日前，美國純電動(dòng)車制造商特斯拉公布最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，該公司今年第二季度并沒有延續(xù)盈利勢頭，而是轉(zhuǎn)向了虧損，凈虧損3050萬美元。好消息是，今年以來，特斯拉股票的累計(jì)漲幅達(dá)到300%，沖上了每股158美元的歷史高點(diǎn)。

特斯拉電動(dòng)車，得名于美國天才物理學(xué)家及電力工程師尼古拉·特斯拉，以其先進(jìn)技術(shù)、獨(dú)特造型、高效加速和良好操控性能贏得了不少富人的追捧。特斯拉正式發(fā)布旗下第一臺(tái)商務(wù)純電動(dòng)車Tesla Model S后，被市場形象地稱之為“電動(dòng)車中的蘋果”。

特斯拉最大的技術(shù)成就，在于它成功地?zé)o縫整合了電動(dòng)車的所有分系統(tǒng)，尤其是由7000塊小電池為基礎(chǔ)的動(dòng)力系統(tǒng)，不僅給Model S帶來了多達(dá)300英里的續(xù)航里程，還可以讓它的百公里加速達(dá)到4.4秒。特斯拉電動(dòng)車的誕生已被證明是一個(gè)驚人之舉，這家公司在資本市場的迅速崛起讓無數(shù)投資人“驚呆”。

然而，羅蘭貝格于今年6月發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)研顯示，盡管技術(shù)不斷成熟，成本結(jié)構(gòu)開始優(yōu)化，電動(dòng)汽車的前景依然不甚樂觀，因?yàn)槿虺袊?，相?yīng)的政府補(bǔ)貼都有所下降。2009年，我國提出，到2015年應(yīng)售出50萬輛電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車。然而，截至2012年，中國總共賣出不到1.3萬輛電動(dòng)車。由此，可以窺見中國的電動(dòng)車市場也不容樂觀。

對(duì)于新能源汽車，中國政府在政策上給予了很大支持，市場環(huán)境非常寬松，無論對(duì)哪家車企而言，中國市場都是一塊大蛋糕。在動(dòng)力、充電、續(xù)航、安全等方面擁有得天獨(dú)厚優(yōu)勢的特斯拉，對(duì)中國市場充滿了信心。

特斯拉首席執(zhí)行官艾倫·馬斯克（Elon Musk）曾公開表示，“中國是特斯拉電動(dòng)車前所未有的潛在市場”。然而，這家企業(yè)打入中國市場依然顯得困難重重，就連其品牌重要組成部分的商標(biāo)和域名也遭搶注，給進(jìn)軍中國的特斯拉制造了“攔路虎”。

在市場分析人士看來，國內(nèi)電動(dòng)車真正的產(chǎn)業(yè)化有待于電池性能的提升與成本的降低，這將是一個(gè)長期的過程。電動(dòng)車市場作為新興市場，各大車企都是一張白紙，關(guān)鍵看誰先出手搶占，各方都在同一起跑線上，競爭相對(duì)較小，也為特斯拉迅速發(fā)展帶來了機(jī)遇。

特斯拉汽車成長的故事還將持續(xù)。分析師Brendan Byrnes指出，從長遠(yuǎn)來看，該公司的成功還將取決于能否開拓價(jià)格在4萬美元以下的大眾電動(dòng)汽車市場。馬斯克此前也大膽表示，其目標(biāo)之一就是在2016年引進(jìn)價(jià)格3萬美元的電動(dòng)汽車。

市場分析人士認(rèn)為，如果特斯拉可以順利履行它的計(jì)劃，加上高端電動(dòng)汽車的需求持續(xù)回暖，其長期的承諾有望兌現(xiàn)。看好特斯拉的人士更是相信，電動(dòng)車市場還處于幼年期，更多的競爭將使特斯拉的產(chǎn)品逆流而上，逐漸成為市場主流。