2.燃料來(lái)源

燃料電池的類型有很多，其中氫能燃料電池研發(fā)的首要問(wèn)題，就是解決氫氣來(lái)源，也就是如何廉價(jià)制氫。傳統(tǒng)工業(yè)制氫的方法以化石材料制氫、電解水制氫為主。而隨著對(duì)大規(guī)模制氫需求的提高，生物制氫、熱化學(xué)制氫和太陽(yáng)光催化光解制氫等方法也獲得廣泛應(yīng)用。

從成本角度來(lái)看，在燃料電池推廣初期，應(yīng)以分散式制氫為主，可進(jìn)一步控制成本，且使用便利。但隨著未來(lái)燃料電池規(guī)模化發(fā)展之后，集中制氫的成本和環(huán)保優(yōu)勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步突出。

3.配套設(shè)施

燃料電池汽車的推廣，其中最主要的制約因素是配套設(shè)施的缺失，即加氫站的覆蓋率過(guò)小，而其高昂的建設(shè)成本也使得加氫站的建設(shè)只能作為試驗(yàn)性經(jīng)營(yíng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012 年全球范圍內(nèi)新增27個(gè)加氫站，加氫站總數(shù)達(dá)到208個(gè)，其中歐洲80個(gè)、亞洲49個(gè)、北美76個(gè)、南美3個(gè)，但這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以滿足燃料電池產(chǎn)業(yè)化推廣的要求。

4.儲(chǔ)藏與安全

通常氫氣以3種形態(tài)存儲(chǔ)和運(yùn)輸：高壓氣態(tài)、液態(tài)和氫化物狀態(tài)。短期內(nèi)，高壓罐儲(chǔ)氫仍是主要?dú)錃鈨?chǔ)存運(yùn)輸手段。但從長(zhǎng)期來(lái)看，更需要具備高儲(chǔ)氫容量、高安全性、吸/放氫速率快、長(zhǎng)壽命和低成本的儲(chǔ)氫材料。因此，輕質(zhì)儲(chǔ)氫材料、有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫材料等低壓或常壓儲(chǔ)氫材料將成為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。

三、燃料電池加快產(chǎn)業(yè)化的對(duì)策建議

筆者認(rèn)為，要加快燃料電池產(chǎn)業(yè)化道路，可提高政府對(duì)燃料電池技術(shù)的研發(fā)投入、逐步擴(kuò)大配套設(shè)施建設(shè)、加大對(duì)氫燃料電池利用的補(bǔ)貼、增強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)高端人才的引進(jìn)力度、制定嚴(yán)格的氫能安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

1.提高政府對(duì)燃料電池技術(shù)的研發(fā)投入

解決燃料電池產(chǎn)業(yè)化的問(wèn)題，首先要解決氫燃料電池的技術(shù)瓶頸，以技術(shù)進(jìn)步來(lái)降低產(chǎn)業(yè)化成本。作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，燃料電池的發(fā)展需要相當(dāng)比例的資金作為科技投入。從其他國(guó)家燃料電池發(fā)展程度來(lái)看，其技術(shù)創(chuàng)新的進(jìn)程與政府政策的投入支持密不可分。因此，政府應(yīng)進(jìn)一步加大科技投入，支持燃料電池關(guān)鍵技術(shù)和共性技術(shù)突破。支持相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，加快拉近國(guó)產(chǎn)技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)差距，尤其是在質(zhì)子交換膜技術(shù)、催化劑、碳板、膜電極組件等關(guān)鍵技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化，安排專項(xiàng)資金支持電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及關(guān)鍵部件技術(shù)突破產(chǎn)業(yè)化；鼓勵(lì)和支持汽車企業(yè)積極申報(bào)國(guó)家級(jí)研發(fā)項(xiàng)目，并提供專項(xiàng)支持；鼓勵(lì)和支持汽車企業(yè)將具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)創(chuàng)新成果進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用；同時(shí)建立基于“技術(shù)鏈”的燃料電池汽車研發(fā)和示范推廣產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。

