【編者按】燃料電池周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！

電池網(wǎng)總編室  雄韜股份

2018年5月9日

【項目】投資30億元 愛德曼年產(chǎn)8萬臺氫燃料電池項目落戶南海

繼廣東長江汽車整車生產(chǎn)及氫動力研發(fā)中心項目后，南海又添一氫能產(chǎn)業(yè)重磅項目。5月8日，愛德曼廣東氫燃料電池生產(chǎn)項目投資協(xié)議簽訂儀式在南海舉行，愛德曼氫燃料電池生產(chǎn)項目落戶南海。同時，佛山燃料電池及氫能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟正式成立，南海區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)國產(chǎn)化步伐又邁進了一大步。

按照協(xié)議，項目選址于南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)，將建成氫燃料電池及動力總成生產(chǎn)基地，計劃投資30億元，年產(chǎn)能8萬臺氫燃料電池，分三期推進，其中首期項目將于今年投產(chǎn)，全部項目達產(chǎn)后，預(yù)計年產(chǎn)值200億元以上。該項目是南海區(qū)繼廣東長江汽車整車生產(chǎn)及氫動力研發(fā)中心項目后，引進的又一氫能產(chǎn)業(yè)重磅項目。

氫燃料電池是氫燃料電池汽車的心臟，也是氫能產(chǎn)業(yè)的核心。愛德曼廣東氫燃料電池生產(chǎn)項目的落地，標(biāo)志著南海區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)國產(chǎn)化步伐又邁進了一大步，夯實了南海區(qū)作為華南地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用先行者的地位。

此外，加氫站建設(shè)是目前我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。在這方面，南海區(qū)探索建立了國內(nèi)首個商用加氫站的審批流程，并積極推進加氫加油合建站建設(shè)。（來源：南方都市報）

【人物】張國寶：北京車展真正搶走風(fēng)頭的是燃料電池汽車

在電動化大熱、但核心難點遲遲無法突破（如續(xù)駛短、充電時間長）的趨勢下，更多車企看到了氫燃料續(xù)駛長、燃料補給快的優(yōu)勢，紛紛開始押寶氫能源，將氫燃料電池作為未來的發(fā)展方向。如北汽、長城、寶馬等新進入者。

有部分車企將氫能源作為后續(xù)車型的亮點之一，比如愛馳發(fā)布?xì)淠茉撮L續(xù)駛跑車、眾泰發(fā)布?xì)淠茉吹妆P等。

在商用車領(lǐng)域，燃料電池的應(yīng)用日趨成熟，如福田歐輝的BJ6852燃料電池客車已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和批量商業(yè)化。其中，造車新勢力愛馳汽車將“Quattro之父”Roland Gumpert一手打造的愛馳全球首款賽道級電動跑車RG Nathalie帶到了展會。

張國寶曾幾次撰文，呼吁在電動汽車領(lǐng)域三元鋰電池“一枝獨秀”的形勢下，要看到三元鋰電池的不足，不要在新能源車領(lǐng)域只關(guān)注三元鋰電池，要重視研究燃料電池汽車。張國寶曾問一家汽車媒體負(fù)責(zé)人對這一觀點怎么看？他答曰：“搞鋰電池的人肯定不喜歡、不同意你的觀點。”的確，這只能由科技和市場作出回答。（來源：中國汽車報）

【聚焦】比亞迪與美國混合動力合作研發(fā)氫燃料電池車

據(jù)外媒報道，比亞迪與美國混合動力公司（US Hybrid Corporation）合作研發(fā)氫燃料電池客車。該款客車將服務(wù)于美國火奴魯魯（檀香山，Honolulu）的Daniel K. Inouye國際機場，該機場每年的客流量在2100萬人次以上。

新款客車的研發(fā)歸屬于夏威夷清潔能源倡議（Hawaii’s Clean Energy Initiative，HCEI），旨在滿足可持續(xù)能源目標(biāo)，降低對進口石油的依賴性并實現(xiàn)溫室氣體的減排。夏威夷計劃在2045年全面實現(xiàn)可再生能源在交通領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用。

