新的補貼政策遲遲不公布，與前段時間發(fā)生的“騙補”有較大關(guān)系，部分不法企業(yè)鉆政策漏洞，采用多種形式騙補或者違規(guī)謀補，導(dǎo)致部分補貼資金沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。財政部相關(guān)人員曾公開表示，2015年6～8米純電動客車補貼政策存在不科學(xué)之處，需要進行調(diào)整和改革。

政策調(diào)整會帶來一定的成本負擔(dān)，汽車企業(yè)作為補貼的對象，難免也會受影響。雖然不可避免，但應(yīng)該讓企業(yè)負擔(dān)的政策調(diào)整成本降到最低。 

汽車企業(yè)負擔(dān)的成本主要體現(xiàn)在兩個方面，一是時間成本；二是資金周轉(zhuǎn)壓力。 

人們常說：時間就是金錢。對于汽車企業(yè)來說，調(diào)整政策延緩?fù)瞥?，他們就要多忍受成本壓力，相?yīng)地攤薄利潤。另外，許多跨國汽車企業(yè)把新能源汽車進入國內(nèi)市場的時間節(jié)點放在2020年之后，留給自主企業(yè)的時間也在一天天減少，他們需要充分利用這段時間練好內(nèi)功。調(diào)整政策延緩?fù)瞥?，他們的研發(fā)、生產(chǎn)計劃將被打亂。 

2016年已入秋了，有相當(dāng)多的汽車企業(yè)還沒有拿到2015年的補貼，他們承受的資金周轉(zhuǎn)壓力隨著時間推移一天天增大，難怪有企業(yè)老總說：一旦資金斷鏈，我就傾家蕩產(chǎn)了。 

政策都是人制定的，世界上沒有完美的人，在必要時調(diào)整政策也是難免的事情。政策有不科學(xué)之處不可怕，調(diào)整是經(jīng)常采取的辦法，在這個過程中，應(yīng)該讓企業(yè)負擔(dān)的政策調(diào)整成本降到最低，畢竟，政策調(diào)整不是他們的過錯造成的。