【編者按】燃料電池周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！

電池網(wǎng)總編室  雄韜股份

2019年2月27日

【公司】雪人股份披露燃料電池進(jìn)展：正推進(jìn)氫能項(xiàng)目落地生產(chǎn)

2月21日晚間雪人股份回復(fù)深交所問詢，披露了公司氫能項(xiàng)目的最新進(jìn)展。公司表示，氫能源和燃料電池領(lǐng)域是雪人股份未來戰(zhàn)略發(fā)展方向，公司通過并購參股的方式逐步布局并掌握該領(lǐng)域的一些核心技術(shù)。

公司同時(shí)表示，雪人股份在水吉能氫燃料電池電堆技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)10款氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用于大巴車、物流車、SUV等車型中，其中2款大巴車型的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)已完成強(qiáng)制檢測，并已交付整車企業(yè)進(jìn)行性能測試，由車企發(fā)起向工信部申報(bào)新能源推薦車型目錄。公司正在推進(jìn)氫能項(xiàng)目落地地方的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)過程。

2019年1月，雪人股份在互動(dòng)易平臺上回復(fù)投資提問時(shí)表示，為推進(jìn)項(xiàng)目發(fā)展，公司正積極通過引入國際先進(jìn)技術(shù)、加強(qiáng)與地方政府的氫產(chǎn)業(yè)融合以及與整車企業(yè)的技術(shù)合作，將上游“水電解制氫＋加氫站＋氫液化技術(shù)”與下游“燃料電池＋空氣供給系統(tǒng)＋氫循環(huán)泵”進(jìn)行有效整合，從而形成系統(tǒng)的解決方案，推動(dòng)氫能項(xiàng)目落地方，實(shí)現(xiàn)成果化和規(guī)模化。

此后雪人股份也再度對外表示，公司在氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上已布局兩塊業(yè)務(wù)，一是氫氣制取與加氫站建設(shè)運(yùn)營相關(guān)設(shè)備，二是氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)集成，包括燃料電池電堆、燃料電池空壓機(jī)及氫氣循環(huán)泵等。目前公司研制開發(fā)的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)已供應(yīng)給廈門金龍、廈門金旅、一汽解放等整車企業(yè)，同時(shí)向宇通客車、東風(fēng)汽車等發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)提供能匹配于新能源汽車的核心部件空氣壓縮機(jī)。（來源：證券時(shí)報(bào)）

【分析】規(guī)模漸成 短板猶存：2019年燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化怎樣搶位 ？

目前，雖然燃料電池汽車整體應(yīng)用性能，包括續(xù)駛里程、舒適性、加氫時(shí)間、低溫適應(yīng)性，基本都達(dá)到了燃油汽車的水平，但面臨的問題是沒有大批量的生產(chǎn)線，成本比較高，還要受加氫站的制約。這就需要盡快提高燃料電池體積、重量比功率，為燃料電池商用車應(yīng)用降低成本，為燃料電池乘用車應(yīng)用打好基礎(chǔ)。

要想降低燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，特別是電堆成本，首先要研究提高單體電池的比功率，降低化學(xué)極化、歐姆極化和傳質(zhì)極化。同時(shí)，燃料電池的壽命是電堆和系統(tǒng)雙方配合的結(jié)果，所以同時(shí)加強(qiáng)電堆部分、系統(tǒng)部分關(guān)鍵部件的研發(fā)是今后努力的方向。其次，提高燃料電池電堆的體積、重量比功率，為開發(fā)乘用車奠定基礎(chǔ)。開拓燃料電池商用車市場也需要研發(fā)高體積、重量比功率的燃料電池電堆。再次，深入研發(fā)電堆的衰減機(jī)理，開發(fā)抗腐蝕、穩(wěn)定的新材料，大幅度提高燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。此外，開展超低鉑、非鉑電催化劑理論與應(yīng)用研究，從而進(jìn)一步將燃料電池鉑用量降低到小于0.1克/每千瓦，這是國際上燃料電池的基本要求。最后，建立關(guān)鍵部件，包括電堆和電池系統(tǒng)的測試與耐久性快速評價(jià)方法。同時(shí)盡快建立中立性的檢測機(jī)構(gòu)，這樣對推進(jìn)我國燃料電池技術(shù)進(jìn)步趕上世界先進(jìn)水平會有重大作用。

