在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，與之相對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也迎來了發(fā)展的熱潮。資本熱捧、產(chǎn)能擴(kuò)張、企業(yè)涌入……整個(gè)行業(yè)一派熱火朝天的局面。與此同時(shí)，為了滿足《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（修訂版征求意見稿）的準(zhǔn)入門檻要求，企業(yè)爭(zhēng)相要擠入動(dòng)力電池目錄。不過，誠如專家在2016中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上所說，進(jìn)入目錄也不代表進(jìn)了“保險(xiǎn)箱”，因?yàn)檫€將有目錄的退出機(jī)制來做補(bǔ)充。

筆者在與專家溝通的過程中了解到，目前進(jìn)入目錄的大多是比較有實(shí)力和規(guī)模的企業(yè)，但即便如此，也不能確保其在未來的競(jìng)爭(zhēng)中就能持續(xù)保持優(yōu)勢(shì)。在各行各業(yè)，并不缺乏先行者成為“先烈”的案例。要在激烈的市場(chǎng)中立于不敗之地，比的不是誰走得早，而是要看誰更能滿足市場(chǎng)需求，誰的產(chǎn)品更有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而這些都要?dú)w結(jié)于企業(yè)持續(xù)不斷的創(chuàng)新。 

多位業(yè)內(nèi)人士都向記者表示，動(dòng)力電池行業(yè)存在高端產(chǎn)能不足的現(xiàn)狀。盡管國內(nèi)市場(chǎng)的動(dòng)力電池企業(yè)為數(shù)眾多，但真正能夠滿足下游企業(yè)技術(shù)要求、能進(jìn)入主流車企供應(yīng)鏈的供應(yīng)商卻并不多。為此，通過動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)的方式鼓勵(lì)企業(yè)真金白銀的進(jìn)行研發(fā)投入，打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池產(chǎn)品，政府需充分發(fā)揮制度、政策的監(jiān)督引領(lǐng)作用。 

退出機(jī)制就是一個(gè)不錯(cuò)的辦法。完善的退出機(jī)制不僅可以保持整個(gè)行業(yè)的“生態(tài)平衡”，讓那些不創(chuàng)新、進(jìn)步慢的企業(yè)退出，鼓勵(lì)發(fā)展更好的企業(yè)進(jìn)入；而且可以產(chǎn)生巨大的警示作用，增強(qiáng)相關(guān)企業(yè)的憂患意識(shí)，促使企業(yè)持續(xù)科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。動(dòng)力電池的目錄退出機(jī)制要成為衡量企業(yè)發(fā)展的“動(dòng)態(tài)尺子”，千萬不能再重復(fù)當(dāng)年傳統(tǒng)汽車目錄管理的錯(cuò)誤。