電動汽車 中國電池網(wǎng)資料圖

近年來，一些國家已經(jīng)先后制定了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。不久之前，工信部副部長辛國斌的表述“目前工信部也啟動了相關(guān)研究，也將會同相關(guān)部門制定我國的時間表”，讓汽車圈一下子就不淡定了。一般來說，汽柴油屬于傳統(tǒng)能源，禁售燃油車真的很有必要嗎？

能源安全是我國發(fā)展新能源汽車的一個重要原因。我國石油對外依存度連續(xù)多年居高不下，2016年達(dá)到65%，已超過國際公認(rèn)的警戒線。發(fā)展新能源汽車有助于消除我國能源安全隱患。禁售燃油車后，大街上清一色的新能源汽車，我國的能源安全問題反而突顯。

在新能源汽車中，電動汽車是我國發(fā)展的主要車型，禁售燃油車后，電動汽車將大行其道。電動汽車普遍依靠電網(wǎng)補(bǔ)充能源，在戰(zhàn)爭時期，電網(wǎng)的安全性非常脆弱，任何一點(diǎn)小破壞都可以導(dǎo)致局部電力癱瘓。

局部電力癱瘓影響范圍還比較小，我國電力輸送主干線穿越荒山野嶺，選擇某個點(diǎn)對其進(jìn)行專業(yè)性破壞也挺容易，如果電力主干線遭到破壞，多個城市或者地區(qū)的人將無法使用電動汽車。

世界各國的軍隊(duì)普遍使用燃油車輛，我國也不例外。禁售燃油后，軍車燃油技術(shù)提高或許會停滯，這似乎不利于國防工業(yè)建設(shè)。部隊(duì)作戰(zhàn)的機(jī)動性很強(qiáng)，如果全部改成電動車輛，補(bǔ)充能源將是大問題。

荷蘭、挪威德國、法國和英國等先后宣布禁售燃油車，在這幾個國家之中，荷蘭、挪威稱不上汽車發(fā)達(dá)國家，英國曾是老牌的汽車大國，如今汽車產(chǎn)業(yè)凋敝，德國和法國的汽車生產(chǎn)主要面向出口。2016年德國汽車銷量為335萬輛，大眾汽車全球銷量為1030萬輛，如果算上奔馳、寶馬等汽車企業(yè)的數(shù)量，德國銷量占比很小，禁售燃油車不會對德國汽車產(chǎn)業(yè)帶來太大影響。日前，有消息稱美國加州也在考慮禁售燃油車，而事實(shí)上汽車業(yè)原本就不是加州的支柱產(chǎn)業(yè)，美國三大汽車公司沒有一家位于加州。

俗話說：船小好調(diào)頭。我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)多年名列世界第一，2016年雙超2800萬輛，這么大體量的生產(chǎn)與銷售，要禁售燃油車不是一件容易的事情。

傳統(tǒng)能源汽車停止產(chǎn)銷，還有兩個方面需要理清。一是HEV（混合動力汽車）是否應(yīng)該列入禁售范圍？二是燃?xì)廛囀欠駪?yīng)該列入禁售范圍？

HEV的主動力是汽柴油，屬于傳統(tǒng)能源范圍，從這個角度看，應(yīng)該被列為禁售范圍，然而，HEV的節(jié)能減排效果顯而易見，從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，HEV的碳排放量并不突出。HEV在我國數(shù)量不多，問題容易解決，燃?xì)廛嚨膯栴}比較棘手。

今年以來，中共中央、國務(wù)院發(fā)過3次賀電，我國首次海域可燃冰試采成功占了一次。可燃冰試采成功意味著懸在我國能源安全頭頂上的達(dá)摩克利斯之劍正在消融，馬六甲海峽通道的重要性正在下降。從國家能源安全的角度考慮，我國今后必將重視可燃冰的開發(fā)與利用。

汽車作為能源消耗大戶，可燃冰將是重要的能量之源，可以想象，未來的汽車市場，燃?xì)廛噷⒄加邢喈?dāng)數(shù)量。然而，燃?xì)廛嚨奈矚馀欧排c燃油車相差不大，如果只禁售燃油車而不禁售燃?xì)廛?，禁售就顯得意義不大。

傳統(tǒng)能源汽車停止產(chǎn)銷，事關(guān)我國能源安全，也與汽車企業(yè)關(guān)系緊密，還請慎重！