【編者按】電解液周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名企業(yè)——北化所（微號：gh_fdee75641b88）聯(lián)合推出電解液資訊類周報（每周二推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術(shù)和合適資本推動中國電解液行業(yè)的商業(yè)化應用進程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！

電池網(wǎng)總編室 北化所

2018年5月15日

【聚焦】六氟磷酸鋰價跌幅大 相關(guān)上市公司承壓明顯

5月8日晚，必康股份在回復深交所年報問詢函時稱，六氟磷酸鋰的價格出現(xiàn)較大幅度的下降以及公司新能源板塊受市場競爭環(huán)境惡化影響，2017年營收和利潤均呈現(xiàn)下滑。

作為鋰電池電解液核心原材料六氟磷酸鋰，自2017年3月以來價格出現(xiàn)斷崖式下降。業(yè)內(nèi)人士分析認為，動力電池市場增速不如預期、正極材料價格大幅上漲、新增產(chǎn)能大量釋放等因素是六氟磷酸鋰價格大幅走跌的主要原因，六氟磷酸鋰行業(yè)洗牌正在加劇，相關(guān)上市公司承壓明顯。

進入2017年，國內(nèi)動力電池市場雖然繼續(xù)保持快速增長，但隨著新能源汽車補貼退坡的成本壓力向上傳導和新增產(chǎn)能的大量釋放，六氟磷酸鋰新增產(chǎn)量無法及時消化，其價格也隨之徹底跌落。

雖然六氟磷酸鋰價格一路大幅走跌，但新增產(chǎn)能仍然在加速釋放。據(jù)鑫欏資訊統(tǒng)計，截至2018年4月，國內(nèi)六氟磷酸鋰產(chǎn)能高達3.89萬噸，在2019年前后仍有1.2萬噸產(chǎn)能加入，國內(nèi)六氟磷酸鋰供應量明顯過剩。鑫欏資訊分析師程玲認為，新進入廠家為了盡快融入市場，搶占客戶，多采取低價營銷手段。直接擊垮了六氟磷酸鋰價格體系，企業(yè)仍將徘徊在微利階段。（來源：中國證券報）

【關(guān)注】電解液競爭加劇 天賜材料與新宙邦二強爭霸誰能勝出？

隨著新能源汽車補貼的退坡，動力電池毛利大幅下滑，后補貼時代降低成本和提升能量密度成為動力電池企業(yè)提升競爭力的重要武器?，F(xiàn)在這種壓力也開始向上游材料領(lǐng)域傳遞，四大核心材料中，電解液成為進入2018年以來競爭最為激烈的細分市場之一。

不久前，天賜材料和新宙邦都發(fā)布了2017年年報，從年報來看，天賜材料以20.57億元的銷售額和2.96億元的凈利潤繼續(xù)保持領(lǐng)先，但相比去年有所下滑，開始面臨新宙邦的追趕。 新宙邦在2017年銷售額18.16億元，凈利潤2.65億元，同比有小幅增長，開始緊貼排名第一的天賜材料。

在動力電池市場爆發(fā)之后，新宙邦快速切入。相比于3C市場，動力電池大體量這一特征非常突出。這也正是新宙邦、天賜材料在2016年以來加速布局動力市場的主要原因。而新宙邦的選擇是，保持自身在添加劑配方方面的核心優(yōu)勢，與現(xiàn)有六氟磷酸鋰、溶劑等原材料供應商密切合作的同時，對外通過兼并購優(yōu)質(zhì)標的，穩(wěn)固甚至擴展以電解液為核心的鋰電業(yè)務。

面對激烈的行業(yè)競爭，天賜材料和新宙邦給出的解決方案截然不同，天賜材料擅長布局上游資源，“成本為王”的策略，繼續(xù)搶占市場并鞏固龍頭地位。而新宙邦則極為看重技術(shù)儲備，縱橫捭闔整合產(chǎn)業(yè)鏈，通過添加劑和配方的研發(fā)改進，爭搶客戶和市場。在2018電解液企業(yè)大洗牌之后，將迎來的是贏家通吃、強者恒強的行業(yè)新格局，二強之爭誰能勝出，短時間內(nèi)難見分曉，姑且拭目待之。（來源：OFweek鋰電網(wǎng)）

