【編者按】燃料電池周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！

電池網(wǎng)總編室  雄韜股份

2019年3月6日

【建言】長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英建議改變補(bǔ)貼形式 避免加氫站成形象工程

氫燃料電池汽車以及相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施逐漸成為車企關(guān)注的重點(diǎn)之一。“目前，我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是加氫站建設(shè)進(jìn)展極為緩慢，已經(jīng)嚴(yán)重影響了國(guó)內(nèi)燃料電池汽車的發(fā)展步伐。”全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英在3月2日如是說。她在《關(guān)于加快我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》中提出，我國(guó)急需加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展，理順整個(gè)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，以此推動(dòng)我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。

為了加快推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，王鳳英提出了五點(diǎn)建議：一是要改變加氫站補(bǔ)貼形式，加大補(bǔ)貼力度，避免加氫站成為地方政府形象工程，“建而不用”；二是要制定相關(guān)政策，聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，以及制氫、儲(chǔ)氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)；三是要細(xì)化氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并出臺(tái)相關(guān)政策，明確加氫站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)監(jiān)管的相關(guān)制度，建議參照天然氣加注站的管理方式對(duì)加氫站進(jìn)行管理；四是要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)一規(guī)劃全國(guó)加氫基礎(chǔ)設(shè)施，降低審批難度；五是整合優(yōu)質(zhì)資源，鼓勵(lì)多方合作，組建加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)“國(guó)家隊(duì)”，統(tǒng)一規(guī)劃我國(guó)氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略布局，促進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。（來源：第一財(cái)經(jīng)）

【建言】北汽集團(tuán)徐和誼：在商用車領(lǐng)域加大氫能產(chǎn)品開發(fā)

對(duì)于最近非常火的氫能，全國(guó)政協(xié)委員、北京汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐和誼表示，北汽也一直在發(fā)展氫能產(chǎn)品，目前北汽的氫能產(chǎn)品已經(jīng)正式推向市場(chǎng)，福田的燃料電池客車也將為2022冬季奧運(yùn)會(huì)貢獻(xiàn)力量，目前北汽正全力以赴，在商用車領(lǐng)域加大氫能產(chǎn)品開發(fā)。

據(jù)記者了解，北汽福田是國(guó)內(nèi)較早從事燃料電池客車研發(fā)的汽車企業(yè)，現(xiàn)有產(chǎn)品覆蓋8~12米城市/城間客車。2018年7月，49輛福田歐輝氫燃料電池城市客車交付張家口公交集團(tuán)，正式投入23路、33路公交線路運(yùn)營(yíng)，助力張家口市公共交通行業(yè)在河北省乃至全國(guó)率先邁入氫能源時(shí)代，為京津冀地區(qū)能源轉(zhuǎn)型提供借鑒，進(jìn)而促進(jìn)京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和河北省產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，加速京津冀地區(qū)協(xié)同發(fā)展和一體化。

徐和誼建議，加快充電及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快規(guī)劃和布局針對(duì)中大型商用車的快充電場(chǎng)站和充電設(shè)施，服務(wù)于新能源物流車為主的各個(gè)車型，在用地和電力增容方面給予優(yōu)惠政策；加快加氫站的統(tǒng)一規(guī)劃，制定加氫站建設(shè)支持政策，推動(dòng)加氫站的建設(shè)，以利于氫燃料車的推廣。（來源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)）

【建言】中通客車?yán)顦渑螅喝珖?guó)加氫站僅20余 建議調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策

全國(guó)人大代表、中通客車董事長(zhǎng)李樹朋在今年全國(guó)兩會(huì)期間提交了《關(guān)于加快氫燃料電池汽車推廣的建議》。李樹朋認(rèn)為：“從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)看，氫燃料電池汽車在續(xù)駛里程方面與傳統(tǒng)汽車具有相似的特性，具有綠色、高效、應(yīng)用范圍廣等特點(diǎn)，是全球公認(rèn)的新能源汽車技術(shù)發(fā)展方向。”