從商業(yè)化路線圖來看，在2020年前后，隨著技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模效益的發(fā)展，燃料電池的成本將不斷下降，競爭力會逐漸提升，燃料電池潛在市場也會逐步壯大。在國家大力支持下，通過加強(qiáng)與先進(jìn)國家合作，在2020～2025年，我們應(yīng)該能突破關(guān)鍵技術(shù)，使燃料電池汽車能進(jìn)入S型曲線的起始階段，大幅度的產(chǎn)業(yè)化推廣估計(jì)要在2025～2030年間。（來源：能源評論）

【訂單】福田汽車獲100臺燃料物流車訂單 今年已獲3.16億元新能源車補(bǔ)貼

2月21日，福田汽車（600166）在互動(dòng)平臺上回答投資者提問時(shí)透露，公司分別在2016年、2018年、2019年獲得100臺、49臺、40臺氫燃料客車訂單，在2019年獲得100臺氫燃料物流車訂單。

福田汽車已逐漸掌握純電動(dòng)整車控制器核心技術(shù)的開發(fā)，且公司已成功試運(yùn)營電動(dòng)出租車、公交、環(huán)衛(wèi)車，技術(shù)和營運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)積累基本完成。燃料電池領(lǐng)域已取得重大突破，近期已向北京水木通達(dá)交付20輛氫燃料電池物流車。

在新能源商用車方面，福田汽車的氫燃料商用車研發(fā)已達(dá)12年，公司將在2022冬奧會和京津冀物流一體化建設(shè)中將承擔(dān)更重要的責(zé)任。公司也在積極布局18噸和30噸的新能源卡車，進(jìn)軍混合動(dòng)力和純電動(dòng)商用車也提上日程。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）

【國內(nèi)】氫能產(chǎn)業(yè)火爆 近10個(gè)省市已搶先布局

氫能在中國日漸受青睞有關(guān)。2018年12月，十三屆全國政協(xié)副主席、科技部原部長萬鋼在《人民日報(bào)》發(fā)表署名文章稱，“應(yīng)及時(shí)把產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)向燃料電池汽車拓展”。氫燃料電池汽車則成為一個(gè)重要選項(xiàng)，擔(dān)負(fù)著引領(lǐng)能源和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級以及保護(hù)大氣環(huán)境的雙重使命。

從去年開始，已經(jīng)有寧波、武漢、蘇州、佛山、江蘇張家港、河北張家口、四川成都、山東省、遼寧省等多個(gè)省市發(fā)布了氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

為了支持氫能的發(fā)展，2018年2月，財(cái)政部等四部委印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，在其他新能源車型補(bǔ)貼作大幅下調(diào)時(shí)，對氫燃料電池汽車仍保持高額補(bǔ)貼支持。

據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》預(yù)計(jì)，到2020年，中國氫燃料電池車輛將達(dá)到1萬輛；到2030年，氫燃料電池車輛保有量將達(dá)到200萬輛，占全國汽車總產(chǎn)量的比重約5%，屆時(shí)，中國有望成為全球最大的燃料電池汽車市場，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。（來源：第一財(cái)經(jīng)）

【產(chǎn)品】累計(jì)行駛33萬公里 戈?duì)栙|(zhì)子交換膜助力氫燃料電池客車安全運(yùn)營

自2018年2月起，采用東方電氣氫燃料電池系統(tǒng)的10部蜀都?xì)淙剂想姵毓卉囮懤m(xù)駛上成都街頭，四川成為繼廣東之后全國第二個(gè)開展氫燃料電池客車商業(yè)運(yùn)行的省份。截至2019年2月18日，這些氫燃料電池公交車已累計(jì)運(yùn)行里程達(dá)33萬公里，載客逾45萬人次。

運(yùn)營中，這些公交車一次加注氫氣20公斤，在公交工況下運(yùn)行里程超過500公里，百公里平均氫耗3.39公斤。這意味著，這些新能源公交車及其搭載的氫燃料電池系統(tǒng)在實(shí)際使用中經(jīng)受住了安全性、經(jīng)濟(jì)性的考驗(yàn)。（來源：網(wǎng)易汽車）

【國際】EnergyOr為法國提供燃料電池供電的多旋翼無人機(jī)

