在美國能源部對外宣布放棄2015年前銷售100萬輛電動車目標(biāo)的時候，中國的東風(fēng)和吉利已經(jīng)在為競購美國電動車公司菲斯克撓破頭皮。這個以生產(chǎn)豪華增程式電動跑車而聞名的電動車公司，這幾年一直被資金和負面新聞所困擾，從去年開始，就開始積極對外尋找合作的援手，并將目標(biāo)鎖定歐洲和中國。

據(jù)了解，競購菲斯克的中國公司并不僅僅是東風(fēng)和吉利，還包括北汽和萬向。只不過，北汽和萬向更多的是在試探，并沒有實質(zhì)性的進展，相比之下，東風(fēng)已經(jīng)提出3.5億美元購買菲斯克85%的股份，而吉利更是向菲斯克派駐了工程師團隊，對該企業(yè)的技術(shù)進行專業(yè)評估。資深汽車分析師鐘師認為，最終的贏家應(yīng)該會從這兩個公司產(chǎn)生。

鐘師告訴記者，盡管外界對于菲斯克可能沒有太多了解，但這家公司的實力卻不可小覷。菲斯克成立于2005年，創(chuàng)始人是阿斯頓·馬丁和寶馬汽車的設(shè)計師Henrik Fisker，目前的掌門人則是前通用汽車沃藍達項目的負責(zé)人托尼·波薩瓦茨。2011年，菲斯克推出了第一款增程式電動汽車Karma，Karma的價格在10萬至11.6萬美元之間，目前已銷售了大約2000輛，比爾·蓋茨、賈斯汀和萊昂納多等企業(yè)家和明星都是Karma的車主。

正是這些社會主流人士的“代言”，提升了Karma的知名度。據(jù)悉，主打外觀設(shè)計的菲斯克在許多關(guān)鍵技術(shù)上都采取外包模式。Karma配備的EcoTec燃油發(fā)動機來自通用公司，電池組是由A123系統(tǒng)生產(chǎn)設(shè)計，車身裝配則是外包給了芬蘭的Valmet公司，混合電動系統(tǒng)是由加州Quantum Technologies公司提供的。在純電驅(qū)動時，Karma可行駛里程為80公里，電量耗盡后啟用汽油發(fā)動機可再行駛403公里。

然而，也有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，這樣一家沒有關(guān)鍵核心技術(shù)、主要靠集成的公司，是否值得中國車企花大價錢去收購？“由于唯一的電池組供應(yīng)商A123系統(tǒng)破產(chǎn)，Karma已經(jīng)停產(chǎn)超過半年，其第二代混合動力車Atlantic的生產(chǎn)也被迫停止?！敝袊こ淘涸菏抗纵x認為，由于核心技術(shù)仍然受制于人，因此，這樣的收購對于技術(shù)提升并沒有實質(zhì)性的意義?！爸袊嚇I(yè)，包括新能源汽車，主要的差距就是核心技術(shù)。但核心技術(shù)如何建立起來？這并不是去買一個國外的品牌就可以解決的。中國汽車還需要自主、認真、苦練和創(chuàng)新的精神。中國的車企與政府都過于浮躁，過于依靠別人，這種崇洋媚外的精神不可取?！?

有意思的是，無論是東風(fēng)還是吉利，近些年來都在海外市場的“淘金”中有所斬獲。吉利收購沃爾沃這樣馳名中外的案子自不待言，今年1月，吉利又以1億美元的價格吞下了瀕臨破產(chǎn)的倫敦黑色出租車制造商——英國錳銅公司。而東風(fēng)在去年10月也與德國格特拉克國際公司簽約成立新的合資公司，生產(chǎn)DCT變速器。

“沃爾沃是個極其復(fù)雜和繁瑣的收購案，吉利都能玩得轉(zhuǎn)，其他的收購就小菜一碟?！辩妿熣J為，吉利汽車董事長李書福最大的優(yōu)勢在于集結(jié)了一大批能人，正是這些人以及之前的收購經(jīng)驗，讓吉利在國際并購中占據(jù)很大的優(yōu)勢。競購菲斯克，一方面在于目前在新能源方面是吉利的短板，雖然可以借助沃爾沃的技術(shù)儲備，但畢竟是兩家不同的公司，另一方面，吉利也有可能想借此打開美國市場。

而對于東風(fēng)來說，借助外力進一步加大新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化也顯得非常迫切。2011年年初，東風(fēng)汽車公布了包括“在未來5年投資30億元用于新能源汽車項目”的“十二五”規(guī)劃。規(guī)劃指出，要加快節(jié)能與新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計2012年至2013年有產(chǎn)品上市，包括混合動力及純電動汽車。

“電動車肯定是未來汽車的發(fā)展方向?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，只要認清這個方向，就不難理解為什么中國車企要花大力氣去競購菲斯克這樣的電動車公司?！芭c美國放棄2015年電動車目標(biāo)不同的是，中國政府仍對2015年實現(xiàn)50萬輛、2020年500萬輛電動汽車的目標(biāo)不動搖，各地方也還在加碼電動汽車產(chǎn)業(yè)，扶持更多資金進入這一新興產(chǎn)業(yè)，中國政府的力量不可小覷。”

政府的強力推進，是企業(yè)加大投入的源動力之一。然而，這也容易出現(xiàn)另一個極端，那就是“村村冒煙、鄉(xiāng)鄉(xiāng)點火”，由于過于浮躁，很多企業(yè)根本沒有掌握核心技術(shù)。“不可否認，目前美國的電動車技術(shù)確實比中國先進，然而，電動車是一個燒錢的產(chǎn)業(yè)，在短期內(nèi)是很難看到回報，如果沒有政府的強力推進和扶持，企業(yè)很難拿出大筆的錢來進行電動車的研發(fā)。從另一個方面來說，這也是中國電動車產(chǎn)業(yè)的機會。”該人士表示。