筆者并不是說客車起火是好事情。所有的客車廠應(yīng)該吸取這些嚴重的教訓(xùn)，以更嚴謹、更慎重、更安全的態(tài)度研發(fā)產(chǎn)品，而不是一味追求經(jīng)濟利益，對公眾安全掉以輕心。現(xiàn)在是還沒出現(xiàn)重大安全責(zé)任事故，但萬一出了呢？那就會對行業(yè)產(chǎn)生巨大的打擊，很可能是“一顆老鼠屎，毀了一鍋湯”，毀滅了整個新能源汽車行業(yè)。

別忘了，在安全與性能的取舍上，公眾安全永遠是重中之重。對三元材料而言，雖然表面上國家暫時關(guān)閉了一扇“門“，別忘了還留著一扇“窗”。只要認真嚴謹?shù)拈_發(fā)，三元材料在乘用車、專用車市場依然有廣闊的應(yīng)用，這些市場的規(guī)模也更大，更有潛力。什么時候，當(dāng)三元電池系統(tǒng)解決了熱穩(wěn)定問題，提高了系統(tǒng)安全性，通過了比轎車更為嚴格的安全標(biāo)準(zhǔn)測試，相信那便是“門”打開之時。

為此，筆者要為工信部暫停三元的正確決策大聲喝彩！

(注：本文作者是長期在新能源領(lǐng)域工作的從業(yè)者)