北京至上海1262公里高速，全程開通快速充電網(wǎng)絡(luò)路線，平均每50公里建一座快充站，此舉自然對電動車發(fā)展會是一個大的推動力，因電動車的續(xù)航能力和充電方式，一直是人們購買電動車的顧慮。純電動車品牌DENZA騰勢，率先試水，完成了這一電動之旅。

　　發(fā)展電動車作為一項重要國策，國家不惜花巨大代價予以支持，全程開通京滬快速充電網(wǎng)絡(luò)路線，就是其中之一，其他還有巨額的購車補貼，免除購置稅，以及限購城市對電動車免牌等，但是由于技術(shù)上的一些難關(guān)尚未攻克，電動車的推廣始終是“還在路上”。

　　現(xiàn)在盡管有了京滬高速上的快速充電網(wǎng)絡(luò)，并形成了京滬、京港澳(北京-咸寧)、青銀(青島-石家莊)“兩縱一橫”網(wǎng)絡(luò)，但是電動車還沒有到彈冠相慶的時候，首先，“平均150～200公里充電一次，每次充電30分鐘”的指標(biāo)，還不能完全解除駕駛者的后顧之憂。

　　此外，近來全球原有價格連續(xù)暴跌，無疑使電動車的推廣雪上加霜，如果原油長期維持低價，電動車，不，整個新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃，恐怕都將重新論證。即使原油不能長期維持如此低價，近年來在美國、中國等發(fā)現(xiàn)了發(fā)儲量豐富的頁巖氣，對新能源汽車也是一大挑戰(zhàn)。

　　事件還原：DENZA騰勢順利試行京滬高速快充網(wǎng)絡(luò)

　　北京至上海開通快速充電網(wǎng)絡(luò)路線，全程1262公里，平均單向每50公里建立一座快充站。這對于電動車來講無疑是一劑強心針，被各大媒體刊登轉(zhuǎn)載。電動汽車快速充電，按照平均150～200公里充電一次計算。每次充電30分鐘就可以充滿，每次充電30度，按照國家電價每度0.65元-0.8元來計算。全程充電費用還不到400元，相對于乘坐高鐵以及飛機出行，都要劃算得多。目前國家電網(wǎng)已建成2.4萬個充電樁，形成京滬、京港澳(北京-咸寧)、青銀(青島-石家莊)“兩縱一橫”網(wǎng)絡(luò)，續(xù)行里程2900公里，規(guī)模為世界之最。充電樁可為所有符合國標(biāo)的電動汽車充電。

　　為此作為國內(nèi)純電動車知名品牌之一的DENZA騰勢，利用國內(nèi)首個高速公路跨城際快充網(wǎng)絡(luò)——國家電網(wǎng)京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，完成首次純電動汽車上海至北京的高速公路電動之旅。以DENZA騰勢上海首批車主代表蔡先生，駕駛騰勢首款純電動汽車完成了此次綠色旅程。

　　在全程1262公里的京滬高速公路上，續(xù)航里程高達(dá)300公里的騰勢純電動汽車，通過國家電網(wǎng)在沿途服務(wù)區(qū)設(shè)立的快速充電站進(jìn)行充電，而全程充電費用不到燃油車加油費用的一半。充電服務(wù)的順利進(jìn)行驗證了騰勢電動車與國家電網(wǎng)充電設(shè)施的完美兼容，以及高速公路充電樁在電動汽車長途出行中的實用性，并用實際表現(xiàn)為消費者關(guān)心的電動汽車長途充電問題給出了答案。

　　“在高速公路的充電站用30分鐘快充即可充80%電量，我們在服務(wù)區(qū)剛好可以利用這個時間休息一下，我想這是一種新的出行理念。”車主蔡先生說

　　此外，吉利聯(lián)手新大洋推出的知豆電動車下線，北美底特律車展上大出風(fēng)頭的新能源車，華晨寶馬插電式混合動力530Le車型上市，都表明新能源車是大勢所趨，未來新能源車將會給人們的出行帶來革命性的變化。