國金證券最新研報指出,從現(xiàn)在開始到明年一季度,燃料電池即將迎來繼2019年以來最大的一輪行情。拉長看五年,燃料電池完全有望做到十萬臺裝車,產(chǎn)業(yè)規(guī)模最終與鋰電同等量級甚至更大,龍頭企業(yè)市值過千億。

【編者按】燃料電池周報,系電池網(wǎng)(微號:mybattery)與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份(微號:vision002733,股票代碼:002733)聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(每周三推出,歸屬“電池智庫”欄目),旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析,給實業(yè)制造以不同的視角和思維,同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接,引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外,探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持!

電池網(wǎng)總編室  雄韜股份

2020年11月25日

東岳150萬平方米燃料電池質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線一期工程投產(chǎn)

【投產(chǎn)】東岳150萬平方米燃料電池質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線一期工程投產(chǎn)

11月18日,東岳150萬平方米質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線一期工程在位于山東淄博桓臺縣的東岳集團(tuán)投產(chǎn),標(biāo)志著我國氫能核心材料質(zhì)子交換膜的技術(shù)和生產(chǎn)規(guī)模均邁入全球領(lǐng)先行列。

中國科學(xué)院院士歐陽明高表示,東岳150萬平方米質(zhì)子交換膜項目的投產(chǎn),標(biāo)志著我國不僅在質(zhì)子交換膜技術(shù)方面走在世界前列,而且達(dá)到了世界級的生產(chǎn)規(guī)模。質(zhì)子交換膜作為氫能核心技術(shù)實現(xiàn)國產(chǎn)化,將為我國氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?;⒖沙掷m(xù)發(fā)展提供堅實保障。

據(jù)悉,該項目一期工程年產(chǎn)量為50萬平方米,全部達(dá)產(chǎn)后,可實現(xiàn)年產(chǎn)量150萬平方米。(來源:新華社)

政策密集推動 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)加速布局

行業(yè)】政策密集推動 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)加速布局

進(jìn)入11月,更是多次出臺相關(guān)文件,且更加具體地把產(chǎn)業(yè)目標(biāo)設(shè)定在氫燃料電池技術(shù)方面。

本月2日,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提到,要求攻克氫能儲運、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應(yīng)用支撐技術(shù)。

本月9日,科技部官網(wǎng)公布,將結(jié)合國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃研究和“十四五”國家重點研發(fā)計劃重點專項凝練等工作,繼續(xù)加強氫能與燃料電池技術(shù)攻關(guān),加快關(guān)鍵核心技術(shù)取得實質(zhì)性突破,提升燃料電池技術(shù)成熟度,為燃料電池商用車技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強有力技術(shù)支撐。

頻繁出臺的政策也加速了我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈條的布局,目前,廣東、武漢、上海、青島、重慶等地均出臺了氫能支持政策。(來源:人民網(wǎng))

舜華新能源正式發(fā)布第三代加氫機

【產(chǎn)品】舜華新能源正式發(fā)布第三代加氫機

2020年11月20日下午,上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司(以下簡稱“舜華新能源”)正式發(fā)布了第三代加氫機。

第三代加氫機具有以下技術(shù)特點和市場競爭優(yōu)勢:1.安全性高;2.加注速度快;3.換熱體積小,效率高;4.智能算法,自動控制;5.滿充率(SOC)高;6.完善了電子計控系統(tǒng);7.便捷度高,商業(yè)化應(yīng)用更成熟;8.數(shù)據(jù)分析全面;9.集成度高;10.外形簡潔大氣、質(zhì)感。(來源:舜華新能源)

【公司】最大加氫量4.8噸/天!全球最大加氫站設(shè)備順利發(fā)貨

11月16日,大興加氫站項目主體設(shè)備開始打包發(fā)往北京大興,厚普股份總經(jīng)理黃耀輝、液空厚普總經(jīng)理劉興等領(lǐng)導(dǎo)出席了發(fā)貨儀式。

該項目由厚普股份提供包含成套設(shè)備供貨、安裝、調(diào)試及技術(shù)培訓(xùn)等服務(wù)。項目建成后,可為600輛燃料電池物流車提供加注服務(wù),每天最大加注量達(dá)4800Kg,是目前全球規(guī)模最大的加氫站。(來源:人民資訊)

英力士與現(xiàn)代達(dá)成氫燃料協(xié)議 或?qū)⒃谌蚝献鞑渴饸鋺?yīng)用和技術(shù)