用于航空航天應(yīng)用的PEM燃料電池系統(tǒng)開發(fā)商EnergyOr Technologies宣布，它最近將第一架H2QUAD1000運(yùn)往法國空軍的Aérienne Militaire（CEAM）專家中心，因?yàn)樗M(jìn)入了聯(lián)合的第二階段發(fā)展協(xié)議（JDA）。該JDA是推動(dòng)EnergyOr燃料電池系統(tǒng)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)化長航時(shí)無人機(jī)（UAV）發(fā)展的基礎(chǔ)。

EnergyOr的H2QUAD1000是一種燃料電池驅(qū)動(dòng)的多旋翼無人機(jī)，能夠承載1公斤的有效載荷超過2小時(shí)。EnergyOr正在提供完整的交鑰匙解決方案，包括地面控制站（GCS），EPOD燃料電池系統(tǒng)人機(jī)界面（HMI），航空電子設(shè)備和飛行控制，集成4K攝像機(jī)有效載荷和萬向節(jié)，HPOD便攜式加氫站，EDAQ數(shù)據(jù)采集和診斷系統(tǒng)，以及現(xiàn)場操作員培訓(xùn)和工程支持，其中包括全面的操作手冊和裝配說明。（來源：RobotSky）

【投產(chǎn)】蘇州擎動(dòng)膜電極投產(chǎn) 成本降低一半

2月23日，蘇州擎動(dòng)科技有限公司自主研發(fā)的國內(nèi)首套“卷對卷直接涂布法”膜電極生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，成本比進(jìn)口產(chǎn)品降低一半。據(jù)介紹，該條產(chǎn)線全面達(dá)產(chǎn)可年產(chǎn)膜電極100萬片，滿足3000多輛燃料電池汽車的需求，預(yù)計(jì)產(chǎn)值可達(dá)3億元以上。

擎動(dòng)科技創(chuàng)始人兼CEO朱威博士介紹，使用“卷對卷直接涂布法”實(shí)現(xiàn)膜電極量產(chǎn)后，預(yù)計(jì)直接降低國產(chǎn)燃料電池在膜電極上一半的生產(chǎn)成本，將為我國燃料電池大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，擎動(dòng)科技已經(jīng)定制膜電極30余種，1款產(chǎn)品入圍工信部公告目錄，發(fā)展國內(nèi)客戶20多家，國外客戶3家。參照動(dòng)力鋰電池行業(yè)發(fā)展歷史，未來燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件將逐步國產(chǎn)化，下游各大電堆和系統(tǒng)公司紛紛研發(fā)電堆以取代進(jìn)口電堆，未來國內(nèi)車用膜電極需求巨大，這一行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也將不斷提高，良幣驅(qū)逐劣幣，擁有多項(xiàng)專利技術(shù)、具有成本控制優(yōu)勢的擎動(dòng)科技，將在蘇州這片創(chuàng)業(yè)沃土上，取得更加長足的發(fā)展。（來源：中國汽車報(bào)網(wǎng)）

【國際】日本京急燃料電池巴士亮相 3月起開始運(yùn)行

據(jù)日本共同社2月26日報(bào)道，日本京急電鐵的子公司“京濱急行巴士”（東京）25日在東京向媒體展示了計(jì)劃3月1日起在連接JR大井町站（東京都品川區(qū)）與臺場地區(qū)的路線上運(yùn)行的燃料電池巴士“SORA”。該車由豐田汽車公司生產(chǎn)，以氫產(chǎn)生的電力為動(dòng)力，不排放二氧化碳（CO2）等，有利于環(huán)境保護(hù)，災(zāi)害時(shí)也可作為電源使用，被期待擴(kuò)大利用。（來源：環(huán)球科技）

【智庫圈點(diǎn)】“風(fēng)口”已至 燃料電池產(chǎn)業(yè)央企+民企入局分羹

燃料電池新一輪投資熱潮已至，與以往不同，這一輪熱潮并非單純的概念炒作，隨著燃料電池產(chǎn)業(yè)不斷成熟，商業(yè)模式已經(jīng)清晰，新產(chǎn)品投入運(yùn)營的消息不斷傳出。技術(shù)突破加速了國產(chǎn)化進(jìn)展，成本下降的速度也在加快，燃料電池產(chǎn)業(yè)已行至“風(fēng)口”。

德日美等發(fā)達(dá)國家已將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度，中國也不例外，作為國家能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級的一部分，央企起到了帶頭作用，但發(fā)展氫能涉及到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)2030年進(jìn)入氫燃料電池車“百萬輛”時(shí)代，央企+民企合作共贏發(fā)展氫能才是正確之路。