李樹朋在建議中提到：我國(guó)對(duì)發(fā)展氫燃料電池汽車高度重視，出臺(tái)了系列政策鼓勵(lì)發(fā)展氫燃料電池汽車，2017年印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確提出，加強(qiáng)燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的研發(fā)。

在李樹朋看來，氫燃料電池汽車涉及多領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，需要社會(huì)各界多學(xué)科、多領(lǐng)域、多產(chǎn)業(yè)協(xié)同推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，建立完善技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新體系。李樹朋建議政府應(yīng)指定主管部門，整合科研機(jī)構(gòu)、高校院所、整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)、汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)等多方資源，提升自主創(chuàng)新能力，協(xié)同推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。同時(shí)，李樹朋建議保留對(duì)燃料電池汽車的購置稅減免及購置補(bǔ)貼，提高運(yùn)營(yíng)企業(yè)推廣運(yùn)營(yíng)氫燃料電池汽車的積極性，助推氫燃料電池汽車加速產(chǎn)業(yè)化。

加氫站是氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，目前，全國(guó)在用的加氫站屈指可數(shù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，全國(guó)僅有加氫站20多座，嚴(yán)重制約了氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。李樹朋建議政府出臺(tái)加快加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)扶持政策，在土地規(guī)劃、項(xiàng)目審批等方面給予政策支持。（來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

【建言】呼吁加強(qiáng)氫能源頂層設(shè)計(jì) 尹同躍建議將氫能升級(jí)為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略

2019年全國(guó)兩會(huì)正式召開，第十三屆全國(guó)人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記董事長(zhǎng)尹同躍圍繞氫燃料產(chǎn)業(yè)、自動(dòng)駕駛、品牌打造、企業(yè)創(chuàng)新主體建設(shè)、發(fā)展環(huán)保經(jīng)濟(jì)等主題共提出七項(xiàng)議案建議。其中，關(guān)于氫燃料產(chǎn)業(yè)和自動(dòng)駕駛的議案?jìng)涫荜P(guān)注。

如今，美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已將氫能規(guī)劃上升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度。對(duì)此，尹同躍建議，由國(guó)家層面統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能從國(guó)家發(fā)展重點(diǎn)方向升級(jí)為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的層面，做好頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。（來源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)）

【建言】鄒磊：將氫能納入國(guó)家能源體系 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)氫燃料動(dòng)力電池新技術(shù)

“在電氣制造業(yè)工作30多年以來，我感受到制造業(yè)必須把創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和人才作為發(fā)展之基?！比珖?guó)政協(xié)委員，中國(guó)東方電氣集團(tuán)有限公司黨組書記、董事長(zhǎng)鄒磊如是說。東方電氣集中人才資源和各種投入，列出十大技術(shù)，出臺(tái)激勵(lì)政策，又拿出1000萬元現(xiàn)金，按步驟組織攻關(guān)，現(xiàn)在取得了階段性成果，像新能源氫燃料的利用，經(jīng)過八年多的研發(fā)，已經(jīng)研制出了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的氫燃料動(dòng)力電池，已經(jīng)安裝到公交車上使用，在四川省成都市郫都區(qū)已經(jīng)有一條公交線投入使用，現(xiàn)在來看運(yùn)行安全、可靠。氫燃料技術(shù)是我們自主研發(fā)的，目前已經(jīng)累計(jì)運(yùn)行了35萬公里，并且通過研發(fā)不斷地迭代技術(shù)。

氫能是一種清潔、高效、安全的二次能源，燃料電池是高效清潔利用氫能的最佳方式。氫能技術(shù)在美國(guó)、日本、歐盟等國(guó)家和地區(qū)已進(jìn)入系統(tǒng)應(yīng)用階段。目前，國(guó)內(nèi)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)化初期，存在不少發(fā)展的問題。鄒磊建議將氫能納入國(guó)家能源體系，制定國(guó)家氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及實(shí)施路線圖。以此，加快推動(dòng)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的健康、快速發(fā)展。（來源：中國(guó)能源網(wǎng)）