【合作】英力士與現(xiàn)代達(dá)成氫燃料協(xié)議 或?qū)⒃谌蚝献鞑渴饸鋺?yīng)用和技術(shù)

據(jù)外媒報道,現(xiàn)代汽車和石油化工公司英力士(Ineos)已達(dá)成協(xié)議,現(xiàn)代將從英力士采購氫能源。英力士則可能購買現(xiàn)代的燃料電池技術(shù)以便進(jìn)軍汽車行業(yè),該公司剛推出了一款基于路虎衛(wèi)士打造的越野車型Grenadier。

在11月23日簽署的諒解備忘錄中,英力士和現(xiàn)代將“共同探索生產(chǎn)和供應(yīng)氫能源,以及在全球部署氫應(yīng)用和技術(shù)的機會”。(來源:蓋世汽車)

【公司】達(dá)安中心正式形成70MPa氫燃料電池汽車碰撞檢測能力

日前,國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(襄陽)、襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司(以下簡稱“達(dá)安中心”)在汽車碰撞試驗室圓滿完成70Mpa氫燃料電池汽車碰撞試驗,標(biāo)志著達(dá)安中心正式建成了70MPa氫燃料電池汽車碰撞檢測能力。這是達(dá)安中心進(jìn)行的首次氫燃料電池汽車碰撞試驗,也是國內(nèi)首次采用外部數(shù)據(jù)采集器獨立檢測氫系統(tǒng)完整性。另外,通過此次碰撞試驗所驗證的檢測方法和能力,積累的檢測經(jīng)驗可有效推動相關(guān)企標(biāo)和國標(biāo)的制修訂,而且有助于進(jìn)口燃料電池汽車的檢測。

本次碰撞測試共完成了正面偏置碰撞試驗、側(cè)面碰撞試驗,對乘員保護(hù)、碰撞后電安全都依據(jù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了檢測,特別地,完成了氫燃料電池汽車儲氫系統(tǒng)溫度檢測、壓力采集、瓶閥開啟閉檢測、密閉空間氣體濃度檢測,氣體泄漏量自動計算,從而全面完成碰撞后氫系統(tǒng)的完整性的檢測。(來源:汽車時代網(wǎng))

【產(chǎn)品】“加氣”10分鐘“續(xù)航”500公里 氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車亮相北京

“加氣”10分鐘,實現(xiàn)零排放,“續(xù)航”500公里,作業(yè)更高效。近日,氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車在北京亮相,將率先服務(wù)于2022年北京冬奧會。據(jù)了解,氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車加滿氫氣過程僅需10至15分鐘,與純電動環(huán)衛(wèi)車相比,氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車至少節(jié)約4小時充電時間。

全新亮相的氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車共有兩款車型,其中一款為掃路車,配裝4個儲氫罐,加滿氫氣過程僅需10分鐘;另一款為壓縮式垃圾車,配裝6個儲氫罐,有效儲氫量為22.2kg,加滿氫氣過程僅需15分鐘?!芭c純電動環(huán)衛(wèi)車相比,氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車補給周期大幅縮短,優(yōu)勢明顯?!北本┉h(huán)衛(wèi)集團(tuán)京環(huán)裝備公司副總經(jīng)理薛振東說。(來源:中國環(huán)境報)

【合作】攜手法液空布局液氫 鴻達(dá)興業(yè)爭燃料電池汽車C位

近日,鴻達(dá)興業(yè)(002002)宣布與法液空簽署合作意向書,在氫氣液化領(lǐng)域開展合作。根據(jù)協(xié)議,鴻達(dá)興業(yè)與法液空將在氫氣液化領(lǐng)域開展合作。可以預(yù)見,本次鴻達(dá)興業(yè)與法液空的合作,將進(jìn)一步推動中國液氫民用的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

液氫民用除了在氫燃料電池車上的應(yīng)用,在高端制造、冶金、電子等領(lǐng)域亦可發(fā)揮巨大作用。數(shù)據(jù)顯示,全球應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域的液氫占總產(chǎn)能的70%,與此同時,高端裝備制造業(yè)對液氫和超純氫的需求也在持續(xù)增長。(來源:投資快報)

【智庫圈點】燃料電池或成下一個大風(fēng)口

國金證券最新研報指出,從現(xiàn)在開始到明年一季度,燃料電池即將迎來繼2019年以來最大的一輪行情。拉長看五年,燃料電池完全有望做到十萬臺裝車,產(chǎn)業(yè)規(guī)模最終與鋰電同等量級甚至更大,龍頭企業(yè)市值過千億。

[責(zé)任編輯:陳語]

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