上周，廣州市新能源文化產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，廣州市首家倡導(dǎo)“新能源汽車共享出行”理念的分時租賃平臺———“叮咚出行”正式啟動。事實上，近兩年，作為用車高效經(jīng)濟化的解決方法之一，分時租賃這一概念被炒得很火。特別是有企業(yè)推出分時租賃+新能源汽車的組合，以高效+環(huán)保之名，吸引越來越多的投資者參與其中。可以說，在新能源汽車私人消費依然“雷聲大雨點小”的情況下，分時租賃已成為新能源車企普遍采取的一種推廣方式。然而，也有業(yè)內(nèi)人士提出了質(zhì)疑，認(rèn)為分時租車僅限于未來可行，對電動車發(fā)展實施“曲線救國”潑了一瓢冷水。

分時租賃讓企業(yè)嗅到商機

眾所周知，雖然新能源汽車有相關(guān)政策扶持，市場前景也被看好，但受制于基礎(chǔ)設(shè)施不到位以及用車觀念尚未扭轉(zhuǎn)等諸多因素影響，新能源汽車的私人消費目前依然處境尷尬。于是，近年來，一種名為“分時租賃”的營銷方式，以時間靈活、租金便宜，且能隨借隨走的便利方式，成為了人們一種理想出行方式。

一時間，企業(yè)也紛紛嗅到了商機。北汽、上汽等車企先后將分時租賃作為新能源汽車的一種推廣手段。今年的世界環(huán)境日，北汽新能源正式發(fā)布了其智慧出行生態(tài)系統(tǒng)和衛(wèi)藍(lán)約“惠”計劃。北汽新能源衛(wèi)藍(lán)之旅總經(jīng)理王愷表示，在共享經(jīng)濟的理念下，北汽新能源純電動車將接入Uber互聯(lián)網(wǎng)平臺，借助其網(wǎng)絡(luò)平臺的透明性、即時性和互聯(lián)網(wǎng)化推動新能源車分時租賃，實現(xiàn)綠色智慧出行。

上汽的動作更早。去年初，上汽乘用車公司已經(jīng)與賽特康新能源科技有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將包括榮威E50和榮威550 PLUG - IN在內(nèi)的1000輛車正式交付對方，合作開展分時租賃業(yè)務(wù)。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，按照這種模式，電動汽車的使用率可以提升2-3倍，同時，車主的使用成本只是傳統(tǒng)汽車的20%。有人甚至覺得，分時租賃將成為最有效的商業(yè)化推廣模式之一。

分時租賃受成本和基礎(chǔ)設(shè)施掣肘

然而，對于分時租賃所處的市場現(xiàn)狀，并不是每個人都樂觀以對，包括一些投身其中的業(yè)內(nèi)人士。

一家致力于汽車分時租賃的企業(yè)創(chuàng)始人胡顯河就指出：“分時租車僅是未來?！彼J(rèn)為，分時租賃汽車還受到相當(dāng)多的制約因素阻礙。在當(dāng)下受制于場地以及消費習(xí)慣等多方面影響，電動車分時租賃的推廣面臨著停車、充電位不足、管理成本更高等眾多細(xì)節(jié)問題。

一嗨租車在今年第一季度開始上線分時租賃業(yè)務(wù) ，推出寶馬之諾1E、榮威E 50以及榮威550Plug- in等三款新能源車型 。

另一家提供分時租賃業(yè)務(wù)的新公司，其負(fù)責(zé)人也表示，自己網(wǎng)點雖然不少，但是，車位與充電樁的運營并未實現(xiàn)一體化，以至于租賃企業(yè)在車位費用之外，還必須支付充電樁的費用，雙重收費加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。

南都記者了解到，在眾多制約因素中，還不包括租賃點實行無人值守，導(dǎo)致車輛安全及衛(wèi)生情況都難以得到充分保障。

目前，分時租賃在很大程度上需要尋求的是“最后5km解決方案”，租賃企業(yè)需要考慮改變現(xiàn)存單一的營銷方式，甚至尋求一定程度上的“撈過界”。在充電和車位資源上，一旦目前新興的車位共享應(yīng)用進(jìn)入成熟階段，加上政府推動的充電樁建設(shè)進(jìn)入實質(zhì)投放期，租賃企業(yè)完全可以通過合作的方式對這些線下資源進(jìn)行整合，加以利用。

觀察

共享時代正在來臨

面臨種種制約條件，是事實。不過，眾多業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，這種方式有廣闊的前景。首先是道路資源的限制，限行、限購等政策將在越來越多城市中復(fù)制，私家車數(shù)量將肯定受到限制。其次，共享經(jīng)濟可以為人們帶來更低的出行成本，市場需求及促使人們改變觀念，只是時間問題，只要真正實現(xiàn)“小時起租、下樓起租、隨時還車”。

廣州有龍集團在上周正式宣布其“叮咚出行”平臺正式啟用。作為一個基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新能源汽車共享平臺，同為分時租賃方式，它作出了一些創(chuàng)新及改變。廣州有龍集團董事長謝向東向南都記者介紹，該平臺共計10000臺新能源電動汽車、建成網(wǎng)點2000個、達(dá)到會員數(shù)量50萬人的運營規(guī)模。根據(jù)“叮咚出行”平臺規(guī)劃的理想前景，在不久的將來，叮咚出行分時租賃用戶可以使用手機完成各種租車服務(wù)。事實是否果真如此？我們只能拭目以待。不管怎樣，分時租賃已經(jīng)成為一種趨勢。

清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全在一次演講時表示，汽車產(chǎn)業(yè)面臨重構(gòu)，共享經(jīng)濟、服務(wù)經(jīng)濟和智能經(jīng)濟正在帶動新時代的到來，同時也在深刻改變著汽車產(chǎn)業(yè)。處于協(xié)作競爭關(guān)系的傳統(tǒng)汽車企業(yè)和新興力量的融合將成為常態(tài)，并將最終使汽車使用者受益。“伴隨著各種新型分時租賃方案的出現(xiàn)，普通消費者也將感受到‘共享’正在一步步提升自己的生活品質(zhì)?！?/p>