6月20日,某港媒以《比亞迪電動(dòng)車供港一個(gè)月國產(chǎn)的士充電爆炸》為題,報(bào)道5月份進(jìn)入香港營運(yùn)的電動(dòng)的士發(fā)生充電爆炸事故。該報(bào)道在描述此事件時(shí)寫道:“位于何文田的一部快速充電器前

6月20日,某港媒以《比亞迪電動(dòng)車供港一個(gè)月國產(chǎn)的士充電爆炸》為題,報(bào)道5月份進(jìn)入香港營運(yùn)的電動(dòng)的士發(fā)生充電爆炸事故。該報(bào)道在描述此事件時(shí)寫道:“位于何文田的一部快速充電器前日下午替電動(dòng)的士充電時(shí),發(fā)生輕微爆炸,幸的士司機(jī)不在車內(nèi)避過一劫?!?

無論是標(biāo)題的“國產(chǎn)的士充電爆炸”,還是內(nèi)文中的“幸的士司機(jī)不在車內(nèi)避過一劫”,相信只要不是理解能力有障礙的人士,都應(yīng)該會(huì)據(jù)此得出一個(gè)結(jié)論,那就是比亞迪電動(dòng)車真的爆炸了。

但事實(shí)卻并非如此,而是用于車輛充電的比亞迪壁掛式充電盒,由于供電部分接點(diǎn)接觸不良導(dǎo)致接點(diǎn)過熱,出現(xiàn)部分熔化現(xiàn)象,而這與電動(dòng)車設(shè)計(jì)、充電設(shè)施及充電程序無關(guān)。比亞迪的公告稱,該事件涉及的電動(dòng)車以及充電設(shè)施均未有爆炸現(xiàn)象發(fā)生,不會(huì)對公司電動(dòng)的士的正常運(yùn)營造成重大影響。

媒體的失實(shí)報(bào)道,是以訛傳訛的誤報(bào),還是居心險(xiǎn)惡的陷害,抑或是唯恐天下不亂的造謠,相關(guān)媒體敢不敢站出來給公眾一個(gè)說法?我想,大抵是不會(huì)主動(dòng)站出來的,畢竟不是所有的媒體都有擔(dān)當(dāng)。更何況,真正有擔(dān)當(dāng)?shù)拿襟w又豈會(huì)如此不負(fù)責(zé)任地做新聞?

且不說此報(bào)道出籠的背景是什么樣的,它給比亞迪造成的傷害是巨大的。據(jù)報(bào)道,比亞迪在A股大跌8.22%,報(bào)收31.84元,H股大跌9.27%,報(bào)29.85港元。就此而言,很支持比亞迪對于個(gè)別媒體的不實(shí)或夸大報(bào)道,保留通過法律途徑保護(hù)自身權(quán)益的權(quán)利的說法,很希望能通過正當(dāng)渠道,給不實(shí)報(bào)道的媒體一點(diǎn)顏色看看。

當(dāng)然,換個(gè)角度來說,這件事的發(fā)酵,應(yīng)該和事件所涉的是電動(dòng)車不無關(guān)系。一直以來,有關(guān)電動(dòng)車安全性、可靠性的爭議早已有之。作為國內(nèi)電動(dòng)車技術(shù)、產(chǎn)品的領(lǐng)先者,比亞迪更是始終被置于輿論的風(fēng)口浪尖之上。

去年5月26日,一輛醉駕且嚴(yán)重超速的GT-R,撞上了一輛正常行駛的比亞迪E6純電動(dòng)出租車,造成三名乘客遇難。并且,因這輛比亞迪E6車身后部及電池托盤嚴(yán)重變形、導(dǎo)致部分動(dòng)力電池破損與短路引起燃燒。當(dāng)時(shí),這起事故一經(jīng)報(bào)道,就迅速引發(fā)了大范圍的討論,不少人眾口一詞地質(zhì)疑比亞迪電動(dòng)車的安全性與可靠性。

很納悶,為什么那么多的人一俟事發(fā),就不分青紅皂白地站在輿論的高地上說三道四,給人的感覺就像是在盼著比亞迪出事一樣,可算是有了機(jī)會(huì),不一棍子將其打死,就對不起上溯至八輩的列祖列宗。好在,此后比亞迪電動(dòng)車接受了專家組獨(dú)立、公正的調(diào)查,其后公布的事故結(jié)論證實(shí),比亞迪電動(dòng)車安全性完全沒有問題,算是還了比亞迪一個(gè)公道和清白,也讓一些失望的質(zhì)疑者淡定了許多。

盡管如此,受這起交通事故的影響,原本去年就應(yīng)該開始在香港推廣的電動(dòng)公交的計(jì)劃,還是延遲到了今年。直到上月15日,6臺(tái)已上牌照的比亞迪E6電動(dòng)出租車才正式在香港上路,截至到目前,共有10輛E6電動(dòng)車獲運(yùn)輸署批準(zhǔn)在港試運(yùn)行。而這些比亞迪電動(dòng)車剛剛運(yùn)行不久,又因小故障而被媒體潑了滿身的臟水,真是一波未平,一波又起,似乎“起火”、“爆炸”這樣很恐怖的詞,纏定了比亞迪電動(dòng)汽車。盡管事后證實(shí),這些都是“被起火”、“被爆炸”,也讓比亞迪不得不承受不小的殺傷力。

也許是“槍打出頭鳥”吧,身居前排更容易中槍,這早已不是稀罕事,從某種意義上來說也算是成長的代價(jià),我想比亞迪應(yīng)該冷靜地面對這一切。從另一方面來說,目前的輿情中確有一部分人在極力唱衰自主品牌,包括比亞迪在內(nèi)的自主廠家,都應(yīng)從這起事件中汲取教訓(xùn),在技術(shù)、品質(zhì)等各方面都把自己做得更好更強(qiáng),哪怕是小小的細(xì)節(jié)也不授人以柄,也就不用再怕別有用心者動(dòng)不動(dòng)就揪住小辮子大做文章了。

要知道,“槍打出頭鳥”來自于他人的攻擊,而“出頭的椽子先爛”往往是自己找的。比亞迪們,走好自己的路!

[責(zé)任編輯:趙卓然]

免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與電池網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。涉及資本市場或上市公司內(nèi)容也不構(gòu)成任何投資建議,投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)!

凡本網(wǎng)注明?“來源:XXX(非電池網(wǎng))”的作品,凡屬媒體采訪本網(wǎng)或本網(wǎng)協(xié)調(diào)的專家、企業(yè)家等資源的稿件,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞行業(yè)更多的信息或觀點(diǎn),并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:119@itdcw.com

電池網(wǎng)微信
比亞迪