Robert’s Hawaii公司將作為該款客車的運營方，負(fù)責(zé)在機場航站樓與車輛租賃設(shè)施間的旅客接駁業(yè)務(wù)。該款客車將利用比亞迪的純電動平臺，整合氫燃料電池，旨在消除對充電設(shè)備的操作依賴性（operational dependency）。

夏威夷積極致力于推動氫能及其他替代性能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，美國聯(lián)邦公路管理局（Federal Highway Administration）部署了多種可替代燃料廊道，在沿途配置了電動車充電站及注氫站。（來源：蓋世汽車網(wǎng)）

【研報】燃料電池行業(yè)投資研究報告：燃料電池產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化進程提速

燃料電池產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化進程提速。本月江蘇恒久加氫站壓縮機交付客戶，武漢喜馬拉雅攻克電堆催化劑量產(chǎn)技術(shù)，雖然仍需下游驗證，但國產(chǎn)化進程明顯加速，成本下降路徑清晰。

政策層面：首個地方性對加氫站進行具體扶持的指導(dǎo)文件頒布。運營層面：國內(nèi)首支氫燃料電池汽車商業(yè)化車隊新賓上線。研發(fā)層面：氫氣壓縮機和催化劑國產(chǎn)化取得突破。

地方性加氫站扶持補貼落地出臺，產(chǎn)業(yè)盈利短板補齊，補貼地區(qū)燃料電池全產(chǎn)業(yè)有望進入運營盈利期，燃料電池走向商業(yè)化運營正軌。本月佛山市南海區(qū)針對加氫站的建設(shè)運營頒布補貼政策，對于加氫站建設(shè)和運營均有大力補貼，佛山地區(qū)加氫站運營商在政府補貼情況下盈利將大大改善。佛山地區(qū)加氫站補貼政策將帶動佛山地區(qū)燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈將進入盈利狀態(tài)，成為有效示范，預(yù)期后續(xù)更多地方政府仿效，燃料電池產(chǎn)業(yè)將走上鋰電池成功路徑。（來源：國金證券）

【分析】解析氫能與儲氫技術(shù)的發(fā)展前景

據(jù)世界氫能協(xié)會預(yù)計，到2050年全球環(huán)境20%的二氧化碳的減排要靠氫氣來完成；氫能將創(chuàng)造3000萬就業(yè)崗位，減少60億噸的二氧化碳排放，創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場價值。氫能汽車將占到全球的車輛的20%到25%，并承擔(dān)18%以上的能源需求，主導(dǎo)脫碳社會。

氫氣是已知密度最小的氣體，常溫常壓下極易燃燒，安全可靠的儲氫、輸氫技術(shù)成為氫能大規(guī)模開發(fā)利用的關(guān)鍵。氫氣存儲方法主要包括高壓氣態(tài)儲存、低溫液態(tài)儲存、化合物儲氫等。其中，高壓氣態(tài)儲存和低溫液氫儲存技術(shù)需要將氫氣保存在特制容器瓶中，因造價昂貴而無法大規(guī)模應(yīng)用?？茖W(xué)界正在積極探索相對廉價安全的納米、合金、絡(luò)合氫化物、金屬有機骨架化合物和有機液體等材料作為儲氫載體循環(huán)使用。特別是，有機液體氫載體可利用現(xiàn)有石油儲運方法與設(shè)施在常溫常壓下儲運氫氣。

據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》預(yù)測，到2020年，我國以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規(guī)模將達到720億立方米；加氫站數(shù)量達到100座；燃料電池車輛達到10000輛；氫能軌道交通車輛達到50列；行業(yè)總產(chǎn)值達到3000億元。到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國新的經(jīng)濟增長點和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元；加氫站數(shù)量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛。

在國家戰(zhàn)略導(dǎo)向和市場發(fā)展推動下，我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的投資規(guī)模正快速增長。據(jù)清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授、國家973氫能項目首席科學(xué)家毛宗強統(tǒng)計，僅2017年氫燃料電池投資項目（2020年投產(chǎn)）就達1000多億，產(chǎn)能為17萬套氫燃料電池發(fā)動機。（來源：能源雜志）