第三、車(chē)輛使用在變化

    最后，除了產(chǎn)業(yè)由制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變，除了技術(shù)革命在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源兩個(gè)方向影響著我們，我還想說(shuō)一個(gè)變化。就是車(chē)輛使用的變化。

    最近北歐國(guó)家芬蘭，他們的一項(xiàng)規(guī)定，說(shuō)要逐步消滅私家車(chē)，利用自行車(chē)、汽車(chē)、輕軌、火車(chē)共同組成“交通共享”方案。而在國(guó)內(nèi)呢?包括一些新興的創(chuàng)業(yè)型的公司，也在P2P汽車(chē)分享方面在努力。也就是說(shuō)，汽車(chē)并不再是某個(gè)人、某個(gè)家庭所專(zhuān)屬的，它是大家所共同擁有的。

    前不久，AutoLab在上海組織了我們的第38期線(xiàn)下沙龍，我們約請(qǐng)了行業(yè)內(nèi)的4家租車(chē)公司的代表，大家齊聚一堂，聊聊我們個(gè)人對(duì)個(gè)人租車(chē)的事情該怎么玩。其中，PP租車(chē)的王嘉明就表示，未來(lái)最好的狀態(tài)是每天出門(mén)之前，看看手機(jī)上，周?chē)心男╅e置的車(chē)型，自己想開(kāi)什么車(chē)，就去訂一輛。P2P領(lǐng)域每投入1臺(tái)車(chē)，可以節(jié)省下13臺(tái)新車(chē)的銷(xiāo)售。極大地優(yōu)化了社會(huì)資源的配置，讓我們的出行變得更加環(huán)保。

    這是使用方式的巨大改變，這是能源與資源非常可觀(guān)的節(jié)約。從這個(gè)方向上去考量，對(duì)于我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的啟示在哪里呢?包括汽車(chē)的功能設(shè)置，用戶(hù)的駕駛習(xí)慣，與之配套的金融手段，甚至銷(xiāo)售的模式都要發(fā)生改變，因?yàn)椴少?gòu)者從C端變成了B端，變成一個(gè)個(gè)大客戶(hù)了。

    可能有人會(huì)說(shuō)，這個(gè)變化來(lái)得會(huì)比較慢吧，芬蘭這種北歐國(guó)家，人家理念超前啊。各位，現(xiàn)在是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的迭代、消費(fèi)習(xí)慣的更替，都加速了。這一天，也許很快會(huì)來(lái)到我們面前，比如我自己就很厭煩每天開(kāi)一樣的汽車(chē)了，假如每天都有不同的汽車(chē)給我開(kāi)，每天路上都不太堵車(chē)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)云端的下載，我可以讓任何一臺(tái)車(chē)變成我自己使用習(xí)慣相匹配的汽車(chē)，為什么我要拒絕呢？