【建言】正泰集團(tuán)南存輝：推動(dòng)氫能發(fā)展 盡快出臺(tái)可再生能源配額制度

全國(guó)政協(xié)常委、全國(guó)工商聯(lián)副主席、正泰集團(tuán)董事長(zhǎng)南存輝今年圍繞民營(yíng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展共準(zhǔn)備了12份提案。在《關(guān)于加快推動(dòng)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提案》中，他指出，氫能的全面產(chǎn)業(yè)化對(duì)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、保障國(guó)家能源安全有著重大的戰(zhàn)略意義。在相關(guān)政策支持下，我國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了一定進(jìn)展，已初步形成華東、華中、華南和京津冀四大產(chǎn)業(yè)集群。但總體而言，仍存在諸如缺乏針對(duì)性的配套產(chǎn)業(yè)支持政策、缺乏全國(guó)統(tǒng)一配套的加氫站建設(shè)規(guī)劃和制-儲(chǔ)-運(yùn)-用氫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、缺乏支持核心材料與關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的鼓勵(lì)政策等多方面問題。

為此，南存輝委員提出：開展氫能戰(zhàn)略研究，制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，健全加氫站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及審批管理制度，制定支持氫能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新政策等。

具體來看，南存輝建議，隨著制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫技術(shù)的進(jìn)步，調(diào)整氫氣危化品為能源屬性管理；開展氫能戰(zhàn)略研究與制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，確立我國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展定位、方向和戰(zhàn)略路徑。制定鼓勵(lì)支持氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)、政策與管理辦法。同時(shí)，制定加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃，健全加氫站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及審批管理制度，明確加氫站建設(shè)歸口管理部門和補(bǔ)貼政策，促進(jìn)加氫站的有序建設(shè)。（來源：證券日?qǐng)?bào)）

【建言】多家車企建議加快發(fā)展氫燃料

2019年全國(guó)兩會(huì)召開之際，多位車企負(fù)責(zé)人提交的“建議”中，都重點(diǎn)探討了油、電之外的其余能源在汽車產(chǎn)業(yè)中利用的可能性和現(xiàn)實(shí)性。作為全國(guó)人大代表的奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍和長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英都建議國(guó)家出臺(tái)相關(guān)的政策和措施，以促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展。全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪也提到氫燃料電池的技術(shù)推廣問題。

王鳳英在《關(guān)于加快我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》中認(rèn)為，氫燃料電池汽車是新能源汽車重要發(fā)展方向，是我國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略能否持續(xù)、健康發(fā)展的重要因素。她呼吁，我國(guó)急需加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展，理順整個(gè)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，以此推動(dòng)我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。

尹同躍向大會(huì)提交了一份《將氫能源產(chǎn)業(yè)提升到國(guó)家能源戰(zhàn)略層面統(tǒng)一規(guī)劃》的建議，與王鳳英的建議不謀而合。在這份建議中，他也提到希望國(guó)家能統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能升級(jí)為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略層面，做好頂層設(shè)計(jì)，將其列為未來的支柱產(chǎn)業(yè)、民生工程，制定必要的約束杠桿和更加詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。同時(shí)，他還希望能夠參照電動(dòng)車政策，增加氫能技術(shù)研發(fā)補(bǔ)貼。參照純電動(dòng)車推廣政策，增加氫能技術(shù)研發(fā)的補(bǔ)貼，并通過示范應(yīng)用、市場(chǎng)推廣的政策來推動(dòng)。（來源：第一財(cái)經(jīng)）

【公司】馬永生：中石化已布局氫能產(chǎn)業(yè) 并對(duì)燃料電池進(jìn)行研究

3月4日，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工程院院士、中國(guó)石化副總經(jīng)理馬永生在接受包括第一財(cái)經(jīng)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)石化已經(jīng)在布局氫能產(chǎn)業(yè)，對(duì)氫燃料電池也做了相關(guān)的研究。

在此之前，中國(guó)石化北京分公司總經(jīng)理佟德建曾對(duì)外表示，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展符合中石化產(chǎn)業(yè)定位與發(fā)展方向，同時(shí)中石化也擁有發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

這種“絕對(duì)優(yōu)勢(shì)”，主要包括中國(guó)石化已有的廣泛加油站網(wǎng)絡(luò)可以為加氫站的審批帶來便利；以及在制氫方面，中石化的化工副產(chǎn)品可以為氫能提供來源。

