【編者按】燃料電池周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應用進程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！

電池網(wǎng)總編室  雄韜股份

2019年3月20日

【布局】燃料電池板塊成新主線 多家上市公司透露布局情況

近日，多家上市公司密集透露有關氫能源布局的信息。

3月18日，美錦能源發(fā)布的2018年年報則有了一處變化——煤炭、焦炭及化產(chǎn)品、天然氣、氫燃料電池汽車等，也增加了氫燃料電池汽車這一當下市場“熱門概念”產(chǎn)品。而此前年報中對公司主要產(chǎn)品的表述基本為“煤炭、焦炭及化產(chǎn)品、天然氣等”。

3月19日，華菱星馬在投資者互動平臺表示，氫燃料車型尚在籌劃階段；金龍汽車在互動平臺表示，公司已有氫燃料電池客車車型進入了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》；凱龍股份在互動平臺表示，全資子公司武漢格羅夫?qū)Ｗ⒂跉淠艹擞密嚨难邪l(fā)；三環(huán)集團表示，公司旗下的“固體氧化物燃料電池電堆工程化開發(fā)”項目日前入選國家重點研發(fā)計劃“可再生能源與氫能技術”重點專項2018年度項目。目前，公司是廣東唯一入選該專項計劃的上市公司。（來源：第一財經(jīng)日報）

【業(yè)績】2018年億華通燃料電池發(fā)動機項目營收2.14億元

日前，記者從張家口全市工業(yè)和信息化工作會議上獲悉，2018年億華通燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)基地建設項目實現(xiàn)營收2.14億元，上繳利稅1020萬元，為我市在氫能示范利用方面提供了積極探索。

億華通動力科技有限公司成立于2016年，是一家以氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化為主營業(yè)務的高科技公司。2017年2月，億華通動力科技有限公司正式簽約并進駐張家口空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)園區(qū)，投資2億元，建設氫燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)項目一期工程，具體包括1個現(xiàn)代化展廳和1條設計產(chǎn)能2000臺/年氫燃料電池發(fā)動機半自動化生產(chǎn)線廠房，8月份第一期產(chǎn)線已建成并投入使用。該產(chǎn)線實現(xiàn)了物料的自動處理，最大程度地保證了燃料電池的一致性，也實現(xiàn)了所有重物的機械化搬運和處理，以及重點工序和參數(shù)全生命周期可追溯，整個生產(chǎn)過程實現(xiàn)了綠色化和智能化。

二期工程計劃投資3億元，在橋東區(qū)緯三路與中心路交口東南角占地60畝，規(guī)劃建設規(guī)劃建設1個研發(fā)實驗室、核心零配件MEA（膜電極）公司、DC/DC生產(chǎn)公司、2條3合計設計總產(chǎn)能10000臺/年氫燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)線，并配套建設1個擁有20臺測試設備的生產(chǎn)車間，并引入1個新能源汽車運營公司，屆時將建設成為1個氫能產(chǎn)業(yè)園。該工程計劃于今年5月開工建設，工期1年。預計2019年可實現(xiàn)營業(yè)收入3億元，上繳利稅2000萬元。全部投產(chǎn)后5年內(nèi)，預計可累計實現(xiàn)產(chǎn)值不少于30億元人民幣，預計可實現(xiàn)納稅2億元人民幣。（來源：張家口日報）

【趨勢】2030年燃料電池車可達百萬輛

在2019年全國兩會上，“氫能”與“燃料電池汽車”成為諸多全國政協(xié)委員、全國人大代表提案、議案中的關鍵詞。

代表們呼吁，把氫能從危化品中分離出來，納入國家能源體系。國家要制定相關政策，加速氫能源核心技術研發(fā)。健全加氫站建設標準、規(guī)范及審批管理制度，明確加氫站補貼政策。全國政協(xié)常委、中國科學院院士歐陽明高預測在2030年燃料電池汽車可達100萬輛。（來源：中國質(zhì)量報）

【投資】道氏技術擬設氫燃料電池膜電極研制合資公司

3月17日，道氏技術（300409）宣布與上海重塑能源科技有限公司（以下簡稱“重塑科技”）及自然人馬東生擬共同出資設立廣東道氏云杉氫能源科技有限公司（以下簡稱“道氏云杉”，最終名稱以工商行政管理部門登記注冊為準），從事氫燃料電池膜電極（MEA）等材料的研制和銷售。道氏云杉注冊資本為5,000萬元人民幣，公司出資3,100萬元，占注冊資本62%；重塑科技出資400萬元，占注冊資本8%；馬東生出資1,500萬元，占注冊資本30%。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）

【聚焦】氫燃料電池首次進入政府工作報告

日前，國務院新聞辦舉行吹風會，就2019年《政府工作報告》的83處修訂進行解讀，其中提出“推進充電、加氫等設施建設”。這是氫能首次被寫入《政府工作報告》。

近20年來，氫能在全球范圍內(nèi)迎來了一輪快速發(fā)展。包括中國、美國、日本、歐盟、加拿大和韓國等國家和地區(qū)均制定了氫能發(fā)展規(guī)劃。

燃料電池汽車是當下氫能應用的主要形式之一。按照《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書》提出的目標，到2020年，中國燃料電池車輛要達到1萬輛、加氫站數(shù)量達到100座，行業(yè)總產(chǎn)值達到3000億元；到2030年，燃料電池車輛保有量要“撞線”200萬，加氫站數(shù)量達到1000座，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破1萬億元。發(fā)展氫能燃料電池技術，已被寫入《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》中。（來源：界面新聞）