【聚焦】六氟磷酸鋰價格狂跌傷了誰的心？ 長期利好行業(yè)龍頭

數(shù)據(jù)顯示，六氟磷酸鋰自2017年3月開始爆發(fā)了一輪價格斷崖下跌行情，從38萬元/噸一度跌至16萬元/噸，今年5月進一步跌至12萬元/噸。斷崖式的下跌行情使眾多六氟磷酸鋰生產(chǎn)公司苦不堪言。六氟磷酸鋰是市場上公認的性能相對較好、使用量最多的一種鋰鹽。因此，其價格變動極易影響鋰電池電解液的價格，進而對鋰電池整體成本造成影響。本次下跌可以從以下三方面理解：1）六氟磷酸鋰價格極易受政策波動影響且墜落“神壇”并非首次。早在2010年，六氟磷酸鋰就從2010年34萬元/噸左右一度下降至2015年二季度最低點的8.4萬元/噸； 2）價格下跌其實是供過于求的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩。2016年六氟磷酸鋰價格急漲，促使原有廠商加大擴產(chǎn)，新晉廠商爭相分取“蛋糕”。但去年新能源補貼退坡造成需求低迷，供需明顯失衡，價格下跌自然合理。3）產(chǎn)品會出現(xiàn)急漲急跌一般是行業(yè)不夠成熟、業(yè)態(tài)仍在激烈競爭的表現(xiàn)。業(yè)內(nèi)專業(yè)人士認為，未來低價是行業(yè)邁向成熟的必然表現(xiàn)，目前的波動或只是未來下行階段的波段之一。

目前國內(nèi)六氟磷酸鋰生產(chǎn)公司主要分為三類：一類是業(yè)界龍頭如多氟多、必康股份（即將剝離該業(yè)務）；一類是新晉布局的公司如天際股份、永太科技、濱化股份；一類是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)公司，有杉杉股份、石大勝華、天賜材料、新宙邦。

短期來看，六氟磷酸鋰價格的狂跌都或多或少地都拖累了這幾個標的公司的業(yè)績。如多氟多營收利潤均從1000+%的同比增速轉(zhuǎn)負，分別降至-46.57%、-36.71%；新宙邦利潤增速從2016年的96.58%一度滑落至2017年的8.96%，天賜材料凈利潤從297.62%陡降至23.81%。拖累之嚴重，不一而足。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，六氟磷酸鋰產(chǎn)能投資大、周期長、下游客戶認證時間長、技術(shù)壁壘高是其生產(chǎn)的主要特點。但未來一段時間，行業(yè)會出現(xiàn)明顯的洗牌。優(yōu)質(zhì)企業(yè)議價權(quán)將得到明顯提高，規(guī)模優(yōu)勢引致平均成本下降。而中小企業(yè)或新晉公司將在市場整合中被淘汰，因此，目前的急跌只是未來低價趨勢的一個波段，長期而言，市場分水嶺將會凸顯。（來源：金融界網(wǎng)站）

【觀察】新能源車斷奶重要材料暴跌70% 上市公司看好六氟磷酸鋰的長期發(fā)展

補貼“斷奶”之后，整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)失去了往日的“生機”，多家明星上市公司業(yè)績出現(xiàn)斷雪崩。上游的原材料也受到顯著沖擊，牛氣沖天的“鈷”4月迎來了拐點，六氟磷酸鋰更是調(diào)整了一年，價格較去年高點下滑70%。

就價格方面而言，廣發(fā)證券預測， 考慮2017年初以來電解液及六氟磷酸鋰價格大幅調(diào)整，行業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)部分出清，預計2018年之后價格逐年下降15%。但也有券商認為價格下跌已至尾聲，看好長期企穩(wěn)。

但有一點確定的是，未來靠價格、政策補貼帶來的毛利率增長或?qū)⒉簧趺黠@，提高產(chǎn)品競爭力才是站穩(wěn)市場的不二法門。（來源：金融界網(wǎng)站）

【百科】鋰電池電解液用量的計算

鋰離子電池是由正、負極極片，隔膜，電解液以及殼體極耳等輔助材料組成的。電池極片涂層可看成一種復合材料，主要由三部分組成：（1）活物質(zhì)顆粒；（2）導電劑和黏結(jié)劑相互混合的組成相；（3）孔隙，需要填滿電解液。隔膜也是多孔結(jié)構(gòu)的，一方面，隔絕電子，另一方面孔隙需要填充電解液允許鋰離子通過。因此，鋰離子電池的電解液量主要就是需要填充滿極片和隔膜里面的孔隙，孔隙體積就是電解液用量體積，即：電解液體積=正極片孔隙體積+負極片孔隙體積+隔膜孔隙體積

而極片和隔膜的孔隙體積計算方法為：極片的孔隙體積=（每片極片涂層的長×寬×厚）×片數(shù)×孔隙率隔膜的孔隙體積=隔膜的面積×厚度×孔隙率

考慮到除了電芯之外，殼體內(nèi)部的空間還有沒有被填充的剩余空間（這些空間也可以根據(jù)電池設計計算出來），這些地方也會殘存電解液，即：實際電解液量=所有孔隙體積+殘存電解液體積（來源：第一電動車）