資料顯示，中國(guó)石化氫氣年產(chǎn)量在200~300萬噸，未來氫氣成本可以降至20-30元/噸。目前中國(guó)石化的氫能來源，包括制氫裝置產(chǎn)氫、煉油重整副產(chǎn)氫和乙烯生產(chǎn)副產(chǎn)氫。（來源：第一財(cái)經(jīng)）

【報(bào)告】國(guó)內(nèi)建成運(yùn)營(yíng)加氫站23座 預(yù)計(jì)2020年達(dá)100座

在《中國(guó)加氫站投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀研究報(bào)告》中，伊維經(jīng)濟(jì)研究院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止目前全球共有369個(gè)加氫站，其中歐洲為152個(gè)，亞洲為136個(gè)，北美為78個(gè)。在所有的加氫站中，有273個(gè)是公共加氫站，可供所有人使用。其余的加氫站只服務(wù)于特定的用戶，例如公共汽車或車隊(duì)車輛。

在中國(guó)市場(chǎng)，伊維經(jīng)濟(jì)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2018年底，國(guó)內(nèi)建成在運(yùn)營(yíng)的加氫站僅共計(jì)23座，目前在建數(shù)量40余座，2020年預(yù)計(jì)達(dá)到100座。加氫站主要集中在北、上、廣、深等主要城市，其中云佛地區(qū)在建20余座，上海、武漢、京張地區(qū)規(guī)劃數(shù)量較多。

伊維經(jīng)濟(jì)研究院高級(jí)研究員趙滿祥提醒加氫站產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)者，國(guó)內(nèi)加氫站環(huán)節(jié)尚且薄弱，在加氫站的建設(shè)方面存在幾大主要瓶頸。一是頂層設(shè)計(jì)的缺失，國(guó)家對(duì)加氫站的主管部門尚未明確、國(guó)家層面加氫站建設(shè)的補(bǔ)貼政策不連續(xù)，雖然一再明確氫燃料汽車補(bǔ)貼不退坡，但卻并未提及加氫站補(bǔ)貼。多數(shù)地方推出很大的加氫站建設(shè)目標(biāo)，卻未出臺(tái)具體的操作章程，呈現(xiàn)一定盲目性，目前全國(guó)范圍內(nèi)只有佛山、中山出臺(tái)了較為清晰的從建設(shè)審批、建設(shè)補(bǔ)貼到推廣補(bǔ)貼的扶持政策。二是加氫站尚未規(guī)范定義，從社會(huì)到國(guó)家層面，對(duì)加氫站乃至氫能源的認(rèn)知存在不足，加氫站是“危險(xiǎn)化學(xué)平管理場(chǎng)所”還是“能源補(bǔ)充站”的定位模糊，導(dǎo)致設(shè)施建設(shè)難度較大。三是加氫站建設(shè)成本、運(yùn)行維護(hù)成本高昂，投入產(chǎn)出比低，投資回報(bào)周期較長(zhǎng)，燃料電池汽車尚未形成規(guī)模，盈利壓力較重，導(dǎo)致投資少，商業(yè)化進(jìn)程緩慢。四是在氫氣壓縮機(jī)、加注機(jī)、儲(chǔ)氫罐、液氫儲(chǔ)運(yùn)及加注等關(guān)鍵技術(shù)、設(shè)備上我國(guó)進(jìn)口依賴度還很高，國(guó)產(chǎn)化亟待提速，同時(shí)應(yīng)建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。（來源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）

【聚焦】歐陽明高：2030年燃料電池汽車可達(dá)100萬輛

“純電動(dòng)汽車與燃料電池汽車的發(fā)展并不互相矛盾，不存在誰取代誰的問題?！?月4日，全國(guó)政協(xié)常委、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高在接受中國(guó)汽車報(bào)記者采訪時(shí)說。在采訪中他認(rèn)為，預(yù)計(jì)在2030年燃料電池汽車可達(dá)100萬輛。