2.逐步擴(kuò)大配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)不足也是制約燃料電池汽車發(fā)展的一大因素。建設(shè)加氫站，所需空間較大，并需提前做好環(huán)評(píng)、安評(píng)等工作，可操作性較低，因此，更需要國(guó)家和各級(jí)政府的大力支持。國(guó)家應(yīng)結(jié)合我國(guó)能源分布、產(chǎn)業(yè)集聚和現(xiàn)有工作重點(diǎn)，加強(qiáng)燃料電池汽車加氫站等配套設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，將有關(guān)配套設(shè)施建設(shè)納入專業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃，籌劃燃料電池汽車氫氣供給網(wǎng)絡(luò)；鼓勵(lì)和支持企業(yè)參與到加氫站、維修、配件供給等建設(shè)中，從點(diǎn)到線、到小區(qū)域示范和使用，再逐步擴(kuò)大、延伸和推廣。

3.提高對(duì)氫燃料電池利用的補(bǔ)貼

燃料電池高昂的成本，決定了燃料電池汽車的大規(guī)模普及必然需要政府的大力補(bǔ)貼。而國(guó)外推行新能源汽車政策的過(guò)程中，政府補(bǔ)貼政策占據(jù)了較大比例。因此，國(guó)家應(yīng)從投資和消費(fèi)2個(gè)角度，出臺(tái)補(bǔ)貼激勵(lì)政策，以推動(dòng)燃料電池的廣泛應(yīng)用。調(diào)整燃料電池汽車財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，扶持燃料電池汽車行業(yè)的發(fā)展；開(kāi)展燃料電池投資稅減免政策，鼓勵(lì)大型國(guó)有企業(yè)和公司參與，并根據(jù)各地實(shí)際情況延長(zhǎng)投資稅減免時(shí)間并增加力度；以燃料電池領(lǐng)域的投資進(jìn)行企業(yè)和個(gè)人稅收抵消。同時(shí)，推出刺激燃料電池消費(fèi)的法規(guī)和政策，如購(gòu)買(mǎi)燃料電池汽車，可獲得能源補(bǔ)貼；對(duì)加氫站等提供激勵(lì)回扣，以促進(jìn)氫燃料電池汽車的使用和生產(chǎn)。

4.加大對(duì)產(chǎn)業(yè)高端人才的引進(jìn)力度

燃料電池技術(shù)的發(fā)展需要技術(shù)人才的支撐。目前我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)人員總數(shù)較多，但高端人才缺乏。因此，應(yīng)加大對(duì)加氫站使用、燃料電池汽車維修及管理等方面專業(yè)技術(shù)人員的培訓(xùn)；支持有條件的高等院校設(shè)立有關(guān)氫燃料電池等相關(guān)專業(yè)；建立企業(yè)院士工作站、博士后工作站等平臺(tái)，通過(guò)招聘、合作等多種方式，確保企業(yè)培養(yǎng)和引進(jìn)各類高端人才；建立國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才和資源的合作機(jī)制，對(duì)高層次人才科技項(xiàng)目提供配套獎(jiǎng)勵(lì)。

5.制定嚴(yán)格的氫能安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)

雖然氫能是綠色能源，基本可以實(shí)現(xiàn)零排放，但是在氫能的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸及使用過(guò)程中，都不可避免地會(huì)出現(xiàn)氫氣泄漏等安全問(wèn)題。因此，應(yīng)該制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。制定氫燃料汽車發(fā)展路線圖；加強(qiáng)氫氣運(yùn)輸設(shè)備的制造和使用、加氫站的設(shè)計(jì)等安全建設(shè)工作；盡快健全完善氫能標(biāo)準(zhǔn)化工作；加強(qiáng)與氫安全相關(guān)的氫檢測(cè)傳感器技術(shù)、潛在事故情景處理等技術(shù)的研究。