關(guān)于北京車展，新能源汽車部分將展出79款新能源汽車，作為經(jīng)常見諸報端、并且其創(chuàng)始人艾倫穆斯科多次高調(diào)宣稱近期來華的特斯拉汽車，并沒有出現(xiàn)在北京車展上，讓人遐想聯(lián)翩。

另有消息稱，艾倫穆斯科將于近期來到中國，而特斯拉電動汽車將在“第二屆中國（上海）國際技術(shù)進(jìn)出口交易會”展出，這個交易會在本月的24日到26日舉行，屆時北京車展讓在繼續(xù)，這個消息據(jù)說讓特斯拉汽車概念股再次逆市大漲。

北京車展與上海車展隔年舉辦，二者聯(lián)合起來被稱之為全球六大專業(yè)車展之一，作為中國最專業(yè)的車展，特斯拉汽車并沒有借此機(jī)會將自己展示給中國的消費者？反倒參加了“上交會”，到底意欲如何？

在“上交會”上特斯拉汽車可能是為數(shù)不多的汽車制造商，這樣給人的印象便是，自身的專業(yè)性并非定義成一輛汽車，而是定義成一款進(jìn)出口的科技產(chǎn)品，這點有跡可尋，此前一位汽車頻道主編談到受邀參加特斯拉汽車的活動，談到他們頻道汽車受到的要求要晚于他們同一家網(wǎng)站的科技頻道和IT頻道，給人的感覺就好象在科技頻道里面談自己汽車的專業(yè)性，在汽車頻道里面談自己科技的一面，有種打擦邊球營銷的感覺了。

事實上，從上個月開始，關(guān)于特斯拉汽車負(fù)面報道逐漸偏多，包括北汽在內(nèi)的幾家汽車制造商先后公開發(fā)生對其科技含量進(jìn)行質(zhì)疑，被媒體稱之為“三英戰(zhàn)呂布”，加上關(guān)于特斯拉汽車的商標(biāo)案還沒有結(jié)束、消費者對于交車順序不滿意、前中國區(qū)負(fù)責(zé)人離職等消息困擾特斯拉，對于中國這個潛在的最大市場，特斯拉汽車可能對于中國有點愛恨交加了，我們不妨就其不參加北京車展進(jìn)行猜想，以及分析下其利弊。

第一、諸多問題沒有答案無法面對公眾？

關(guān)于上述困擾特斯拉汽車幾個重要問題，特斯拉汽車可能都不能正面給出答案，因為這些事情，或許都處于不可控狀態(tài)，比如說關(guān)于特斯拉商標(biāo)案的問題，這場官司什么時間結(jié)束?最終的答案是什么?這些特斯拉汽車沒有確切的答案。

由此受到的牽連，包括整個交車如何辦理？原來給予消費者的承諾能否實現(xiàn)，這些也不會有明確的回復(fù)，在這樣的情況下，在北京參加車展的時候，如何應(yīng)對媒體的提問?所以，這樣的檔口，與其花錢買難看，還不如低調(diào)處置。