中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)新能源汽車銷量為17萬輛，同比增長(zhǎng)126.9%。亮眼的數(shù)據(jù)反映出新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展；從消費(fèi)者層面反饋的信息也顯示出，新能源汽車正在逐漸被消費(fèi)者接受，如北京、上海等限號(hào)城市的新能源汽車專屬牌照變得越來越搶手。

不過，在新能源汽車發(fā)展欣欣向榮的背后，還存在不少問題。國(guó)家發(fā)改委委托中國(guó)汽車技術(shù)研究中心做的一項(xiàng)調(diào)查顯示，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)盲目發(fā)展問題突出。在已獲生產(chǎn)許可的4000多款新能源車型中，實(shí)際投產(chǎn)的僅為1/4。今年1~5月，100多家企業(yè)共生產(chǎn)車型超過700款，單車型平均產(chǎn)量?jī)H約為150輛；其中，新能源乘用車企業(yè)30多家，涵蓋90多款車型，單車型平均產(chǎn)量?jī)H800輛。如果說定制化生產(chǎn)的客車單車型產(chǎn)能不高是一種正?，F(xiàn)象，那么以大規(guī)模生產(chǎn)創(chuàng)造效益的乘用車，單車產(chǎn)能僅幾百輛就不得不令人擔(dān)憂了。可見，低水平重復(fù)建設(shè)甚至部分產(chǎn)能過剩已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域顯現(xiàn)。這在《新能源汽車推廣應(yīng)用督查報(bào)告》中也得到了印證，目前列入節(jié)能與新能源汽車示范推廣目錄里的3411款車型中，產(chǎn)量達(dá)到1000輛以上的未超過100個(gè)；227個(gè)乘用車車型中，產(chǎn)量在1000輛以上的只有43個(gè)。

近兩年，由于國(guó)家的強(qiáng)力推動(dòng)，各地對(duì)新能源汽車的投資熱情不斷高漲，僅今年5月就有廣東順德、英德，江西贛州，貴州貴安等地的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園相繼開建。為了吸引新能源汽車企業(yè)到本地投資，不少地區(qū)提供各種優(yōu)惠政策，而其中很多地區(qū)并不具備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，地方的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)也并未打開。與地方政府大力推動(dòng)新能源汽車并行的，是一些缺乏關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)研發(fā)能力的企業(yè)，為了拿到補(bǔ)貼或是搶占所謂的地方市場(chǎng)，紛紛借殼生產(chǎn)新能源汽車或擴(kuò)充產(chǎn)能，不但浪費(fèi)資源，使新能源汽車虛火越燒越旺，而且導(dǎo)致騙補(bǔ)事件發(fā)生，加劇了市場(chǎng)的無序發(fā)展。

值得慶幸的是，這種情況終于有望得到改善。經(jīng)過近半年的騙補(bǔ)調(diào)查，近日，國(guó)務(wù)院副總理馬凱在西安主持召開的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)上，提出將對(duì)騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)進(jìn)行懲處，視情節(jié)不同采取的處理措施包括：取消財(cái)政補(bǔ)貼資格、追回補(bǔ)貼資金、罰款、取消汽車生產(chǎn)資質(zhì)，將問題車型從推薦車型目錄中剔除等。

無論是騙補(bǔ)還是違規(guī)謀補(bǔ)，在一定程度上都屬于虛報(bào)新能源汽車銷量或虛賣新能源汽車，以獲取政府補(bǔ)貼，而這些虛報(bào)或虛賣的車輛并沒有真正投入市場(chǎng)使用，并在很大程度上助燃了新能源汽車市場(chǎng)的虛火。從嚴(yán)處理騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)行為，有望擠掉新能源汽車發(fā)展中的泡沫，從而促進(jìn)新能源汽車行業(yè)有序發(fā)展。

未來，隨著國(guó)家對(duì)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、車型目錄等新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，混水摸魚的企業(yè)將很難繼續(xù)以“騙”的手段在市場(chǎng)生存，只有擠掉泡沫后的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能真正步入健康發(fā)展的軌道。