汽車企業(yè)目前已成為國(guó)家財(cái)政補(bǔ)助的主要“領(lǐng)取者”。上市公司借此來(lái)粉飾業(yè)績(jī)報(bào)表、提升融資能力。對(duì)未上市的公司而言，政府補(bǔ)貼同樣是其保持虛假繁榮的重要手段。

大多數(shù)情況，能夠得到來(lái)自外部的優(yōu)惠和支持，對(duì)汽車企業(yè)而言是好事。優(yōu)秀企業(yè)可以借此獲得更大的利潤(rùn)空間和成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。但過(guò)多的政府補(bǔ)貼也可能讓一些汽車企業(yè)產(chǎn)生惰性、不思進(jìn)取，從而背離了政府補(bǔ)貼的初衷。此外，還有部分企業(yè)出于趨利心理，不顧自身發(fā)展情況去迎合補(bǔ)貼政策，或者鉆政策空子。

以新能源汽車為例，在政策和千億元補(bǔ)貼的助推下，地方新能源汽車投資涌動(dòng)，興建汽車產(chǎn)業(yè)園的熱情高漲，產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目投資數(shù)額都非常驚人，動(dòng)輒達(dá)到十幾億元甚至是幾十上百億元。筆者不禁要問(wèn)，遍地開(kāi)花的新能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，最終能走向市場(chǎng)化的有多少，會(huì)造成多少產(chǎn)能和資源浪費(fèi)？

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，過(guò)于依賴政策輸血的生存模式顯然不利于自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展，也不利于落后產(chǎn)能的淘汰及產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。從我國(guó)汽車行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，自主車企需要靠市場(chǎng)力量實(shí)現(xiàn)整合，提升產(chǎn)業(yè)集中度。因此，要警惕一些企業(yè)陷入“補(bǔ)貼式發(fā)展”模式，沉迷于“短視效應(yīng)”之中。