拉，我到特斯拉廠里面去看，確實(shí)很有特點(diǎn)。作為特斯拉創(chuàng)始人，穆斯克很年輕、很陽(yáng)光，他研發(fā)衛(wèi)星，搞電動(dòng)汽車，搞太陽(yáng)能，包括現(xiàn)在馬云搞的支付寶，類似產(chǎn)品穆斯克早就搞過了。

但是特斯拉發(fā)展路線與我國(guó)發(fā)展的純電動(dòng)汽車方向不一樣，他走的是高端跑車路線，我們國(guó)內(nèi)一些汽車業(yè)人士對(duì)這位“外行”很好奇，但是業(yè)內(nèi)的人又怕他來(lái)中國(guó)搶市場(chǎng)，所以就紛紛攻擊特斯拉，這明顯有點(diǎn)眼紅嫉妒的痕跡，當(dāng)然咱們也不好拉偏架。

前幾天我剛剛從美國(guó)回來(lái)，非常巧，我也不敢去特斯拉工廠看了，免得別人再對(duì)我說三道四，人家會(huì)說我又跑到外國(guó)去看(特斯拉)了。巧合的是，我當(dāng)時(shí)吃飯的地方樓下就是特斯拉的展廳，順便進(jìn)去看了看，前前后后地仔細(xì)觀察，我比在特斯拉廠里面看得還仔細(xì)。

打開特斯拉產(chǎn)品，我發(fā)現(xiàn)前蓋后蓋全部是空的，后蓋打開了以后是兩個(gè)安全帶，坐小孩的，我說誰(shuí)家大人敢把小孩放在這兒坐呢?會(huì)悶死了。但是特斯拉的設(shè)計(jì)后蓋是透明的，坐在里面可以看到外面。前面打開也是空的，過去我們把空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)放在里面，但是特斯拉就把車廂前蓋變成行李箱了，電池全部在車底下。

今天上午有人說特斯拉用的電池不安全，容易著火。不可否認(rèn)特斯拉確實(shí)著過火，原因是因?yàn)槁飞吓龅揭粋€(gè)鐵疙瘩，雖然刮碰造成電池起火，但從沒有引起電池整體燃燒致人傷亡，所以這是他的一個(gè)賣點(diǎn)，現(xiàn)在特斯拉的股價(jià)是兩百美金左右，炒的很高。

我覺得現(xiàn)在特斯拉之所以這么火，是因?yàn)樽サ搅讼M(fèi)者的心理。我發(fā)現(xiàn)不少國(guó)內(nèi)外時(shí)尚人士買特斯拉，這就是市場(chǎng)的精準(zhǔn)定位。另外他們的另一大優(yōu)勢(shì)是電控技術(shù)，特斯拉的電池專利不是自己的，別人會(huì)問特斯拉的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在哪里?其實(shí)在于電池管理。

特斯拉不造電池，而是研究如何管理電池，這是一個(gè)很巧妙的思路。所以我講在電動(dòng)汽車領(lǐng)域當(dāng)中，現(xiàn)在中國(guó)一些企業(yè)對(duì)特斯拉有一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)上的恐懼心理，這沒有必要。中國(guó)新能源汽車行業(yè)要更加注重自身核心技術(shù)的發(fā)展，我認(rèn)為目前最大的技術(shù)難題仍是電池與電控系統(tǒng)。

令人欣喜的是，近幾年國(guó)內(nèi)一些研究電動(dòng)汽車的企業(yè)，也確實(shí)在某些技術(shù)領(lǐng)域取得了重大的突破，同時(shí)國(guó)家政府方面也有了明確的規(guī)劃。去年中國(guó)全年電動(dòng)汽車銷量是2萬(wàn)輛，今年到了9月底大概有3萬(wàn)輛，到2014年底可能5萬(wàn)輛左右，這說明電動(dòng)汽車在中國(guó)已經(jīng)有了很大的起色，但是與國(guó)家制定的2015年完成50萬(wàn)輛目標(biāo)相比還是有不小的差距。

不過好在中國(guó)新能源汽車發(fā)展名聲已經(jīng)在外了，今天上午我們參觀了比亞迪的新能源大客車，據(jù)了解這款客車不僅在中國(guó)銷售，在美國(guó)也打開了市場(chǎng)，包括新加坡。甚至俄羅斯也積極尋求與比亞迪合作的機(jī)會(huì)，希望在莫斯科推廣相關(guān)的新能源汽車產(chǎn)品，我覺得這就是中國(guó)車企發(fā)展電動(dòng)汽車一個(gè)好的開始。