【編者按】燃料電池周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫(kù)”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！

電池網(wǎng)總編室  雄韜股份

2018年7月11日

全國(guó)政協(xié)副主席萬鋼指出，構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)需要政府、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)等多方面共同努力。資料圖片

【觀察】氫能產(chǎn)業(yè)漸熱 氫燃料電池車能否笑到最后

在國(guó)家科技計(jì)劃和產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的支持下，中國(guó)近年來開展了氫能燃料電池汽車的研究、開發(fā)、示范、運(yùn)營(yíng)的工作，在燃料電池電堆系統(tǒng)、整車研發(fā)體系和制造能力上取得了一定的成果，并進(jìn)行了系統(tǒng)的示范運(yùn)行。

不過，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)化的逐步推進(jìn)，一些問題也顯現(xiàn)出來。全國(guó)政協(xié)副主席萬鋼指出，氫能產(chǎn)業(yè)在未來發(fā)展過程當(dāng)中要重點(diǎn)解決以下幾個(gè)問題：一是產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的進(jìn)度較慢，一些關(guān)鍵技術(shù)與國(guó)外還存在差距，產(chǎn)業(yè)鏈較為薄弱，工程化的能力還需提升；二是在基礎(chǔ)設(shè)施方面，制氫、供氫、加氫的系統(tǒng)先進(jìn)性有待提升，制氫成本亟待降低；最后還需要加強(qiáng)企業(yè)主體作用、提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)體系、加強(qiáng)國(guó)際合作，也是未來需要重視的幾個(gè)方面。

采用充電電池的電動(dòng)車和采用加氫燃料電池車相比，誰會(huì)笑到最后？目前，多數(shù)跨國(guó)車企都在電動(dòng)車和燃料電池領(lǐng)域雙管齊下。事實(shí)上，燃料電池車這一看似科幻意味十足的產(chǎn)品，在技術(shù)先進(jìn)性、便捷性、耐久性等方面都有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。緊跟技術(shù)趨勢(shì)，甚至由自己來開拓前瞻技術(shù)，將是中國(guó)發(fā)展氫燃料電池汽車的目標(biāo)。（來源：中國(guó)青年報(bào)）

【公司】雄韜氫雄燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)一期廠房開工 規(guī)劃產(chǎn)能1萬套

7月5日，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)一期廠房正式開工，預(yù)計(jì)8月底開始投產(chǎn)，產(chǎn)能規(guī)劃1萬套。此外，雄韜氫雄還整體規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能10萬套的電堆產(chǎn)線與年產(chǎn)能10萬平方米的膜電極產(chǎn)線，預(yù)計(jì)2020年前建設(shè)完成。

同時(shí)，雄韜氫雄大同氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園建設(shè)也在飛速推進(jìn)中，總規(guī)劃發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能5萬套、電堆年產(chǎn)能5萬套，2020年前全部投產(chǎn)。（來源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）

【公司】豐田：2020年后擬將氫燃料電池車MIRAI年產(chǎn)量提升至3萬輛

MIRAI一次可加氫5千克，每千克1100日元（約合66元人民幣）。豐田公司官網(wǎng)稱一次加滿氫需要約3分鐘，可行駛650公里。目前這款車在日本的官方售價(jià)是723.6萬日元（約合43.45萬元人民幣），經(jīng)過各級(jí)政府補(bǔ)貼后個(gè)人購(gòu)車大約需要支付500萬日元（約合30萬元人民幣）。

豐田計(jì)劃從2020年之后將MIRAI的產(chǎn)量提高到每年3萬輛以上，其中日本市場(chǎng)占1萬多輛，其他銷往美國(guó)和歐洲。目前車輛價(jià)格較高和加氫站不足是氫燃料電池車在日本普及的主要障礙。日本目前共有約100個(gè)加氫站，其中東京有14個(gè)。（來源：新華社）

圖/北汽氫燃料電池轎車

【行業(yè)】燃料電池陣營(yíng)出現(xiàn)分化

大眾汽車日本總裁兼CEO莊司茂（ShigeruShoji）日前發(fā)布言論稱，燃料電池車可能未來在日本以外將遭遇困境，難以在全球范圍獲得光明前途。

對(duì)燃料電池感到悲觀的不止莊司茂，據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)雷諾、戴姆勒、福特持續(xù)了5年之久的氫燃料電池合作解散。福特汽車公司、戴姆勒公司以及加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司三方成立的汽車燃料電池合資公司也在6月初宣布關(guān)閉。

