【編者按】燃料電池周報(bào)，系中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
2016年8月3日
【行業(yè)】到2020年燃料電池系統(tǒng)的成本將下降60%
目前燃料電池汽車處于產(chǎn)業(yè)化的前期，預(yù)計(jì)2020年進(jìn)入快速爆發(fā)期。目前燃料電池的技術(shù)趨于成熟，燃料電池汽車普及的主要障礙來自于：燃料電池系統(tǒng)的成本比較高以及配套基礎(chǔ)設(shè)施不足?？紤]技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模效應(yīng)提升，燃料電池系統(tǒng)成本將快速下降，預(yù)計(jì)到2020年燃料電池系統(tǒng)的成本將下降60%，由當(dāng)前的單車3.6萬美元下降到1.5萬美元左右。同時(shí)，全球主要國(guó)家制定燃料電池發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃，加氫站的數(shù)量有望快速增長(zhǎng)。我們預(yù)計(jì)2020年燃料電池汽車將進(jìn)入快速發(fā)展的爆發(fā)點(diǎn)，2020/2030年全球銷量將達(dá)到5萬/100萬輛，市場(chǎng)規(guī)模有望超過2000億元。
國(guó)內(nèi)燃料電池技術(shù)水平與國(guó)外仍有一定差距，政策的大力支持有望復(fù)制純電動(dòng)汽車的推廣路徑，實(shí)現(xiàn)彎道超車。目前國(guó)際市場(chǎng)處于第三階段，即主要技術(shù)限制已解決，正著手降低各項(xiàng)成本以正式商業(yè)化。國(guó)內(nèi)的技術(shù)差距主要在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)功率（35-50kw VS 90-100kw）和電堆使用壽命（5000h VS 18000h）。中國(guó)在《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》、《能源技術(shù)革命重點(diǎn)創(chuàng)新行動(dòng)路線圖》以及《中國(guó)制造2025》等規(guī)劃均提到大力發(fā)展燃料電池技術(shù)，未來5年內(nèi)燃料電池汽車補(bǔ)貼不退坡，凸顯國(guó)家的戰(zhàn)略決心。（來源：東吳證券）
【觀點(diǎn)】崔東樹：燃料電池是必須發(fā)展的關(guān)鍵項(xiàng)技術(shù)
相對(duì)于目前的客車電動(dòng)化，燃?xì)饣梢缘统杀镜慕鉀Q環(huán)保和能源安全問題，而燃料電池客車的發(fā)展可以實(shí)現(xiàn)加氫裝置的快速配套和低成本發(fā)展的需求。大城市電動(dòng)車的充電時(shí)間長(zhǎng)影響運(yùn)營(yíng)效率等問題也能通過燃料電池車的示范應(yīng)用而更快發(fā)展。如果是私人領(lǐng)域發(fā)展燃料電池車，其需要的配套加氣站等成本偏高，使用便利性受到影響。
燃料電池是必須發(fā)展的關(guān)鍵項(xiàng)技術(shù)，雖然汽車行業(yè)的燃料電池發(fā)展艱難，但只要開拓思路，通過適度的產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)程，燃料電池車的發(fā)展也是能夠有更多的市場(chǎng)性的政策支持，實(shí)現(xiàn)過程突破。
燃料電池是不依賴及時(shí)的電能供應(yīng)而及時(shí)保證電能供應(yīng)，這是南海等沖突區(qū)域的國(guó)防的重要能源保證，只要有氫氣儲(chǔ)備，就能有持續(xù)的電能供應(yīng)，這也是很好的國(guó)防支撐，尤其是南海島嶼的能源供應(yīng)的氫燃料更安全可靠。
考慮到政策支持的特殊性，補(bǔ)貼的復(fù)雜性，加之配套設(shè)施的約束性，作為國(guó)防安全的緊迫性，我們需要在公共領(lǐng)域發(fā)展燃料電池車較為迫切。（來源：崔東樹微信）
【公司】大洋電機(jī)獲巴拉德9.9%股權(quán) 資本逐鹿中國(guó)燃料電池市場(chǎng)
7月28日，中山大洋電機(jī)股份有限公司（002249）公告，全球頂尖氫燃料電池公司巴拉德定向增發(fā)的1752萬股普通股，全部由其全資子公司大洋電機(jī)（香港）有限公司（下稱大洋電機(jī)香港）認(rèn)購。雙方還約定，交割日后兩年內(nèi)，大洋電機(jī)香港及其附屬公司可以繼續(xù)買入巴拉德的股份，但累計(jì)持有不得超過巴拉德股份的20%。
這意味著，大洋電機(jī)香港目前已經(jīng)獲得巴拉德9.9%的股權(quán)，成為其第一大單一股東，且未來還有可能繼續(xù)增加股權(quán)比例。巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司1983年開始研發(fā)燃料電池，是目前世界上氫燃料電池車的主要供應(yīng)商，引領(lǐng)著燃料電池的產(chǎn)業(yè)化。
此前，今年7月18日，巴拉德宣布與廣東國(guó)鴻氫能科技簽訂協(xié)議，根據(jù)計(jì)劃，雙方將成立合資公司，雙方持股比例為10%和90%，在云浮市建立生產(chǎn)基地，生產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng)，用于巴士和物流車。（來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）
福田汽車2016年1-6月新能源汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)
【公司】新能源汽車產(chǎn)銷穩(wěn)增 福田燃料電池客車稱王？
根據(jù)福田汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)，2016年上半年，福田汽車共生產(chǎn)新能源汽車3209輛，較去年同期的2994輛增長(zhǎng)7.18%。在銷量方面，今年上半年福田汽車共銷售新能源汽車2942輛，較去年同期2763輛增長(zhǎng)6.48%。
福田汽車表示，上述新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)包括純電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車（包含插電式混合動(dòng)力和普通混合動(dòng)力）、LNG和CNG等。
今年上半年，福田汽車獲得了100輛歐輝氫燃料電池電動(dòng)客車的訂單，采購方是有車（北京）新能源汽車租賃有限公司。根據(jù)福田汽車方面的介紹，此訂單是目前全球最大批量的氫燃料電池電動(dòng)客車訂單，也是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)國(guó)家863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目閉環(huán)（實(shí)現(xiàn)批量商品化生產(chǎn)）的訂單。車長(zhǎng)8.5m，今年底前交付60輛，明年底前交付40輛。（來源：蓋世汽車）
【觀點(diǎn)】比亞迪：考慮經(jīng)濟(jì)性和生活效益 燃料電池不是最佳選擇
比亞迪（002594 ）在7月22日披露的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄中表示，無論是從經(jīng)濟(jì)性和生活效益上來講，燃料電池都不是最好的選擇。首先，燃料電池的發(fā)展需要相關(guān)配套設(shè)施的支持，與用磷酸鐵鋰電池和三元電池不同的是燃料電池需要一套完全獨(dú)立的能源系統(tǒng)，從前端氫的生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、到加氫站的建設(shè)，必須全部單獨(dú)設(shè)立，無法像電動(dòng)車一樣依靠現(xiàn)有的電網(wǎng)系統(tǒng)；其次，從燃料電池上游氫的制備來看，目前主要有兩種方法，一種是電解水法，這種方法用電將水電解為氫氣和氧氣，再將氫氣轉(zhuǎn)化為電能，能量的損耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于直接充電；第二種是化工制備，過程中會(huì)產(chǎn)生有毒氣體一氧化碳。因此，無論是從經(jīng)濟(jì)性和生活效益上來講，燃料電池都不是最好的選擇。（來源：中國(guó)電池網(wǎng)）
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