【分析】燃料電池火爆絕非只是概念 機構(gòu)稱萬億產(chǎn)業(yè)剛剛起步

今年的資本市場是科技股的春天，燃料電池上漲的先鋒，今年以來漲幅超過40%，其中雄韜股份、全柴動力等個股漲幅超過150%。燃料電池的崛起是因為近期迎來多重利好：兩會的熱議話題、多家汽車巨頭加大投資力度、政策面暖風頻吹。國金證券表示，燃料電池二級行情有望貫穿全年，而行業(yè)市場規(guī)模十年將迎百倍成長。不過目前來講，傳統(tǒng)的燃料電池技術在成本及發(fā)展規(guī)模上仍存在較多制約因素。

國金證券堅定看好國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其表示，中國燃料電池產(chǎn)業(yè)今非昔比，與過去產(chǎn)業(yè)鏈的一片空白，有了天壤之別。2019年電堆產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化程度達到50%，系統(tǒng)關鍵零部件國產(chǎn)化程度達到70%，其他核心零部件也處于快速追趕進程。（來源：國際財經(jīng)網(wǎng)）

【產(chǎn)品】豐田研發(fā)自動駕駛載人月球車 采用燃料電池技術

據(jù)美國《汽車新聞》3月12日報道，日本汽車制造商豐田公司計劃與日本航空航天局（Japan Aerospace Exploration Agency）合作開發(fā)一款六輪自動駕駛月球車，力爭在2029年將其送上月球。

根據(jù)構(gòu)想，即將開發(fā)的月球車全長6米、寬5.2米、高3.8米，約為2輛面包車的尺寸。車內(nèi)可供2名宇航員居住，可行駛約1萬公里。該月球車將使用太陽能電池和燃料電池來生產(chǎn)并儲存能量，豐田公司將為其提供燃料電池技術。豐田執(zhí)行副總裁師茂樹（Shigeki Terashi）表示，“登月以后，宇航員在該月球車內(nèi)無需穿著宇航服。”（來源：環(huán)球網(wǎng)）

【風向】甲醇燃料汽車獲八部門欽點

3月19日，工信部、國家發(fā)改委、科技部等八部門聯(lián)合發(fā)布《關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》，以加快推動甲醇汽車應用，實現(xiàn)車用燃料多元化，保障能源安全。

《意見》指出，按照因地制宜、積極穩(wěn)妥、安全可控原則，重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經(jīng)驗的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應用。鼓勵在有條件地區(qū)的公務、出租、短途客運等領域使用甲醇汽車，在有條件地區(qū)的市政車輛、專線物流運輸?shù)阮I域使用甲醇商用車。

值得注意的是，此次推廣主要在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經(jīng)驗的地區(qū)，說明影響的區(qū)域是相對限定的，短期難有可復制性?！按送?，此次推廣車種主要是M100甲醇汽車，屬于純甲醇燃料汽車，而非摻燒甲醇燃料汽車，其發(fā)動機有別于汽油發(fā)動機，必須進行結(jié)構(gòu)改造，燃料上無法與普通汽油車通用，因此燃料上不會存在需求替代作用?！痹跇I(yè)內(nèi)資深人士胡欣看來，甲醇燃料在廣泛應用之前，還需要有甲醇汽車制造業(yè)、甲醇燃料加工業(yè)、甲醇燃料加注站等產(chǎn)業(yè)和基礎設施的配套支持，因此，短期影響相對有限，但長期來看確實為甲醇行業(yè)開辟了一個新的需求領域，有助于在長期解決累計的甲醇產(chǎn)業(yè)供需矛盾。（來源：平安證券）

【產(chǎn)品】新型傳感器系統(tǒng)可探測加氫站氫氣質(zhì)量 確保燃料電池車用上高純度氫

據(jù)外媒報道，燃料電池車需要氫氣才能夠運轉(zhuǎn)，但是氫氣必須要不含任何污染物，否則將會損壞燃料電池。德國薩爾布呂肯大學（Saarland University）大學教授Andreas Schütze及其研究團隊正與研究伙伴研發(fā)傳感器系統(tǒng)，可以在加氫站持續(xù)地現(xiàn)場監(jiān)測氫氣的質(zhì)量。該紅外測量裝置安裝在加氫站內(nèi)部，將在非常具有挑戰(zhàn)性的條件下運行。不論多高的壓力和多短的加氫時間，該傳感器系統(tǒng)都必須可靠運作，預計將在今年秋天投入操作測試。（來源：蓋世汽車）

【智庫圈點】燃料電池如何“氫”裝前行

近日有業(yè)內(nèi)媒體記者實地走訪后稱，盡管燃料電池“政策熱”、“投資熱”，但多數(shù)消費者對燃料電池并不了解，甚至都沒聽說過，而已上牌的數(shù)百輛燃料電池車，也因加氫站建設不到位而閑置中。此外，在儲氫技術、加氫站的運營以及最為關鍵的成本問題方面，我國也存在諸多困境。

燃料電池萬億產(chǎn)業(yè)剛剛起步，現(xiàn)階段難以“氫”裝前行。

好的消息是，從氫燃料電池首次進入政府工作報告以及兩會對于燃料電池的關注，我們看到了政府及企業(yè)對于發(fā)展氫能的重視。此外，我國已有燃料電池產(chǎn)品投放市場，并且也正發(fā)力加氫站的建設，預計2019年國內(nèi)可投入使用的加氫站將會超過100座。

此外，安信證券分析師鄧永康表示，根據(jù) Information Trends 報告數(shù)據(jù)，2017年全球燃料電池乘用車實現(xiàn)3260輛銷售規(guī)模，同比增長超40%。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，中國燃料電池乘用車暫無產(chǎn)品上市，主要以燃料電池商用車為主，2018年實現(xiàn)1527輛銷售規(guī)模，同比增長20%，未來隨著“十城千輛”推廣實施，銷售規(guī)模未來將會有大幅提升。