由于動(dòng)力鋰電池報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，未來(lái)隨著我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化，海量的動(dòng)力鋰電池淘汰和處理漸成趨勢(shì)。為此，第一，完善動(dòng)力鋰電池回收利用的扶持政策。制定動(dòng)力鋰電池回收利用管理辦法，從制度上明確各相關(guān)方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。第二，加強(qiáng)鋰電池回收利用的技術(shù)研究。繼續(xù)支持企業(yè)開展鈷、鎳等貴金屬的回收，實(shí)現(xiàn)梯級(jí)利用。重點(diǎn)發(fā)展碳酸鋰回收的預(yù)先研究工作，力爭(zhēng)搶占技術(shù)和市場(chǎng)的先機(jī)。第三，提高鋰電池回收利用行業(yè)的門檻。針對(duì)我國(guó)小作坊充斥動(dòng)力鋰電池回收利用市場(chǎng)的現(xiàn)象，強(qiáng)化動(dòng)力電池回收處理企業(yè)的資質(zhì)管理，堅(jiān)決淘汰和取締沒有資質(zhì)的廢棄鋰電池回收企業(yè)。

　?。ㄋ模﹦?chuàng)新思路，進(jìn)一步完善充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)

　　從特斯拉在我國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，不可能依賴行政命令和地方政府的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，只能是讓市場(chǎng)力量自行解決。通過(guò)自我配套的模式，來(lái)解決電動(dòng)汽車和充電設(shè)施“雞和蛋”的爭(zhēng)議。一旦特斯拉在我國(guó)的銷售市場(chǎng)打開，“買電動(dòng)汽車送充電樁(免費(fèi)上門安裝)”等各種商業(yè)模式將快速涌現(xiàn)。不妨借鑒“特斯拉模式”，以“買蛋送雞”作為充電難的突破口，給用戶提供電動(dòng)車的同時(shí)提供充電設(shè)施，給用戶一攬子解決方案。如在新建小區(qū)，車企可以和開發(fā)商或者物業(yè)展開合作，在停車位安裝可計(jì)費(fèi)的插座。