今天，由原國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心黨組書(shū)記、副主任陳清泰領(lǐng)銜，工信部、科技部、發(fā)改委和財(cái)政部指導(dǎo)的“電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)”在清華大學(xué)宣布成立。科技部部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼、工信部部長(zhǎng)苗圩、交通部部長(zhǎng)楊傳堂等重量級(jí)官員蒞臨成立大會(huì)。

陳清泰表示，成立“電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)”是以促進(jìn)電動(dòng)車(chē)發(fā)展為目標(biāo)，打破行業(yè)學(xué)科所有制和部門(mén)的局限，搭建一個(gè)通過(guò)研究和交流，推動(dòng)電動(dòng)車(chē)及相關(guān)材料、制造、信息等學(xué)科和城市規(guī)劃、能源供給、交通及信息化的多領(lǐng)域融合，協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展論壇。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為陳清泰把話(huà)說(shuō)小了，我們借此說(shuō)兩句對(duì)這個(gè)雖然非官方但是官方背景很深的第三方智庫(kù)的想法和期待。也就是它應(yīng)該發(fā)揮怎樣獨(dú)特的價(jià)值，也就是它的意義在哪里？

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)或者說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)搞了這么多年，雄心勃勃的計(jì)劃和目標(biāo)總是屢屢落空，從小到大的各種新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也是形同虛設(shè)，要怪市場(chǎng)不成熟吧，特斯拉一來(lái)似乎又使應(yīng)者云集，這一切都弄得政府感到很尷尬。

問(wèn)題出在哪里？我們認(rèn)為都是因?yàn)檎龆嚅T(mén)，各走各的路，各吹各的調(diào)，最后出了問(wèn)題，板子都不知道要打在誰(shuí)的屁股上。

你或許會(huì)說(shuō)，原來(lái)不是國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)讓工信部牽頭搞這個(gè)事情嗎？但即使?fàn)款^，它也不能命令其他部委和機(jī)構(gòu)，結(jié)果牽來(lái)牽去也是虛的，再加上地方政府和中央政府的博弈，電動(dòng)車(chē)的事情還是一頭霧水。國(guó)外已經(jīng)高歌猛進(jìn)，我們似乎還在原地踏步，而且大家的信心也已經(jīng)喪失不少。

電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)正是在這樣的背景下成立，《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》覺(jué)得這是中央高層的意識(shí)在覺(jué)醒。這相當(dāng)于是政府各決策機(jī)構(gòu)有了一個(gè)共同的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的各種爭(zhēng)論能夠在這里獲得一個(gè)相對(duì)統(tǒng)一的意見(jiàn)，這樣方便大家決策，或者說(shuō)有關(guān)部委可能不好意思對(duì)于大家都同意的事情唱反調(diào)。當(dāng)然陽(yáng)奉陰違的事情或許還會(huì)有，但起碼要好很多。

這個(gè)機(jī)構(gòu)有這么大的能量嗎？我們覺(jué)得可能會(huì)有。

你看看“百人會(huì)”的主要組織形式，它由理事會(huì)、執(zhí)委會(huì)、秘書(shū)處三級(jí)部門(mén)構(gòu)成。執(zhí)委會(huì)負(fù)責(zé)該組織的日常運(yùn)行，秘書(shū)處負(fù)責(zé)相關(guān)聯(lián)絡(luò)工作。理事會(huì)下設(shè)顧問(wèn)委員會(huì)和學(xué)術(shù)委員會(huì)。

顧問(wèn)委員會(huì)，由與新能源汽車(chē)發(fā)展相關(guān)的部委領(lǐng)導(dǎo)參加?？萍疾坎块L(zhǎng)萬(wàn)鋼、工信部部長(zhǎng)苗圩、財(cái)長(zhǎng)部副部長(zhǎng)劉昆、交通部部長(zhǎng)楊傳堂、國(guó)家發(fā)改委副主任謝振華、國(guó)家發(fā)改委副主任兼國(guó)家能源局局長(zhǎng)吳新雄等已經(jīng)應(yīng)邀參加。學(xué)術(shù)委員會(huì)，由徐冠華、吳敬璉牽頭，由知名專(zhuān)家和院士出任。

理事會(huì)理事長(zhǎng)由陳清泰擔(dān)任，國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高、中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)、工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)馮飛任副理事長(zhǎng)。

這種規(guī)格的百人會(huì)，我們理應(yīng)對(duì)它有更高的期待，它不能只是一個(gè)簡(jiǎn)單的電動(dòng)汽車(chē)論壇，簡(jiǎn)單的國(guó)家在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的第三方智庫(kù)。說(shuō)實(shí)話(huà)，中國(guó)汽車(chē)界，類(lèi)似的論壇、組織、機(jī)構(gòu)已經(jīng)多如牛毛，我們不缺這樣的機(jī)構(gòu)，但是缺能夠?qū)φ疀Q策能夠真正起作用的論壇。

電動(dòng)車(chē)百人會(huì)，至少是跟政府關(guān)系最密切的大喇叭，至少是離政府耳朵最近的大喇叭，能夠在中國(guó)電動(dòng)車(chē)管理者步調(diào)不一致或者亂走的時(shí)候，能夠起到最大的提醒作用。掌舵電動(dòng)車(chē)百人會(huì)的這批人最突出的力量，就在于他們講的話(huà)能夠有人聽(tīng)，而且不太容易和利益掛鉤，有較大的決策影響力。我們更深的期待是，這個(gè)百人會(huì)最好能夠催生出一個(gè)全部統(tǒng)一管理電動(dòng)車(chē)的政府部門(mén)，比如“國(guó)家電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)管理局”。

記得2009年底，就在國(guó)內(nèi)各種電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟風(fēng)起云涌的時(shí)候，科爾尼的孫健就建議，吸收美國(guó)航空航天局（NASA）和“大飛機(jī)”的成功經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)務(wù)院之下建立“國(guó)家電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)管理局”來(lái)全面統(tǒng)一管理有關(guān)電動(dòng)車(chē)的規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際推動(dòng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;建立一個(gè)國(guó)家級(jí)電動(dòng)車(chē)核心部件企業(yè)或托拉斯來(lái)確保中國(guó)企業(yè)在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。

當(dāng)時(shí)《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》一起呼吁了這個(gè)事情，但是我們也知道這個(gè)政府機(jī)構(gòu)沒(méi)有成立的可能性。現(xiàn)在各種“血”的教訓(xùn)讓政府部門(mén)頭腦也清醒了很多，電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)得以成立就是一個(gè)證據(jù)。

所以我們就得寸進(jìn)尺地想，這個(gè)百人會(huì)與其有很多的目標(biāo)，不如就奔著實(shí)現(xiàn)一個(gè)目標(biāo)——推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)管理一體化去努力，游說(shuō)各部門(mén)，做通最關(guān)鍵人的思想工作，倘若成功，這是功德無(wú)量的事情，也是他們真正的成就，而這在中國(guó)特殊的環(huán)境下，應(yīng)該是能夠做到的。

當(dāng)然，可能我們又想多了。

附：陳清泰在3月4日舉行的2014年汽車(chē)界兩會(huì)代表委員座談會(huì)上對(duì)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)成立背景的介紹