不論發(fā)展新能源汽車還是“舊”能源(傳統(tǒng)動(dòng)力)汽車,其核心主題并不是新與舊,而是節(jié)能與否。

小型電動(dòng)車

節(jié)能與新能源汽車,是中國制造2025所要重點(diǎn)發(fā)展的十大領(lǐng)域之一,業(yè)內(nèi)人士大多知道,自不必表。但“推動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在乘用車上的應(yīng)用”,這一句話也是寫在中國制造2025綱要之中的,知道的人恐怕就不會有那么多了。 

實(shí)際上,不論發(fā)展新能源汽車還是“舊”能源(傳統(tǒng)動(dòng)力)汽車,其核心主題并不是新與舊,而是節(jié)能與否。 

以上述中國制造2025中提到的柴油動(dòng)力乘用車為例,在一張有關(guān)乘用車型油耗分布的統(tǒng)計(jì)圖中,在有超過30%的車企整體不達(dá)標(biāo)的情況下,國內(nèi)現(xiàn)有的柴油乘用車滿足三階段油耗限值法規(guī)卻輕輕松松,國外最為先進(jìn)的清潔柴油動(dòng)力達(dá)到四階段油耗限值法規(guī)也沒有什么難度。那么,在國家戰(zhàn)略綱領(lǐng)提倡、國內(nèi)現(xiàn)有油品質(zhì)量和產(chǎn)出結(jié)構(gòu)都已經(jīng)并無大礙的背景下,面向乘用車市場的清潔柴油動(dòng)力還有什么不發(fā)展的理由嗎? 

以PM2.5的名義,以顆粒物的名義,以氮氧化物的名義,似乎限制柴油車的理由很多,而且聽起來都冠冕堂皇,但實(shí)際上與國四以后的機(jī)動(dòng)車排放限值對應(yīng)起來理由并不充分。先不說與同等排量水平的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,柴油機(jī)整體擁有達(dá)15%以上的清潔排放優(yōu)勢。就是柴油機(jī)自身縱向相比,現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比20年前(90年代)的傳統(tǒng)柴油機(jī)顆粒物排放減少達(dá)98%之多! 

一個(gè)得到業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)可并廣為傳播的觀點(diǎn)是:發(fā)揮市場的決定性作用。在汽車技術(shù)發(fā)展路線的取舍與決定上,政府部門不應(yīng)對具體的節(jié)能技術(shù)路徑進(jìn)行指定,應(yīng)當(dāng)允許包括傳統(tǒng)汽油機(jī)升級優(yōu)化、清潔柴油機(jī)、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)等在內(nèi)的各種節(jié)能技術(shù)百花齊放,在市場競爭中優(yōu)勝劣汰。 

革命不分先后,英雄不論出處,一向是中國傳統(tǒng)文化所倡導(dǎo)。即使對于新能源技術(shù)的發(fā)展,也還有所謂陽春白雪的“三縱三橫”之高大上論,但市場中也踏踏實(shí)實(shí)存在著所謂不入流的小型低速電動(dòng)車。當(dāng)然,在某些行業(yè)管理部門或某些行業(yè)管理者的眼中,除了能夠達(dá)到“標(biāo)準(zhǔn)”檔次的車輛之外其余一論不能算作新能源汽車,而不管你是不是同樣100%地使用了電能,不入流的產(chǎn)品當(dāng)然也就拿不上國家的補(bǔ)貼。 

殊不知,如果經(jīng)過市場檢驗(yàn)的所謂小型低速電動(dòng)車經(jīng)歷了一代、二代、三代……的改進(jìn),在性能指標(biāo)上越來越接近所謂門檻以上的純電動(dòng)車時(shí),那時(shí)也許仍然還在拿著國家補(bǔ)貼的體制內(nèi)電動(dòng)車們會做何想? 

從全球汽車節(jié)能的發(fā)展路徑可以看出,日本以混合動(dòng)力主打新能源技術(shù)路線,而純電動(dòng)車在歐、美、日等不論哪一個(gè)大的市場里都不是絕對的主流。以各項(xiàng)節(jié)能技術(shù)為主打、包括清潔柴油車在內(nèi)的多路徑達(dá)標(biāo)、百花齊放的格局是國外目前的主流趨勢,尤其是歐洲在清潔柴油機(jī)上更為堅(jiān)持。顯而易見的是,節(jié)能的目的本身就是節(jié)能,而與其所采取的形式并無太大關(guān)聯(lián)。

陽春白雪高大上的合規(guī)電動(dòng)車、現(xiàn)實(shí)低調(diào)的清潔柴油車、不入流的小型低速電動(dòng)車,這三樣拿出來作對比的車輛,都有著對其青睞的消費(fèi)群體與市場。就像人類自身一樣,有的人養(yǎng)尊處優(yōu)過著花天酒地的生活,有的人平平常常在工作與生活之間奔走,有的人卻處在溫飽的邊緣但仍然樂此不疲。 

一切技術(shù)的發(fā)展均以市場為基礎(chǔ),沒有市場的陽春白雪也許就是個(gè)陽春白雪,當(dāng)然它的明天也許會更好;而有著廣泛市場基礎(chǔ)的現(xiàn)實(shí)低調(diào)與不入流的產(chǎn)品今天還沒有得到人們應(yīng)有的尊重,但美好的明天也許會來臨。因?yàn)?,生活是由現(xiàn)實(shí)組成的。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與電池網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。涉及資本市場或上市公司內(nèi)容也不構(gòu)成任何投資建議,投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)!

凡本網(wǎng)注明?“來源:XXX(非電池網(wǎng))”的作品,凡屬媒體采訪本網(wǎng)或本網(wǎng)協(xié)調(diào)的專家、企業(yè)家等資源的稿件,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞行業(yè)更多的信息或觀點(diǎn),并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:119@itdcw.com

電池網(wǎng)微信
電動(dòng)車
小型電動(dòng)車
中國電池網(wǎng)
低速電動(dòng)車