【編者按】燃料電池周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！

電池網(wǎng)總編室  雄韜股份

2018年12月26日

【城市】佛山大規(guī)模使用氫燃料電池公交 明年將建成28個加氫站

12月20日，佛山市禪城區(qū)首座加氫站——佛羅路加氫站建成營業(yè)，成為佛山首個全天24小時提供加氫服務(wù)的加氫站。此外，70輛氫燃料電池公交車正式投入運營，佛山率先成為廣東省首個大規(guī)模使用氫燃料電池公交車的示范城市。據(jù)透露，明年佛山將累計建成28個加氫站，佛山將在全國率先邁進氫燃料電池汽車商業(yè)化、規(guī)?；\營新階段。

據(jù)了解，佛羅路加氫站占地約2000平方米，總投資額約1250萬元，設(shè)計日加氫能力為1000kg。該站分兩期投資建設(shè)，首期建設(shè)日加氫能力（以12小時計）500kg，已于2018年11月底建成并調(diào)試完畢，具備投產(chǎn)加氫能力。二期將根據(jù)市場發(fā)展需要適時啟動，屆時日加氫能力將增加到1000kg，為氫能汽車的普及提供有力支持。

佛山市副市長許國表示，明年佛山全市將累計建成28個加氫站，形成相對完善的加氫站分布網(wǎng)絡(luò)，有效破解加氫基礎(chǔ)設(shè)施不足的瓶頸問題。明年，全市各區(qū)將有一大批氫燃料電池公交車、物流車相繼投入運營，佛山也將成為在全國率先邁進氫燃料電池汽車商業(yè)化、規(guī)模化運營新階段的先行者、領(lǐng)跑者。（來源：羊城晚報）

【投資】總額1.17億元 億華通燃料電池發(fā)動機獲中通客車訂單

12月20日，億華通發(fā)布公告稱，公司近日與聊城中通客車簽訂了《購銷合同》，內(nèi)容為公司向中通客車銷售燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)總成，合同金額為1.17億元。

公開資料顯示，億華通主營業(yè)務(wù)專注于燃料電池動力系統(tǒng)的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，主要產(chǎn)品為燃料電池動力系統(tǒng)及相關(guān)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)。通過對燃料電池汽車核心技術(shù)的研究，億華通已形成具有核心知識產(chǎn)權(quán)的國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池動力系統(tǒng)產(chǎn)品，適合于包括有軌電車、大中型客車、物流車等多種車型。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）

【互動】濰柴動力：重點布局氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池

濰柴動力（000338.SZ）12月20日與投資者交流互動時透露，新能源業(yè)務(wù)為公司未來核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池等是公司重點發(fā)展方向之一。

目前，公司已經(jīng)掌控氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池等新能源業(yè)務(wù)優(yōu)質(zhì)資源，未來將加強關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，推動新能源業(yè)務(wù)加速落地。

2018年8月，公司與全球氫燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)加拿大巴拉德動力系統(tǒng)有限公司（BallardPowerSystems）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。公司擬投資1.63億美元認購巴拉德19.9%的股份，成為巴拉德第一大股東。同時，雙方將在中國成立合資公司，聯(lián)合開發(fā)適合中國市場的下一代質(zhì)子交換膜燃料電池電堆，以及應(yīng)用于客車、商用卡車和叉車的下一代燃料電池模組。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）

【聚焦】真相還是誤解 氫燃料電池汽車的“移動炸彈”之憂

長期以來，由于普通大眾，包括一些政府管理部門的相關(guān)人士，對于氫能缺乏足夠的了解，對氫燃料電池汽車的安全問題存有疑慮，甚至有人還將燃料電池汽車想象成“移動炸彈”，談“氫”色變。

氫能汽車到底安不安全？在業(yè)內(nèi)專家看來，大眾的誤解在某些方面是將氫氣與氫能混為一體。氫氣是氣體，而氫能是能源。對此，業(yè)內(nèi)專家建議，需強調(diào)氫的能源屬性。聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）駐華代表處能源與環(huán)境處項目經(jīng)理張衛(wèi)東在接受記者采訪時表示，如果政策將氫從?；纷兂赡茉?，儲氫、運氫和加氫方面的限制能得到有效解決?！爸灰褮涞奈；访弊诱?，一切問題都迎刃而解?！彼f。

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼日前在政協(xié)座談會上表示，“安全永遠是第一位的?！钡拇_，當關(guān)于氫能安全的概念、定義、標準，以及加氫站的安全標準和規(guī)范越來越明晰時，用戶對氫能汽車的安全不再心存疑慮時，其發(fā)展才能越走越遠，越走越快。（來源：中國工業(yè)網(wǎng)）

【觀察】全產(chǎn)業(yè)鏈標準尚不健全 氫能規(guī)?；l(fā)展呼喚科學(xué)國標

氫能由于具有能量密度高、清潔無污染、可儲運、可再生等特點，被視為未來能源轉(zhuǎn)型升級的重要方向之一。據(jù)了解，我國氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)邁入商業(yè)化初期。

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，標準化是產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、規(guī)模化發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。記者近日在全國燃料電池及液流電池標委會2018年年會上了解到，當前我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨標準體系不健全、產(chǎn)業(yè)上下游不銜接、關(guān)鍵技術(shù)待突破等諸多難題，需要政府部門、科研機構(gòu)、行業(yè)組織、企業(yè)多方共同推動，特別是要通過標準化手段，促進氫能產(chǎn)業(yè)良好有序發(fā)展。（來源：中國能源報）

【國內(nèi)】鄭州新增20臺氫燃料電池公交車陸續(xù)投入使用

鄭州市新能源公交車輛再添新軍，20臺氫燃料電池公交車將于12月24日起陸續(xù)投入使用，為廣大市民提供安全、舒適、綠色環(huán)保的出行服務(wù)。

此次新增的20臺氫燃料車車長12米，車內(nèi)配備軟墊式座椅，讓乘客坐上去非常舒服；新車采用氣囊避震，讓乘客乘車時“舒適度更高，減少顛簸感”。此外，為照顧殘障人士出行，車后門處專門設(shè)計了圓形提示按鈕，使用時只要一按，車長就會知道有人需要幫忙，便可前往幫助殘障人士上車。

據(jù)介紹，氫燃料電池公交車行駛過程中不會排放二氧化碳等污染物，只排放環(huán)保級別達到純凈水級別的水，而且新車由氫燃料電池供應(yīng)動力，無需充電樁，加氫時間3至5分鐘，續(xù)航里程500公里至600公里。而且由化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，車走起來也會更安靜。（來源：鄭州日報）

【智庫圈點】大型產(chǎn)業(yè)化指日可待 氫能“誤解”待消減

氫燃料電池憑借環(huán)保、加氫快捷、轉(zhuǎn)換效率高等優(yōu)勢被譽為“人類能源的終極目標”，隨著成本、安全性、氫氣來源、加氫站建設(shè)不斷完善以及燃料電池技術(shù)不斷進步，大型產(chǎn)業(yè)化目標指日可待。

此外，跟鋰動力電池一樣，氫能也面臨著安全的質(zhì)疑。不過，在現(xiàn)實應(yīng)用中，氫氣雖擴散系數(shù)大、泄漏速度快于常見燃料，但泄漏總能量不高，相比之下氫氣危險程度遠低于汽油。同時，氫氣與氫能不能混為一談，只有摘掉氫危化品的帽子，才能真正意義上實現(xiàn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。