6月18日，2013年BMW ActiveE“電亮城市”交車儀式在北京舉行，寶馬中國正式將BMW ActiveE純電動汽車交付給20位來自北京的用戶。此舉可以看做汽車廠家欲“破解難題”作出的新舉措——廠家與客戶“共同試水”。

一年前寶馬曾組織過MINI E實路測試項目，但本次BMW針對 ActiveE推出的客戶體驗不同，這次是用戶將通過租賃方式獲得車輛使用權(quán)，在為期12個月內(nèi)使用車輛。如果此項目獲得好評，則意味著電動汽車商業(yè)化運作有了一個可推廣的新模式。

這個項目從“鋪墊”到“實施”歷時半年——早在2012年12月BMW ActiveE項目即已開始在北京和深圳進行用戶招募，近千人完整填寫了申請表單。最后誕生的北京的20位和深圳15位BMW ActiveE電動汽車先鋒用戶來自各行各業(yè)。

從用戶費用支出看，ActiveE的私人用戶采用租賃形式，每月租金4200元，可在長達12個月時間里使用該車輛——一臺0-100公里/小時加速僅9秒、動力達到了125千瓦（170馬力）的功率、以32千瓦時高壓鋰離子電池儲存能量，使用220伏/32安電源充滿電量只需4-5個小時，而擁有160公里的平均續(xù)航里程的車輛——這種租賃費用相對于這樣的品牌與車型堪稱“低廉”。

對客戶而言，這樣的租賃活動具有一定的吸引力，否則也不會有上千人積極參與。比起直接生產(chǎn)產(chǎn)品放到市場上銷售，寶馬似乎要謹慎的多。對于擁有超過40年電動汽車研發(fā)經(jīng)驗的寶馬來說，產(chǎn)品和技術(shù)并不是最大的難題，了解消費者對電動汽車消費的態(tài)度，以及在經(jīng)銷商層面做好完善的準(zhǔn)備，是這次BMW ActiveE活動的主要目的。還有一點不可忽視：這不僅是寶馬集團在全球發(fā)起的BMW ActiveE純電動汽車項目的重要組成部分，更是為不久的將來BMW i品牌的上市所進行的最后的鋪墊，一舉N得。

“以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化”這已經(jīng)是目前汽車發(fā)展方向的國策之一。寶馬“順應(yīng)形勢”的在某些聲音質(zhì)疑電動車發(fā)展策略的當(dāng)下尤為引人矚目。