上汽集團新能源和技術(shù)管理部總工程師凌天鈞近日表示，按照目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，預(yù)計2015年動力鋰電池的市場份額會達到38%。而2015年鋰電池的產(chǎn)能也將高達50億安時，如何解決鋰電池產(chǎn)能過
上汽集團新能源和技術(shù)管理部總工程師凌天鈞近日表示，按照目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，預(yù)計2015年動力鋰電池的市場份額會達到38%。而2015年鋰電池的產(chǎn)能也將高達50億安時，如何解決鋰電池產(chǎn)能過剩成為主要問題。
凌天鈞表示，預(yù)計到2015年中國乘用車領(lǐng)域中純電動和插電式混合動力汽車的總量共計約12萬輛左右，而這些新能源汽車所需鋰電池能量總量約9億安時。相比 2015年高達50億安時的產(chǎn)能，中國將面臨鋰電池產(chǎn)能過剩的主要問題。
動力鋰電池不僅在突破純電動汽車市場化方面具有明顯優(yōu)勢，在通信、軍用、航空等領(lǐng)域也具有廣闊的發(fā)展空間。同時在航空航天領(lǐng)域動力鋰電池也可能會成為未來的航空動力。因此面對鋰電池產(chǎn)能過剩的問題，更需要關(guān)注如何拓寬其發(fā)展空間，在更多領(lǐng)域進行應(yīng)用，以發(fā)揮其價值。
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