據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，幾乎每款新車都會(huì)在幾年后根據(jù)市場(chǎng)反饋?zhàn)龀鲂》倪M(jìn)，然后再經(jīng)歷五年就會(huì)誕生新一代車型。這基本上就是現(xiàn)代汽車工業(yè)的運(yùn)作方式，消費(fèi)者也因此會(huì)需要從新車型和改款車型中做出選擇。

不過(guò)，這樣的模式即將改變。未來(lái)，一款車型的生命周期可能要延長(zhǎng)很多。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月31日，在汽車分析師協(xié)會(huì)的網(wǎng)絡(luò)會(huì)議上，眾多分析師們都贊同上述觀點(diǎn)。有雜志就未來(lái)幾年的潛在變化做了分析，發(fā)現(xiàn)了目前電動(dòng)汽車不斷增加而帶來(lái)的變化。

文章認(rèn)為，當(dāng)前的尾氣排放法規(guī)很難影響電動(dòng)汽車，所以汽車制造商也會(huì)失去對(duì)電動(dòng)汽車做出重大改變的動(dòng)力。

但也有分析師認(rèn)為，考慮到零排放的動(dòng)力系統(tǒng)與軟件在線更新已經(jīng)結(jié)合，很難相信汽車壽命周期可以長(zhǎng)達(dá)十年。

比如，特斯拉Model S在上市8年之后，其內(nèi)飾和外飾仍然沒(méi)有什么重大變化，但這款車仍然是一款出色的電動(dòng)汽車。

這款車在發(fā)展的過(guò)程中不斷采用多種新的電池技術(shù)。雖然如今出售的Model S看起來(lái)和幾年前的很像，但是新上市的Model S已經(jīng)進(jìn)行了輕微的改進(jìn)，取消了顯眼的“格柵”配置，但其他方面基本延續(xù)了之前車型的風(fēng)格。

與此同時(shí)，車主也用上了許多新功能，通過(guò)軟件無(wú)線更新以保持Model S給車主的新鮮感。軟件在線更新很長(zhǎng)一段時(shí)間都是特斯拉的特質(zhì)之一，但是現(xiàn)在，2021年的福特F-150也采用了該技術(shù)。

分析師預(yù)測(cè)，生命周期延長(zhǎng)將為汽車制造商節(jié)省資金，并為諸如自動(dòng)駕駛技術(shù)得投入保留資源。

并非每個(gè)汽車制造商都會(huì)采取這種方法。跑車等一些車型可能需要不斷推陳出新才能獲得關(guān)注。