4月23日，多氟多（002407）發(fā)布的2019年年度報告顯示，去年公司營業(yè)收入38.5億元，較上年減少1.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損4.16億元，較上年減少731.56%，上年同期盈利6591萬元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損4.879億元，上年同期虧損1001萬元；基本每股虧損0.61元。

多氟多表示，公司研究了氟、鋰、硅三個元素，走出了一條從氟化工到新能源，從化學(xué)到電化學(xué)的創(chuàng)新發(fā)展路徑。

公司以信息化為支撐，堅持“積極發(fā)展新材料、有序發(fā)展鋰電池、協(xié)同發(fā)展新能源汽車”的戰(zhàn)略，致力于發(fā)展化工新材料、動力鋰電池和新能源汽車等業(yè)務(wù)。

報告期內(nèi)，受宏觀經(jīng)濟不振影響，化工行業(yè)景氣度回落，行業(yè)增速下滑，產(chǎn)品價格動蕩，企業(yè)風險點增多，公司面臨較為嚴峻的內(nèi)外部發(fā)展形勢和經(jīng)營壓力。

占多氟多營業(yè)收入或營業(yè)利潤 10%以上的行業(yè)、產(chǎn)品或地區(qū)情況（單位：元）

電池網(wǎng)注意到，雖然總體業(yè)績虧損，但多氟多在鋰電方面的業(yè)務(wù)營收實現(xiàn)大幅增長。2019年多氟多鋰電池及核心材料實現(xiàn)營業(yè)收入6.41億元，同比增長132.34%。

在六氟磷酸鋰業(yè)務(wù)方面，多氟多海外市場占有率不斷提高，出口取得突破性增長，發(fā)貨范圍覆蓋中、美、日、韓、馬來西亞、印度、中國臺灣等地區(qū)，產(chǎn)銷量保持全行業(yè)領(lǐng)先地位。公司到2020年底將形成年產(chǎn)8000噸—10000噸六氟磷酸鋰的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品供給比亞迪、杉杉股份、新宙邦、天賜等主流電解液生產(chǎn)廠商，并出口韓國、日本等國家，銷量位居世界前列。

此外，公司在鋰電池材料上應(yīng)用的新型多功能鋰鹽的開發(fā)成果顯著：雙氟磺酰亞胺鋰（LiFSI）產(chǎn)能逐步釋放，銷量穩(wěn)定增長，產(chǎn)品質(zhì)量得到客戶較高評價；二氟草酸磷酸鋰、雙乙二酸硼酸鋰等產(chǎn)品也已實現(xiàn)量產(chǎn)銷售，正在進行市場推廣；以全氟烷基磷酸鋰為代表的其他新型鋰鹽也在投產(chǎn)測試，后續(xù)將陸續(xù)推向市場。

在鋰電池制造方面，多氟多以子公司多氟多新能源科技有限公司兩個智能車間為載體，智能制造標準化體系逐步形成。公司主要產(chǎn)品為三元軟包動力鋰電池，主要用于新能源汽車。

我國動力電池市場發(fā)展呈現(xiàn)出乘用車電池配套量增長、高能量密度電池配套增加、行業(yè)聚集度進一步提升的特點。國內(nèi)頭部動力電池企業(yè)的競爭迎來新的轉(zhuǎn)折點，對壘變得更加激烈，技術(shù)演化正在從單一的技術(shù)路線選擇走向基于企業(yè)技術(shù)沉淀積累的多元化交鋒。近年來，公司憑借先進的氟化工技術(shù)和氟資源優(yōu)勢，結(jié)合國際主流的三元、錳酸鋰和磷酸鐵鋰為正極材料技術(shù)路線，開發(fā)出容量大、功率高、安全性突出、高低溫性能優(yōu)越的軟包疊片NCM的三元鋰離子電池。報告期內(nèi)公司對產(chǎn)品的工藝路線及工藝設(shè)備上進行迭代升級，電池過程一致性和工藝可靠性大幅度提升。2019年，公司鋰電池裝機總?cè)萘繃鴥?nèi)晉升前十名。