當(dāng)公務(wù)用車遇上互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺(tái)，會(huì)產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)。近日，國(guó)內(nèi)首個(gè)政務(wù)綠色文明共享平臺(tái)上線，該平臺(tái)由人民數(shù)字聯(lián)手易到用車共同打造，將“互聯(lián)網(wǎng)+出行”的創(chuàng)新性模式引入政務(wù)用車市場(chǎng)，給我國(guó)公車改革提供實(shí)際解決方案。

　　據(jù)了解，政務(wù)用車平臺(tái)上線后會(huì)率先在中央國(guó)家機(jī)關(guān)部委及北京市黨政機(jī)關(guān)共400家單位率先進(jìn)行試點(diǎn)，隨后再逐漸向其它城市推廣。不過(guò)，值得注意的是，此次政務(wù)用車的一大亮點(diǎn)是，新能源汽車的投入，易到用車將會(huì)在上述試點(diǎn)單位附近優(yōu)先部署經(jīng)濟(jì)、環(huán)保型電動(dòng)汽車，這也是政府相關(guān)人員示范綠色出行的首例。

　　實(shí)際上，新能源汽車早已得到政策方面的支持，早在今年3月兩會(huì)上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)就已經(jīng)對(duì)新能源車做出了明確表態(tài)，要“推廣新能源汽車，提倡綠色出行，治理機(jī)動(dòng)車尾氣”，并表示“這一切都是為治理霧霾而努力?！迸c此同時(shí)，國(guó)家在推行新能源電動(dòng)車上，也做了很多工作，不限號(hào)、購(gòu)車補(bǔ)貼等等。

　　但即便如此，新源用車的普及還是受到了多方面的限制，包括續(xù)航時(shí)間短、充電不方便等等，對(duì)于用戶來(lái)講新能源汽車本身的實(shí)際價(jià)值并不比一般汽車大多少;而政府補(bǔ)貼，只能是治標(biāo)不治本，并不能徹底地解決新能源車的推廣問(wèn)題。這也導(dǎo)致新能源汽車一直處于“推而不廣”，叫好不叫座的尷尬境地。

　　此次將新能源汽車率先納入公務(wù)用車系統(tǒng)，一方面進(jìn)一步對(duì)外釋放出政府對(duì)于新源汽車肯定和支持的態(tài)度，另一方面，公務(wù)人員率先示范綠色出行，對(duì)于普及節(jié)能環(huán)保理念起到表率作用，進(jìn)一步提升公眾綠色出行意識(shí)。

　　而政府通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺(tái)合作的好處是，充分利用平臺(tái)新能源汽車資源、降低公務(wù)用車成本、加速公務(wù)用車改革落地;同時(shí)也是對(duì)于新興約租車平臺(tái)踐行綠色出行的肯定。

　　記者了解到，今年易到用車平臺(tái)的新能源汽車將達(dá)到數(shù)千臺(tái)，預(yù)計(jì)未來(lái)三年內(nèi)，新能源汽車車型將占平臺(tái)汽車總量的一半，充足的新能源汽車儲(chǔ)備可以滿足龐大的公務(wù)用車市場(chǎng)。因公車社會(huì)化改革而進(jìn)入市場(chǎng)公務(wù)人員，即便不用購(gòu)買新能源汽車，也能享受到新能源汽車所帶來(lái)的綠色、便利的出行，而這也正是易到用車CEO周航長(zhǎng)期提倡的汽車共享。

　　實(shí)際上，早在今年5月，易到就在業(yè)內(nèi)率先提出了將新能源汽車納入用車平臺(tái)的計(jì)劃，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的使用和普及。此次與政府部門一起，將平臺(tái)新能源車優(yōu)先接入政務(wù)用車平臺(tái)，對(duì)新能源汽車車的推行將具有重大意義。

　　而通過(guò)與人民數(shù)字的合作，易到也推開了40億政務(wù)用車市場(chǎng)的大門，這無(wú)疑也會(huì)讓新能源汽車的推行向前邁出一大步。當(dāng)然，對(duì)于易到用車方面，其新能源汽車之路也會(huì)走得更快更遠(yuǎn)。