【編者按】燃料電池周報，系中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應用進程。另外，探索與企業(yè)或機構聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！

中國電池網(wǎng)總編室  雄韜股份

2016年10月19日

車載動力燃料電池

【評論】氫能燃料電池汽車：不缺“面子”缺“里子”

在交易不甚活躍的新三板，億華通掛牌引來浙江、廣東及北京等地多家機構先后投資入股。而在主板上，氫燃料電池概念股也在低迷的股票市場上表現(xiàn)亮眼。

資本市場的火熱讓氫燃料電池車倍兒有“面子”，但在“里子”——硬實力方面，與傳統(tǒng)汽車甚至電動汽車相比，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)布局尚不完善，產(chǎn)業(yè)基礎還需加強，核心技術亟待提高。

藝高人膽大，發(fā)達國家已開始發(fā)力推廣氫燃料電池汽車。美國能源部近日批準了一筆600萬美元的資金，供福特汽車公司與洛斯阿拉莫斯國家實驗室研發(fā)氫燃料電池。日本更是致力于在2020東京奧運會之前實現(xiàn)“氫能社會”，普及氫燃料電池，目前豐田、本田氫燃料電池家用轎車都已進入量產(chǎn)計劃。

我國的車企更多還是在做技術和產(chǎn)業(yè)儲備。宇通客車董事長湯玉祥日前公開表示，針對燃料電池客車，我國和國外先進水平相比還有較大差距，國家和行業(yè)應加大燃料電池系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持和投入力度，盡快解決關鍵技術問題，推動產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。（來源：《能源評論》）

【應用】世界首座PEM燃料電池發(fā)電站交付 將用于廢氫增值利用

日前，阿克蘇諾貝爾、MTSA Technopower和荷蘭氫電Nedstack向中國營創(chuàng)三征交付世界首座2MW PEM燃料電池發(fā)電站，該發(fā)電站將用于廢氫的增值利用，標志著大型固定式PEM燃料電池在商用市場中又邁出了重要一步。

據(jù)統(tǒng)計，我國氯堿行業(yè)擁有全球最大產(chǎn)能。同時，我國氯堿企業(yè)每年氫氣放空率超過30%?；厥諝錃獠⑼ㄟ^PEM燃料電池發(fā)電將成為一個節(jié)能環(huán)保的新途徑。（來源：經(jīng)濟日報）

【公司】雪人股份聚焦燃料電池 布局氫能源產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)

雪人股份投資設立子公司，借助SRM 和OES 擁有燃料電池空氣循環(huán)系統(tǒng)核心技術和品牌的先發(fā)優(yōu)勢，加快在氫能相關領域的技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局。SRM和OES 自上世紀90年代開始投入燃料電池空氣供應系統(tǒng)的研發(fā)，曾為Ballard 燃料電池及世界上其他主要汽車制造商如通用、奔馳、豐田、本田、福特等提供燃料電池空氣供應系統(tǒng)，其參與的歐洲潔凈城市運輸項目的27輛燃料電池巴士自2006年運行至今，運行里程超過3億公里，系統(tǒng)的安全可靠性得到了驗證。

同時，雪人股份參股的美國CN 公司擁有燃料電池用渦輪空氣壓縮機技術，公司計劃繼續(xù)增持其股份，實現(xiàn)燃料電池空氣循環(huán)系統(tǒng)技術進一步多元化。氫氣的液化和氫氣站建設處于整個氫能源產(chǎn)業(yè)的上游。公司目前運用美國CN 公司開發(fā)的透平機械技術，氫氣液化技術已達世界先進水平。（來源：長城國瑞證券）

【觀察】黎明前夜-剖析燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展情況

（1）上游：制和儲氫技術成熟，加氫站成本高待普及。國外不斷推進加氫站的建設計劃，國內(nèi)加氫站建設步伐也正在加快。目前國內(nèi)燃料車加氫站尚不成規(guī)模，加氫站數(shù)量僅為個位數(shù)，大多位于一線城市，成本高企成為燃料車發(fā)展的重要制約因素。