然而，也有部分企業(yè)看好燃料電池的發(fā)展前景。日前，奧迪與現(xiàn)代汽車簽署協(xié)議，攜手研發(fā)氫燃料電池技術(shù)，并計(jì)劃進(jìn)行專利交叉授權(quán)許可，雙方相互授權(quán)通用部分非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系組件。此次合作旨在提高燃料電池量產(chǎn)化的效率，使之早日進(jìn)入量產(chǎn)階段。國(guó)內(nèi)部分自主汽車企業(yè)也加大了燃料電池汽車的發(fā)展步伐。6月28日，長(zhǎng)城汽車副總裁托比亞斯·布魯納在氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新論壇上表示，長(zhǎng)城汽車已建成氫能技術(shù)中心，具備燃料電池汽車核心部件的測(cè)試、試制，以及整車集成與測(cè)試能力。（來源：仁言美話）

【國(guó)際】韓國(guó)投入全球首個(gè)可移動(dòng)液態(tài)氫加氫站

作為全球第一個(gè)使用液態(tài)氫的移動(dòng)氫氣加氫站，與在美國(guó)和日本當(dāng)前有的相類別加氫站使用的高壓氣體相比， Hylium Industries能提供更高效、安全的氫能源。該新型移動(dòng)液態(tài)氫加氫站實(shí)質(zhì)上是一臺(tái)重達(dá)5噸，裝備了抽氣泵、汽化器、分流器等加氫部件的卡車，內(nèi)部有可以儲(chǔ)存足夠每天給100臺(tái)以液態(tài)氫為動(dòng)能的車加氫的容量（約7500公升的低壓液態(tài)氫）。（來源：美通社）

【國(guó)內(nèi)】國(guó)內(nèi)最大規(guī)模甲醇制氫裝置一次性開車成功

國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的甲醇制氫裝置——山東壽光魯清石化有限公司60000Nm3/h甲醇制氫裝置已正式投料，并一次性開車成功。經(jīng)過72小時(shí)的考核運(yùn)行，生產(chǎn)出99.9%的合格氫氣，甲醇單耗達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)：0.5kg/Nm3氫氣。與國(guó)內(nèi)同類運(yùn)行裝置相比，能耗更低、甲醇消耗更小。節(jié)能及經(jīng)濟(jì)效果明顯。（來源：華西化工）

【國(guó)內(nèi)】上?；^(qū)未來可為萬輛氫能源車供氣

近日，上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)內(nèi)的浦江特種氣體有限公司新建氫能基地項(xiàng)目正式啟動(dòng)。據(jù)了解，若未來能把化工區(qū)內(nèi)主要企業(yè)的副產(chǎn)氫氣收集利用，將可為萬輛氫能源車提供充足氫氣來源。上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)自此具備氫燃料電池車輛大規(guī)模持續(xù)示范運(yùn)營(yíng)能力，也為“長(zhǎng)三角氫走廊”建設(shè)積累了基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)?；l(fā)展經(jīng)驗(yàn)。（來源：新華網(wǎng)）

【公司】雪人股份：與富瑞氫能戰(zhàn)略合作

雪人股份（002639）7月5日晚公告，近日，公司與張家港富瑞氫能簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在70Mpa撬裝加氫站領(lǐng)域、氫燃料電池整車（FCV）領(lǐng)域、氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供應(yīng)系統(tǒng)和氫氣循環(huán)泵領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同積極推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。公司稱，借助富瑞氫能在70Mpa撬裝加氫站領(lǐng)域的資源優(yōu)勢(shì)，公司產(chǎn)品可快速地切入氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈。（來源：證券時(shí)報(bào)）

【智庫(kù)圈點(diǎn)】中國(guó)燃料電池市場(chǎng)前景向好

在燃料電池國(guó)際市場(chǎng)，有企業(yè)離場(chǎng)，也有企業(yè)在加速入場(chǎng)。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，燃料電池市場(chǎng)前景向好，政府支持力度加大，資本投資熱情高漲，下游應(yīng)用產(chǎn)品增多。例如，廣東省計(jì)劃加大對(duì)氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼力度，2018~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼資金中30%用于支持氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用。10日工信部剛發(fā)布的第7批新能源車推廣目錄中，燃料電池產(chǎn)品也增加到8個(gè)型號(hào)。（點(diǎn)評(píng)人：于清教 電池百人會(huì)理事長(zhǎng)）