國務(wù)院總理李克強24日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動綠色發(fā)展。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、形勢喜人，同時也面臨產(chǎn)品質(zhì)量下降、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足等問題。未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不應(yīng)一味強調(diào)速度和數(shù)量，可以適當“踩剎車”，著力進一步完善政策體系，加快在關(guān)鍵部件、關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面進行布局，提升新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量。

2015年我國汽車行業(yè)呈整體增速放緩，新能源汽車市場卻逆市飛漲。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。我國新能源汽車銷量首次超越美國，成為全球第一大新能源汽車市場。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2016年乃至今后數(shù)年，我國新能源汽車市場或?qū)⒗^續(xù)保持迅猛增勢。

雖然市場形勢喜人，但必須清醒地認識到，我國新能源汽車市場的發(fā)展仍面臨一些遲遲不能突破的瓶頸，例如產(chǎn)品質(zhì)量問題和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題。產(chǎn)品質(zhì)量方面，近幾年來，在新能源市場的快速發(fā)展當中，各地方政府和汽車企業(yè)忙于推廣，在安全管理上有些疏忽，產(chǎn)品質(zhì)量在下降，事故發(fā)生概率在增加；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，公共充電樁發(fā)展速度仍與我國新能源汽車銷量的爆發(fā)式增長極不協(xié)調(diào)，這不僅無法滿足現(xiàn)有車主的充電需求，也勢必阻礙2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

特別是近期曝出的“新能源汽車騙補”問題，更是對新能源汽車市場的發(fā)展敲響了警鐘。據(jù)了解，2015年，國家和地方針對新能源車的補貼300多億元，但由于我國的新能源補貼政策粗放，缺乏完善的監(jiān)管措施，使得部分新能源汽車廠家利用國家補貼政策漏洞，大肆“騙補”。據(jù)媒體報道，一些新能源車企將新能源汽車出場后直接賣給子公司或有關(guān)聯(lián)關(guān)系的租賃公司，以套取補貼；此后，再將電池卸下重復(fù)利用，并再次組裝出廠騙取二次補貼。中投顧問新能源行業(yè)研究員蕭函表示，新能源汽車騙補嚴重，一方面浪費國家財政資源與資本，另一方面不利于新能源汽車市場的積極發(fā)展。

新能源汽車的發(fā)展要再上一個臺階，實現(xiàn)在消費者中的普及，需要政府和企業(yè)合力助推。對政府而言，應(yīng)著力進一步完善政策體系，加快在關(guān)鍵部件、關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面進行布局；對車企而言，應(yīng)加大技術(shù)研發(fā)力度，努力提升產(chǎn)品質(zhì)量，為消費者提供真正質(zhì)量過硬的好產(chǎn)品。

此次國務(wù)院常務(wù)會議確定的支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，如加快實現(xiàn)動力電池革命性突破、加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升新能源汽車整車品質(zhì)等，基本上也是圍繞這些方面展開。如果這些措施落實到位，我國新能源汽車的發(fā)展不一定“速度驚人”，但一定是健康、穩(wěn)定、可持續(xù)的發(fā)展。