（2）中游：燃料電池系統(tǒng)技術具備量產(chǎn)實力。車載燃料電池系統(tǒng)是燃料電池汽車的核心，由燃料電池堆和輔助系統(tǒng)組成，其成本約占到整車成本的45%,電堆約占整個系統(tǒng)成本的49%。燃料電池系統(tǒng)是燃料電池汽車最關鍵的部件，我國企業(yè)早已布局多年，其中以億華通和新源動力的技術最為先進。

（3）下游：整車企業(yè)是引爆行業(yè)發(fā)展的關鍵點。以福田汽車為代表的整車企業(yè)已在燃料電池車領域布局多年，其推出的各類燃料電池汽車車型通過多項考驗。相比于家用型的乘用車，燃料電池在商用車領域的發(fā)展更具先發(fā)優(yōu)勢。以宇通客車、福田汽車為代表的商用車廠商對燃料電池車型較早投入，目前已具備一定的產(chǎn)品量產(chǎn)能力，未來發(fā)展空間廣闊。 

燃料電池系統(tǒng)成本占比居全車首位，成燃料汽車發(fā)展瓶頸，而催化劑、質(zhì)子交換膜和雙極板的成本下降空間巨大，其中非鉑催化劑已經(jīng)取得重大進展，質(zhì)子交換膜和雙極板期待制作工藝提高以及發(fā)現(xiàn)新材料壓低成本。短期內(nèi)補貼有望覆蓋成本，同時規(guī)模化生產(chǎn)帶來的規(guī)模效應將進一步降低單位成本。隨著產(chǎn)業(yè)化臨近，燃料電池時代即將到來。（來源：安信證券）

【政策】科技部發(fā)布2017 年度“新能源汽車”試點專項 燃料電池在列

為落實《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006－2020 年）》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020 年）》以及國務院《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》等提出的任務，國家重點研發(fā)計劃啟動實施“新能源汽車”試點專項。

該試點專項按照動力電池與電池管理系統(tǒng)、電機驅(qū)動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統(tǒng)、插電/增程式混 合動力系統(tǒng)和純電動力系統(tǒng)6個創(chuàng)新鏈（技術方向），共部署38個重點研究任務。專項實施周期為5年（2016-2020年）。

其中，燃料電池相關的課題指南，與去年2個子課題相比，今年直接增加為5項，國家在燃料電池研發(fā)投入的決心與力度不斷加大。（來源：科技部網(wǎng)站）

圖片來源：神華集團官網(wǎng)

【公司】空氣產(chǎn)品公司與北京低碳清潔能源研究所將開展氫燃料加注項目合作

10月13日， 全球領先的工業(yè)氣體公司——空氣產(chǎn)品公司 （Air Products） 和北京低碳清潔能源研究所（以下簡稱“低碳所”）今天宣布簽署了一項諒解備忘錄，就未來在中國氫燃料加注項目的潛在合作作出了安排。雙方企業(yè)代表于10月12日在美國加州舉行的低碳所美國分部開業(yè)典禮上簽署了這一備忘錄。 

低碳所是一家隸屬于神華集團總部的研發(fā)機構，致力于氫能技術的研發(fā)，有志于同全球主要的合作伙伴共同拓展中國市場的氫燃料加注業(yè)務。作為全球最大的氫氣供應商，空氣產(chǎn)品公司在美國和全球擁有廣泛的氫燃料加注市場經(jīng)驗，在全球氫燃料添加和加氫站基礎設施領域占據(jù)領先地位。 

雙方在備忘錄中一致同意共同探索氫燃料加注項目，并為每個項目尋求低成本生產(chǎn)和配送氫氣的方案，同時推進中國加氫站建設法規(guī)和標準的進一步完善。 （來源：中國能源網(wǎng)）