中國電動物流車市場空間究竟有多大？墨柯認為并不大，起碼比電動乘用車市場空間要小得多。

1、從傳統(tǒng)物流車存量市場看，即便把所有的輕型貨車和微型貨車都算上，2015年的市場規(guī)模不會超過1200億元。而且，今后幾年能維持這個規(guī)模就算不錯。

2、從增量市場看，目前用于物流的電動三輪車和電動自行車，在政府的強制措施下，會有一部分轉(zhuǎn)向四輪的電動物流車，但因為嚴重不具經(jīng)濟效益，這種轉(zhuǎn)換量會很小。未來幾年，這部分增量市場規(guī)模都難以達到100億元。

超強力度的補貼確實能夠刺激電動物流車銷量短期內(nèi)的迅猛提升，但真正的用量能提升多少，尚需時間觀察。

有人說電動物流車的市場空間將會高達萬億，那需要非常豐富的想象力。

海外電動物流車這幾年的市場發(fā)展表明，情況不容樂觀：

1、海外電動物流車市場連續(xù)3年維持1萬輛左右的銷量規(guī)模。與此同時，電動乘用車銷量一年上一個臺階，呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。

2、為數(shù)不多的幾款電動物流車產(chǎn)品，超過一半產(chǎn)品的年銷量在萎縮。

3、發(fā)展不力的根本原因是現(xiàn)階段還不具備經(jīng)濟效益。

2015年中國電動物流車市場的動力鋰離子電池需求量已高達173萬kWh，其中三元和錳酸鋰電池用量超過一半。

（墨柯，真鋰研究首席分析師，鋰電“達沃斯”論壇學術(shù)委員會秘書長，電池百人會理事）