2030年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)并非是空想。歐陽明高表示，新一代制氫技術(shù)在科學(xué)層面已經(jīng)有突破。比如，太陽能直接制氫的效率與發(fā)電的效率相比，從實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)來看已經(jīng)非常接近。再比如，新一代的液化工藝從科學(xué)層面也有突破，所以新一代制氫技術(shù)在十年之后能夠大規(guī)模推廣，燃料電池汽車也得以大規(guī)模發(fā)展。

當(dāng)前，國(guó)家在政策層面對(duì)氫能源燃料汽車給予了大力支持。2018年的補(bǔ)貼政策中，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。2018年以來，北京、上海、廣東、武漢、重慶等地出臺(tái)了相關(guān)地方補(bǔ)助政策，并提出加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安排。同時(shí)，隨著燃料電池產(chǎn)業(yè)的升溫，政策或企業(yè)、零部件企業(yè)還有相關(guān)上游產(chǎn)業(yè)相繼在燃料電池領(lǐng)域加碼。加上“十城千輛”有望推廣，必將推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。（來源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)）

【技術(shù)】制備取向型復(fù)合質(zhì)子交換膜 科學(xué)家給燃料電池建“高速公路”

天津大學(xué)機(jī)械學(xué)院內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室外籍教授邁克爾·蓋佛（Michael D.Guiver）與尹燕副教授的研究團(tuán)隊(duì)已成功制備出一種新穎的取向型復(fù)合質(zhì)子交換膜，具有在膜的透過面方向定向排列的質(zhì)子通道。將這種質(zhì)子交換膜應(yīng)用于燃料電池時(shí)，如同在電池內(nèi)部構(gòu)建起一條“高速公路”，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)子的短路徑高效傳輸，極大地提高了質(zhì)子交換膜燃料電池的功率輸出。（來源：中國(guó)青年報(bào)）

【公司】本田計(jì)劃2025年回收廢舊鋰離子電池生產(chǎn)鎳鈷合金 瞄準(zhǔn)儲(chǔ)氫市場(chǎng)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日，日本汽車制造商本田汽車（Honda Motor）公司循環(huán)資源推廣部門總經(jīng)理Tomokazu Abe表示：“從2025年，本田將回收利用大量廢舊鋰離子電池，到時(shí)，我們將準(zhǔn)備好加工廠?！?/p>

目前，本田共生產(chǎn)14款混合乘用車車型。據(jù)本田所說，其混合動(dòng)力汽車銷量占其總銷量的26%，而且在2018年售出了747,177輛。Abe還表示：“到2030年，本田可能會(huì)生成30萬輛配備鋰離子電池的汽車?！北咎锏挠?jì)劃是使用廢舊電池的陰極生產(chǎn)鎳鈷合金，目標(biāo)是儲(chǔ)氫市場(chǎng)。

本田計(jì)劃將此類二次合金作為金屬氫化物（MH）出售，用作儲(chǔ)氫罐用合金。日本制鋼所（Japan Steel Works）的一位高管表示，近年來，日本的金屬氫化物合金需求成倍增長(zhǎng)。該公司生產(chǎn)此類合金以及儲(chǔ)氫罐已經(jīng)超過30年。（來源：蓋世汽車）

【智庫圈點(diǎn)】多位兩會(huì)代表建言氫能發(fā)展

2019年全國(guó)兩會(huì)在北京拉開帷幕，經(jīng)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）梳理發(fā)現(xiàn)，在北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英、奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪、中通客車董事長(zhǎng)李樹朋、東方電氣董事長(zhǎng)鄒磊、正泰集團(tuán)董事長(zhǎng)南存輝等多位兩會(huì)代表提交的提案議案中，氫能發(fā)展不約而同成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

代表建議在把氫能升級(jí)為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略層面的同時(shí)，當(dāng)務(wù)之急是理性分析技術(shù)本身，更系統(tǒng)、細(xì)化的落實(shí)和推進(jìn)氫燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，切忌盲目跟風(fēng)。

此外，氫能產(chǎn)業(yè)積極發(fā)展帶動(dòng)加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，伊維經(jīng)濟(jì)研究院預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)充電樁達(dá)到100座，建議氫能源產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展，避免加氫站“建而不用”成形象工程。